naja ... es gibt das hier.... http://eper.fiatforum.com/
hat mir Anfangs gut geholfen .... aber inzw wirft es nur noch Fehlermeldungen aus 
ah .... habs :
schlappe 307€ bei Ala pro Stück .
Ich werd mal 2 auf doof ordern 
btw.... diese Webseite funzt recht gut was eper angeht, man sollte aber n guten Virenscanner etc haben, die Seite versucht alles mögliche zu öffnen ......
mir fällt gerade etwas ein ..... (bin erst morgen abend wieder beim Auto)
Ich habe ja die 6 Einzelzündspulen (allesamt NEU)
In der Bedienungsanleitung finde ich im Schema zwischen Motorsteuergerät und den Zündspulen noch ein Modul eingezeichnet
Sind das die beiden Module die da beim ABS sitzen ??? Habe da was vor den Augen , ohne recht zu Wissen was da genau (unter dem Luftfilterkasten) sitzt
Gibts da ne Teilenummer zu ??
ich vermute mal die hier ??!!??: https://www.daparto.de/Zuendun…4/2-9-681?kbaTypeId=11932
Gibts Eper auch für auf den Rechner zu installieren ??? Die Onlinevariante geht leider kaum noch ......
Das Kraftstoffsystem habe ich als nächstes vor . Pumpe läuft, Filter ist recht neu , Leitungen sehen für das Alter sehr gut aus . Trotzdem will ich den Druck und Durchfluß messen
Wobei die Kiste ja monatelang schon einwandfrei lief und fuhr . Dann schlagartig die Probleme . Spricht ja für den Ausfall eines Bauteils ..... evtl Druckregler Benzin ....
Da ich keinerlei Unterlagen für das Auto habe, ist das ganze nun ziemliches herumgerate ..... ich weiß nichtmal ob zwischen dem Motorsteuergerät und den Einzelzündspulen noch ein Modul sitzt .... und wenn ja, dann wo ..... denn das wäre auch ein Kandidat .
Also wenn jemand Reparaturunterlagen und Stromlaufpläne für mich hhätte ...... mein Dank würde ihm ewig nachschleichen ......
Damit bist Du mir nun voraus .... 
meiner läuft immer noch nicht richtig, aber es fehlt mir nun zusammenhängende Zeit für intensive Fehlersuche.....
Freut mich aber wirklich dass es bei Dir voran geht
So .... mit rumraten komme ich nicht weiter .
Der LMM war auch nicht der Grund für den schlechten Motorlauf .....
Aber da summieren sich wohl einige Fehler
Die Lamdasonde (defkt) habe ich ja schon getauscht. Die Zündspulen vorsichtshalber . Der LMM gab auch unsaubere Werte aus, nun mit sauberen Werten läuft er aber auch nicht viel besser.
Die Teile waren wahrscheinlich beim Kauf schon defekt aber der Motor lief noch relativ sauber . Da ist in den letzten Monaten noch was anderes kaputt gegangen .
Ich werde nun erstmal den Kraftstoffdruck prüfen ..... und das Spritzbild der Einspritzdüsen .....
Hat jemand die Stromlaufpläne für einen 94er 3.0 24V für mich ?
Auf der Platine ist ja ne Bosch Nummer und eine Weitere Nummer vom eigentlichen Hersteller in den USA . Den hatte ich auch angeschrieben, der hat nichtmal geantwortet .
In solchen Sachen ist dann der Mann in China Dein bester Freund. Ich hoffe nur das Ding hält auch ne Weile und rubelt sichnicht in 3 Wochen ab.
Der Preis war 29€ ..... also die Gewinnspanne für den Mann in PRC ist gewaltig .... es gibt anderen Kram (LED etc) bei dem die deutlich weniger verdienen
Alles anzeigenmal zur Frustbekämpfung....
1. Sc heinwerfer säubern und einbauen2 Blinker rechts instandsetzen
3. Manschetten Servolenkung4. Bremsen v+h Scheiben, Beläge5. Handbremsseil
6. Auspuff erneuern
7. Türschloß instandsetzen
Bremsleitungen hinten bördeln, anbringen
Rost WagenheberaufnahmeAntriebswellenmanschette
Wasserkühler
Gummipuffer/ Manschetten der Stoßdämpfer erneuern
Stoßdämpfer auf Funktion prüfen, ggf. neu ( Monroe kann nicht liefern für vorn ....)
