Beiträge von fs626

Zitat von Wurstsommelier

Bei mir war das nur so ein einfacher Kunststoffring (war auch ein günstiges Teil und kein Lemförder) und nicht zweitilig wie bei dir. Schau doch mal beim draufdrehen, wie es mit dem Gummiring am besten passt. Hast du ein Bild von deinem Lenkgetriebe?

Heute kommt erst mein Spezialwerkzeug an, hab das Axialgelenk, das alte nicht gelöst bekommen, bin gescheitert mit ner WaPu Zange oder auch Grip Zange, sitzt zu fest, ist ja leider rund, man kann keinen Schlüssel ansetzen. Es würde jedenfalls in beide Richtungen raus passen. Die Unterlegscheibe auch.

Zitat von Wurstsommelier

Als ich letztes Jahr bei mir die Spurstangen getauscht habe, war auch so ein Kunststoffring dabei. Ich habe ihn einfach montiert, obwohl vorher keiner montiert war. Ich denke das dieser eine Art Dämpfer zum Lenkgetriebe ist. Habe auf jeden Fall bis jetzt nichts negatives festgestellt.

Danke! Aber in welche Richtung haste es montiert? So wie auf meinem 1. Bild, heißt dieser gelbe Gummi Richtung Lenkgetriebe zeigend, oder Richtung Spurstange um 180 grad gedreht inkl. dieser Unterlegscheibe?

Zitat von fs626

Wollte gerade die Axialgelenke der Lenkung bzw. die Spurstange tauschen linke und rechts beim 147. Jetzt ist beim neuen Lemförder Kit so eine Unterlegscheibe und ein Gummi dabei… Jemand ne Ahnung ob man das montieren sollte? Denke mal es soll in Richtung Lenkgetriebe dann zeigen?? Original ist da nichts.

Keiner eine Idee? Siehe Bilder oben…

Wollte gerade die Axialgelenke der Lenkung bzw. die Spurstange tauschen linke und rechts beim 147. Jetzt ist beim neuen Lemförder Kit so eine Unterlegscheibe und ein Gummi dabei… Jemand ne Ahnung ob man das montieren sollte? Denke mal es soll in Richtung Lenkgetriebe dann zeigen?? Original ist da nichts.

Ja genau das hatte ich schon mal in der Hand, ist falsch beschrieben, definitiv ein Gummilager leider.

Zitat von Flash08

Heute die Dashcam in die Giulia eingebaut

welche haste verbaut? Bin aktuell auch auf der Suche nach ner guten 😅

Zitat von realwopoe

155k und monatliche Werkstattbesuche, leider

Was geht denn ständig kaputt?

Zitat von Flash08

Hab heute was neues bekommen 😍

Glückwunsch, fährt sich ja sicherlich doch etwas besser als der 147 oder

Ein Sony XAV-ax3005DB, wäre aber nach jetzigem Stand wahrscheinlich nicht mehr meine erste Wahl, ist ja doch schon einige Jahre alt das Teil. Funktionieren tut es einwandfrei, und passt auch sehr gut zur Optik vom Interior.

Also Fazit wegen den Motorlagern, alle Motorlager sind Gummilager bis auf das linke, untere also Fahrerseite, das ist ein Hydrolager, habe das alte nochmal genau inspiziert, da ist Flüssigkeit drin, wenn man es schüttelt. Das haben die anscheinend irgendwann beim 147 Facelift von Gummi auf Hydrolager geändert. Da ich ja das originale (Hydro) Lager nicht mehr kaufen konnte hatte ich das ältere Gummilager genommen mit der passenden Schraube, wie anfangs beschrieben. Daher ist es natürlich jetzt klar (nachdem ich weiß dass es ein Gummilager und kein Hydrolager ist), dass es weniger die Vibrationen dämpft. Heißt aber auch, dass diese Vibrationen im Innenraum bei den alten 147 JTD Modellen wohl normal sind. Jetzt werde ich denke mal erstmal wieder das alte Hydro-Lager einbauen. Eventuell findet man nochmal ein besseres gebrauchtes Hydro-Lager irgendwo.

