Wo habt ihr die den gekauft?
Von 4 unterschiedlichen Shops. Ich vermute, dass ein Hersteller die produziert, und dann verschiedene Namen aufgedruckt werden, Bosch, Sachs, TRW etc. und dieser Hersteller hatte wohl massive Probleme bei der Produktion, und gerade ich hatte wohl das 
4 fehlerhafte aus dieser Charge zu erhalten,
Der verf***te NEUE Geberzylinder
Da sprichst du mir aus der Seele. 4x habe ich dieses sch*** Ding tauschen müssen!
Du kannst dir auch einfach eine neue Rumpfgruppe holen und den Turbo selbst instandsetzen. Ist machbar.
Ich hab es schon mal bei nem Lader gemacht, ist halt nur wichtig, dass man beim Neuteil auf gute Qualität achtet, und sauber arbeitet. Hört sich schwieriger an, als es ist.
Die Ölleitungen vom Turbo würde ich aber zumindest penibelst prüfen oder neu machen (inkl. Ölwechsel).
Natürlich kann man auch den Turbo überholen lassen, kostet halt dann entsprechend auch mehr.
Du kannst dir auch einfach eine neue Rumpfgruppe holen und den Turbo selbst instandsetzen. Ist machbar.
FIAT ePER - Online spare parts catalogue
Hier kannst du dir die Teilenummer raussuchen nach der Eingabe deiner FIN.
was hast du denn da für nen dpf hergenommen
"strömungsoptimiert" klingt für mich wie ein "leicht" modifizierter (leerer) DPF 
zwei Sportendtöpfen mit 100 Endrohren
nur 100 Endrohre? Etwas wenig oder?
Den Test hast du mit dem auslesen schon durchgeführt - Korrekturmenge. Nächster Weg wäre alle ausbauen und ab zu Bosch.
Ich hätte auf ein defektes Lager von einem Bauteil am Keilrippenriementrieb getippt. Aber nahezu unmöglich via Ferndiagnose. Normal ist das jedenfalls nicht, das Geräusch.
Warum nicht einfach mit einem Stethoskop mal das ganze genauestens abhören? Eine Schraube der Abdeckung wird wohl kaum die Ursache sein, wenn dann würde ich die Abdeckung zum Test komplett abschrauben dann ist es doch klar ob hier irgendwas geschliffen hat.
Du hattest doch sowieso noch andere Baustellen, wie die Zündaussetzer etc. sind die Probleme immer noch vorhanden? Vielleicht gibt es ja einen Zusammenhang…
Hab ich noch nie bei nem 147er gesehen. Normal hat sowas doch nur Toyota?
Welches Magnetventil
von den Bosch Injektoren, explizit diese mit einem Stethoskop abhören ob das Geräusch davon kommt.
Die injektorwerte sehen gut aus, das ist schon mal ein positives Zeichen. Nehm mal ein Stethoskop und horche mal den Motorraum ab, woher das Geräusch kommt, dann kannst du es grob lokalisieren, und man kann den Fehler eingrenzen. Wenn keines da ist, sollte ein langer Schraubenzieher aus ausreichen.
Sonst würde ich mal direkt am Keilrippenriementrieb schauen, eventuell kommt es daher, oder Zweimassenschwungrad könnte eventuell auch solche Geräusche verursachen kann ich mir vorstellen, oder Ausrücklager also am Getriebe hören, und mal Kupplung treten dabei.
Wenn es danach nichts bringen sollte hilft dir nur das abnebeln vom System.
Gibt sogar günstige Nebelmaschinen von Ali für den Privatgebrauch, oder man baut sich was mit einer Vape, da gibts ja DIY Projekte reichlich.
Injektoren
Ohne dir Angst machen zu wollen, aber so ähnlich hat sich meiner angehört, als ein Kolbenring gebrochen ist, nach einem Injektor-Schaden, 1.9 JTDM. Aber per Ferndiagnose schwer zu sagen. Der lief auch noch und im warmen Zustand dachte man es passt alles, jedoch hat er auch dazu etwas gequalmt.