Bremssättel reinigen , ggf, überholen
Bremsscheiben /Klötze rundum neuAuto polieren,
Tür und Seitenwand h.r lackieren , Spotrepair an Stoßstangenecken
Motorhaube (wenn vom Lackierer zurück) einbauen
Motorraum etwas aufhübschen, Zahnriemen erneuern .--> in ArbeitLeder innen auffrischen mit Artikeln vom Lederzentrum
Dann noch Rost entfernen und die Stellen am Unterboden versiegeln,Achsträger hinten entrosten und lackieren
Klimaanlage füllenDisplay Mittelkonsole instandsetzenFernbedienungsproblem lösen
NeueRäder/Reifen
Hohlraumversiegelung..
wieder einiges gestrichen ....
Wobei ..... an die Serienfedern muß ich nochmal dran. Letztens stand er zum ersten mal auf eigenen Füßen und vorn viiiel höher als hinten ..... das geht schonmal gar nicht......
ich werde berichten .... und Danke fürs Angebot schonmal ...
bin aber auch guter Hoffnung ..... einfache Widerstandsmessung über die Klappenöffnung hinweg bringt nun wieder einen stetig steigenden Widerstand .
Die alte Platine lieferte nur springende Murkswerte.....
Für den Fall das es nicht FUNZT , habe ich einen Jungfreulichen LMM da .
da rückst Du jetzt mit raus ?? 
ich hoffe ich komme nicht drauf zurück
in Italien habe ich aber auch noch 5 neue gefunden ..
und schon drin, kein großer Akt, wenn ich nun nicht die Grundeinstellung verändert habe.
Heute Abend mal schauen ob ich zum testen komme....
so... China hat geliefertIMG-20200120-WA0000.jpeg
jetzt noch da rein operieren ohne den Reiber zu verbiegen
Widerstandswerte passen halbwegs ... ich hoffe das Steuergerät lernt und passt sich an
470 zu 520 ohm an den Enden gemessen
schönrechnen geht immer .
Letzte Alltagsschlure war ein Passat 35i Kombi mit 90 PS Benziner . Neu gekauft.
Mein Fahrprofil ... um 12000km ... bei durchschnittlich gut 10l . Viel Stadtverkehr
Als der nach 17 Jahren dann durch war, musste Ersatz her .... etwas ca. 3 Jahre altes.... MItelklasse, Kombi.
Komischerweise gibts(gab es) in dem Segment nur Leasingrückläufer und da 95% Diesel ..... kaum Benziner am Markt .
Ein Passat D mit 3 Jahren auf dem Buckel lag im günstigsten Fall bei 17k€ und 250000km .... oft noch mehr km
Also nach dem Vectra geschaut, die wollte keiner.... .... und nen 3jährigen mit 100000km gefunden .... 150 PS Diesel... 8k€. (Listen NP 43000) Keinen adäquaten Benziner gefunden
Steuer und Versicherung teurer als der alte Passat, die Differenz fäht man bei 8l Diesel aber bei 10000/anno wieder ein ....
Dafür mit Xenon, Klimaautomatik, Sitzheizung, Standheizung ......
Versicherung hat sich seit letztem Jahr nochmal fast halbiert....... jetzt ist man schon unter 8000km/Jahr gleichauf mit den Kosten .....
Was an Reparturen kommt, kann man nicht vorhersagen, die Wartung für den Vetra ist sensationell günstig .....
Der Riiiiesenvorteil solcher Events ist schonmal dass nur Autos auf der Strecke sind. Während der normalen Touristenfahrten finde ich es extrem nervig und auch gefährlich Autos und Motorräder gleichzeitig auf die Strecke zu lassen ...... das sind einfach zu Unterschiedliche Ansätze.....