Die Antriebswelle mit Becher abzubekommen ist wirklich ne Sch…Arbeit. Die sitzt sehr fest im Getriebe, musste Hebeln wie ein Weltmeister bis die draußen war.

Ich würde beide Wellen gleich neu machen. Meine waren bei 130tkm schon fertig.

Blablubba vibriert dein Q2 im Innenraum vor allem beim Kaltstart auch so stark im Leerlauf?

Gibt keine speziellen für den Q2, nur das Diff und das Steuergerät vom Motor ist anders beim Q2. Du bekommst das tripode Gelenk einzeln, vorausgesetzt dein Becher ist noch okay, dann macht es Sinn, der Becher darf maximal optische Einlaufspuren haben, sonst ist eine Reparatur sinnfrei.

Einfachste und wahrscheinlich günstigste Lösung sonst, sind 2x neue Antriebswellen von SKF, falls deine angeblich neuen wirklich defekt sind. Oft tauschen die nämlich den Becher nicht mit und dann bringt es eben wenig. Weiterhin können trotzdem die Motorlager noch an den Vibrationen schuld sein oder eine Unwucht bei den Rädern. Radlager hatte ich auch im Verdacht aber sind bei mir alle noch okay und ohne Spiel sowie ohne Geräusche.

Thema Motorlager ist ja die reinste Katastrophe beim 147 JTD, da bin ich langsam am Verzweifeln. Aktueller Stand bei mir, nur Vibrationen im Stand während der Fahrt alles okay keine Probleme. Wahrscheinlich verbauen alle aftermarket Hersteller einen zu harten Gummi, und die originalen Motorlager sind entweder zu teuer oder nicht zu bekommen. Habe schon sämtliche Marken durch an Motorlagern…

Zitat von Blablubba

Vermute das Problem gab es schon länger, Antriebswellen

Jap, habe ja auch den Q2, waren die inneren Tripode Gelenke.

Zitat von strados-

Äh,... was hat Bremsen Quietschen mit Querlenkern zu tun ?

Denke mal er meint das gleiche Geräusch, wie wenn eine Bremse quietscht im Bezug auf die Geräusche der Querlenker.

Da würde ich die Gummis der Querlenker an den Reibungsflächen mit Silikonfett einschmieren, wenn du lange Ruhe willst.

Die Lichtmaschine auszubauen beim 147 JTDM 16V kann ich wirklich niemanden empfehlen, das ist der Wahre Albtraum.

Falls noch jemand eine Idee hat wegen den Vibrationen, gerne her damit. Habe nochmal alle Motorlager geprüft, sind auch alle korrekt eingebaut, nichts ist verspannt oder verdreht, auch die obere Drehmomentstütze, die ja schnell falsch herum eingebaut werden kann ist korrekt montiert. Bin jetzt kurz davor wieder meine alten Lager einzubauen, weil mehr bleibt mir nicht mehr übrig, da waren die Vibrationen nicht so schlimm. Das Problem scheint wohl recht bekannt zu sein, in anderen Alfa Foren, bei nicht OEM Motorlagern, aber wirklich eine Lösung habe ich nirgendwo gefunden...

Alternativ habe ich auch schon überlegt die Leerlaufdrehzahl minimal zu erhöhen im Motorsteuergerät, das würde das Problem auch lösen.

Fazit: Der Freilauf war wohl defekt, aber nicht die Ursache für die Probleme.

Zitat von Berto

So nen Freilauf hatte ich noch nie gewechselt! Ich glaube da brauchste zum abschrauben auch noch ein Spezialwerkzeug oder?