Könnte aber genauso gut eine defekte Kurbelwellenriemenscheibe sein. Würde ins Geräuschbild passen, oder was anderes am Keilrippenriementrieb.
Lese doch mal mit einem Tester die Injektor Korrekturwerte im Leerlauf aus, und poste hier einen Screenshot bitte. Das ist die schnellste Diagnosemöglichkeit erstmal.
Würde dir aber empfehlen einen extra Thread aufzumachen, weil hier ist eigentlich der falsche Bereich dafür.
Musste schauen wie der tüv das sieht.
Hey,
ich hab einen Geberzylinder von Bosch verbaut. Artikelnummer 0 986 486 084.
Wie gesagt ich probiere alles nochmal mal Kreuz und quer durch. Werde aber vermutlich erst am Samstag dazu kommen und werde dann berichten...
Meine waren von TRW, die defekten.
Du kannst ja mal schauen wenn du Druck auf das System gibst mit einem entlüfungsgerät, ob der Druck gehalten wird über eine gewisse Zeit, oder ob es wo rauspfeift. Sonst wäre meine Vermutung auch defekter Geberzylinder. Die Teile sind auch ein Fluch im Aftermarket bei allen 937 Modellen…
Was für einen Geberzylinder hast du verbaut? Ich musste letztens 4 Stück (neue) wieder zurücksenden, weil alle irgendwo beschädigt oder undicht waren. Absolute Katastrophe war das…
Am Ende des Tages verwende ich das, was drin war, und was im eLearn steht
Jeder wie er mag, aber dann frag bitte hier im Forum nicht mehr nach Hilfe, wenn du es besser weißt und verschwende nicht die Zeit von anderen Leuten. Hatte mir extra die Mühe gemacht dir die Infos rauszusuchen.
Aber du hast doch geschrieben, dass du etwas herausgefunden hast? Worauf basiert das?
https://augustin-group.de/p/kuehlfluessigkeit-paraflu-11-1-liter-8302001
"Kühlerschutzmittel-Konzentrat, Nitrit-, Amin- und Phosphatfrei, bei Mischung 1:1 Schutz von -40 bis +125° Bis Baujahr 2001"
https://augustin-group.de/p/kuehlfluessigkeit-paraflu-up-rot-1-liter-8302005
"...Ab Baujahr 2002..."
Bordbuch (finale Ausgabe):
"...CUNA NC 956-16, ASTM D 3306 specifications..."
Fazit: Paraflu 11 wurde ab dem Jahr 2002 durch Paraflu Up ersetzt, jedoch erfüllen beide die Anforderungen lt. Bordbuch. Wobei nur beim Up explizit dabei steht, dass es auf der O.A.T. Technologie (Organic Acid Technology) basiert.
Und wie schon einmal gesagt, ich selbst habe noch nie einen 147 gesehen, der überhaupt das Blaue drin hatte...
Am Ende des Tages kannst du ja reinkippen was du willst in dein Auto, ich würde beim roten bleiben, und keine Wissenschaft draus machen!
Wenn du uns auch noch deine seriöse, offizielle Quelle dafür verraten würdest
Nein, keine offizielle Quelle. Jedenfalls ist im Normalfall das rote drin.
Soweit ich es herausfinden konnte wurde bis 2001 die blaue verwendet, und dann die Rote Paraflu Up. Wurde wohl im eLearn nie aktualisiert. Vermutlich werden beide funktionieren, mischen würde ich nicht 😅
Im Facelift ist original definitiv jedenfalls bisher immer die rote drin gewesen.
Geht ohne groß Verlust eigentlich raus. Ich würde gleich das Thermostat tauschen, die Dinger gehen so oft defekt bei den Motoren, beim JTD ist es nicht anders. Temp. Sensor ist im Normalfall komplett defekt und zeigt Fantasiewerte an, oder funktioniert.
Ja, nehm lieber Silikon Spray. Wd40 könnte das Gummi angreifen.
originale (blaue) Kühlflüssigkeit Paraflu 11
Sicher? Original ist normalerweise Paraflu UP drin (rot), soweit ich weiß.