NOS Gelaber.... hin oder her.... ich bin auch schon Hockenheim und Bilster Berg sowie Zandvoortund Autodrom Most gefahren . Keine dieser Strecken ist so anspruchsvoll wie die NOS ..... allein schon bedingt durch die Länge der Strecke
Alles anzeigenAls Mitglied gar nicht mal teuer.
Jahresbeitrag lausige 60 Lappen.
Trackday auf der NOS 270€.
Bei 5x 45 Min Fahrzeit brauchste dicke Cojones
Das sind mal locker 18 Runden, danach sind die Reifen runter.
45 min .... da schaffe ich genau noch ne 5 Runde anzufangen bevor die Uhr abläuft ...... .... theoretisch ....
Praktisch sind nach einer Runde die Strassenreifen so heiß, dass die schmieren und grainen , sodaß ich die eigentlich nach jeder Runde min 10 min abkühlen lassen muß ..... 
opps .... wer lesen kann .....
steht was von 170 kg ...... https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_V6_engine
ich hätte da Mal ne Frage .... zu dem Bild.
Der Sprit Rücklauf .... ist das die 7 ? Geht die 7 fast bis auf den Tankboden runter ??
Und .... um an die Tankrevision heran zu kommen .... muss der Tank raus ? oder gibt's ne Wartungsöffnung im Fahrzeugboden ???
mein Gott ..... war ich sparsam ....:)
Mit 24 ein Golf1 Cabriolet Unfallwagen gebraucht gekauft .... und nun 32 Jahre später habe ich den immer noch .... alledeings ständig verändert
Aktuell .... 950 kg ... 200PS ,......
Ein Alfa 164 ist vor 10 Monaten hinzu gekommen, aber noch nicht fertig
Der Rest ..... Alles nur Autos der Eltern... und Firmenwagen .....
Geile Karre .... ich würde den nehmen, aber die Reifen sind mir zu runter.....
Edith .... opps ... Ihr wärt schon ein paar Seiten weiter... 
schau mal die ersten beiden Threads : Reparaturanleitungen und Hilfen
es wird doch im Schein seit 2004 immer nur noch eine Serien-Reifenkombi eingetragen, die anderen zulässigen ergeben sich aus dem COC .
Vom GTA n Datenblatt oder Schein mit den Achslasten ....
alter Schwede .... ich schlittere hier gerade von einem Gau zum nächsten .
Gebraucht ist der LMM kaum aufzutreiben
Ich habe auf Verdacht mal ein Teil für Opel Omega ersteigert, scheint messtechnisch intakt. Die Boschnummer ist auch für alfa 164 3.0 12V passend
Gestern mal am Auto gewesen und den (wahrscheinlich) defekten ausgebaut, um mal mit dem Opelding zu testen . Keine Chanche, der verbaute ist deutlich größer und hat weniger Anschlußfahnen .
Soweit schonmal Käse
Nun mal die Platinen (Poti) angeschaut, aber auch die haben unterschiedliche Nummern aufgedruckt, die Hoffnung die Platine aus dem Opel-LMM in den Alfa LMM zu transferieren zerplatzte .
Die Platine jedoch (schon am 1,1,) bei Aliexpress gefunden und geordert ..... dann heißt es nun .... warten, warten, warten 
Turbolader bei Benzinern kenne ich wegen der Thermik eigentlich nur wassergekühlt.
Da bringt Lüfter laufen lassen und Wasser weiter zirkulieren lassen schon ne Menge .
Da hat VW seinerzeit beim 1.8T auch wieder gespart..... die großen 225PS Turbos hatten eine NAchlaufkühlung inkl elektrischer Wasserpumpe, die kleineren 150 und 180 PS Motoren nicht .
Wer so eine Pumpe nicht hat, sollte sie nachrüsten, lohnt sich. Ne kleine Schaltung dabei, die das Wasser noch 2...5 min nachkreiseln lässt dazu und fertig
Abgasrückführung wurde in den 80ern auch bei Benzinern ......
lesen !! 
Aber Direkteinspritzer ging doch erst mit den TDIs in den 90ern richtig rund ...... und ich glaube am Anfang war da noch nix mit AGR.....
H0 ist beim basteln aber wieder nix für Grobmotoriker
dann hol Dir.... wie ich .... Spur Z .... 