Genau! Ist im Grunde ein großer Innenvielzahn, da habe ich nen Set da. Bin auf das Problem ja gestoßen, da mein Riemenspanner das Tanzen begonnen hat, und dies in aller Wahrscheinlichkeit vom defekten Freilauf kommt, da er sonst an sich in Ordnung ist. Naja Keilrippenriemen war erst relativ neu, den belasse ich mal, tausche aber Sicherheitshalber den Spanner mit und die Umlenkrolle, kostet ja nicht die Welt, wenn man eh mal dran ist, dann ist einmal alles frisch. Das waren nämlich die Einzigen Komponenten, die ich eben inkl. Lichtmaschine von meinem alten Motor übernommen habe. Der neue hat ja gerade mal ca. 30.000km gelaufen jetzt inkl. restlicher Anbauteile.

Nein, ich meine tatsächlich die LiMa (Lichtmaschine bzw. Generator - da ist tatsächlich LiMa eine gängige Abkürzung). Habe schon den neuen Freilauf da, wird aber darauf hinauslaufen, dass ich den Auspuff usw demontieren muss damit ich den Generator rausbekomme, weil eingebaut kriegt man den definitiv nicht getauscht.

Also wie es scheint, ist mein Freilauf der LiMa defekt, eventuell, ist das die Ursache für die Vibrationen. Werde es mal testen.

Ja gibt auch keine offiziellen Angaben, da Alfa das Lenkgetriebe nur komplett verkauft.

Zitat von Hasspastor

Artikel

Drehmomente Alfa 156 / Alfa 147 / Alfa GT Fahrwerk

• untere Gabelgelenk an unteren Querlenker 117-129 Nm
• oberer Querlenker an Achsschenkel 43-47 Nm (ich würde 65 Nm)
• Stoßdämpfer an Gabel 81-89 Nm
• Spurstange an Achsschenkel 29-36 Nm
• Stabi an Gabel 38-47 Nm
• Stabi an Querträger 26-32 Nm
• oberer Querlenker 40-49 Nm (ich würde 65 Nm)
• unterer Querlenker 62-68 Nm (ich würde 100 Nm)
• Gelenkwelle innen 36-44 Nm (ich würde 50-55 Nm)
• Gelenkwellenmutter außen 67-74 Nm + 62°

Andre

1. Oktober 2017

Büddschöm, Andre hat da mal was vorbereitet

Das kenne ich, aber das betrifft ja nur das Fahrwerk. Ich bin ja an der Lenkung zugange.

Wollte das Axialgelenk tauschen am Lenkgetriebe. Hat jemand beim 147 schon mal die Spurstange getauscht? Wie viel NM bekommt die denn also Axialgelenk an Lenkgetriebe? Alfa verkauft ja nur das Lenkgetriebe an sich, daher steht nichts im eLearn. Sonst hätte ich jetzt pauschal mal mit 90nm angezogen, was meint ihr?

Wie ich schon mal in nem anderen Thread kurz geschildert habe, habe ich leider nach dem Tausch der Motorlager starke Vibrationen im Innenraum, nur im Leerlauf. Wenn ich die Drehzahl minimal erhöhe indem ich etwas Gas gebe, sind sie weg. Während der Fahrt ist alles super, und es wird etwas besser, wenn der Motor warm ist. Die neuen Motorlager sind definitiv alle etwas härter von der Gummimischung, mit den alten Motorlagern hatte ich jedoch auch Vibrationen im Innenraum, und die waren eben alle verschlossen, trotzdem viel weicher. Bin etwas ratlos, was ich noch tun könnte, es bebt wirklich der komplette Innenraum vor allem im Kaltstart. Habe auch mal das obere Lager also die Drehmomentstütze demontiert, dann wurden die Vibrationen etwas weniger. Der Motor läuft sonst perfekt, ohne Probleme. Habe gelesen, es soll auch etwas mit AGR off zu tun haben? Kann das sein?

Eventuell gibt es noch andere 147 JTD Fahrer die mal berichten können hätte da so an dennis147 gedacht, du hast doch meine ich auch nen 147 JTD, und schon so einiges dran gemacht?

Danke im Voraus!

Zitat von Th. Dinter

natürlich habe ich die Option "Lenkstockhebel..." auch im Hinterkopf, wäre natürlich die unangenehmste.

ist kein großer Aufwand den zu tauschen, habe ich erst gemacht.