VTG Gestänge gängig
dachte ich auch, hatte das gleiche Problem wie du. Turbo getauscht, Problem erledigt. Lag am Ende an den schwer gängigen Schaufeln vom vtg.
Alternative wäre Turbo ausbauen, zerlegen und alles reinigen, Voraussetzung der Turbo ist noch okay. In Zuge dessen kannste gleich den Krümmer planen, der ist eigentlich immer verzogen wenn noch nie was gemacht wurde.
Federbeinteller hinten
Gut, das hat meiner auch gehabt, habe die vorsorglich getauscht.
Wie ist das denn eig. mit dem Rost beim 147er. Meiner ist 2. Mopf also letztes Modell, und der hat überhaupt gar keinen Rost, außer am Heckdeckel einen kleinen Fleck gehabt der behandelt werden musste. 1. Mopf. und Vor-Facelift haben gefühlt viel mehr Rost, ist mir aufgefallen, irgendwas müssten die ja verändert haben in der Produktion...
In jedem Fall kommt ein Novitec Cup mit neuen Schrauben für die Achsschenkel und neuen Domlagern rein.
Puh... wollt ihr auf der Rennstrecke fahren? 
Das fährt sich extrem hart das Fahrwerk, bin einmal in einem 147 mitgefahren, das war schon sehr grenzwertig. Aber das ist nur mein persönliches Empfinden.
VA tatsächlich nicht bekannt, nur HA.
Die Vor-Facelift Modelle haben noch besseres Material am Federteller, haben hier auch einen VFL mit ersten Dämpfern, komplett ohne Rost. Haben nur die FL Modelle, dafür aber ganz stark.
Federteller (Rost) gebrochen
Klassiker, und ich höre es ständig bei 147 Fahrern. Ist doch eigentlich bekannt das Problem... hätte böse enden können.
Da kommt man doch ganz gut hin, max. Kühlmittelbehälter ausbauen, wie schon gesagt wurde.
Hab heute das Gutachten erhalten: glatt 5000€ Reparaturkosten
Die Farbe ist aber (so wunderschön sie ist) der Horror zu (nach)lackieren denke ich.
Falschluft an der Ansaugbrücke beeinflusst
Kannst du innerhalb von Sekunden mit einem KFZ Lecksuchgerät (Smoker) prüfen. Oder du gibst Druckluft drauf.
Bruder zerlegt einen tag vor Silvester entspannt sein halbes Auto
Das erfordert Mut!
in so einem Alter können immer Probleme auftreten
Genau, und ein Beispiel wäre das M32… das gibts ja auch noch… aber das kündigt sich ja zumindest an.
Glaube der Wagen ist schon verkauft inzwischen, zumindest ist er von Kleinanzeigen gelöscht.
Schick die kaputten doch zurück…
Der Turbo ist doch relativ einfach getauscht in der Regel, der ist ja ein Teil mit Krümmer beim 159er. Wenn keine Schrauben abreißen, ist es doch kein Hexenwerk.
Schwer zu sagen, es waren Mikrorisse am Anschluss der Leitung vom Geber zum Nehmerzylinder hin.
Teilweise wurden die dann mehr, bis hin zum Bruch des ganzen Zylindes bei der Verwendung im Auto. Habe es halt immer wieder dann bemerkt, als es zu spät war.
Wo habt ihr die den gekauft?
Von 4 unterschiedlichen Shops. Ich vermute, dass ein Hersteller die produziert, und dann verschiedene Namen aufgedruckt werden, Bosch, Sachs, TRW etc. und dieser Hersteller hatte wohl massive Probleme bei der Produktion, und gerade ich hatte wohl das 
4 fehlerhafte aus dieser Charge zu erhalten,
Der verf***te NEUE Geberzylinder
Da sprichst du mir aus der Seele. 4x habe ich dieses sch*** Ding tauschen müssen!
Du kannst dir auch einfach eine neue Rumpfgruppe holen und den Turbo selbst instandsetzen. Ist machbar.
Ich hab es schon mal bei nem Lader gemacht, ist halt nur wichtig, dass man beim Neuteil auf gute Qualität achtet, und sauber arbeitet. Hört sich schwieriger an, als es ist.
Die Ölleitungen vom Turbo würde ich aber zumindest penibelst prüfen oder neu machen (inkl. Ölwechsel).
Natürlich kann man auch den Turbo überholen lassen, kostet halt dann entsprechend auch mehr.
Du kannst dir auch einfach eine neue Rumpfgruppe holen und den Turbo selbst instandsetzen. Ist machbar.
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Hier kannst du dir die Teilenummer raussuchen nach der Eingabe deiner FIN.
was hast du denn da für nen dpf hergenommen
"strömungsoptimiert" klingt für mich wie ein "leicht" modifizierter (leerer) DPF 
zwei Sportendtöpfen mit 100 Endrohren
nur 100 Endrohre? Etwas wenig oder?
Den Test hast du mit dem auslesen schon durchgeführt - Korrekturmenge. Nächster Weg wäre alle ausbauen und ab zu Bosch.
Ich hätte auf ein defektes Lager von einem Bauteil am Keilrippenriementrieb getippt. Aber nahezu unmöglich via Ferndiagnose. Normal ist das jedenfalls nicht, das Geräusch.
