Ist mit meinem handbetätigtem Unterdruckgerät auch so.
Bisher habe ich halt entlüftet, bis aus den großen Blasen kleine Bläschen wurden, dann war es nur noch "Falschluft".
Man könnte probieren, ob es was bringt wenn man Bremszylinderpaste auf den Entlüftungsnippel schmiert.
Vielleicht ist die zäh genug zum Abdichten.
Die würde zumindest keinen Schaden anrichten, wenn sie an der Stelle rein gesaugt wird.
Bei Fiat gibts die Leitungen eigentlich immer abgelängt und auch schon fertig gebogen.
Also wenn die noch lieferbar sind, probiers mal beim Händler:
Entlüftungsnippel nur gerade eben öffnen, dann hält sich die Nebenluft in Grenzen…
Danke für die Antwort.
Bei Fiat gibts die Leitungen eigentlich immer abgelängt und auch schon fertig gebogen.
Also wenn die noch lieferbar sind, probiers mal beim Händler:
Die Teilenummern im EPER habe ich bereits gefunden.
Nur keinen On-line Händler der sie verkauft.
Ggf. probiere ich es doch mal bei meinem Freundlichen.
In der Bucht gibt es Anbieter die so gut wie alle Längen anbieten, mal die Länge messen und schauen ob du da was passendes bekommst.
Musst halt noch biegen...
Guckst du--> https://www.ebay.de/itm/283015…3D%7Ctkp%3ABk9SR6yzs7OKYQ
F Bördel ist das soweit ich weiß, hier ein Bild von meinem 156erfbordel.jpg
Hallo, moin,
Bördel "F"
Ich hatte übrigens bei meiner alten C-Klasse mit so einem Billig-Bördelgerät und Leitungsbieger (war ein Set) ganz vernünftige Ergebnisse erzielt.
Allerdings nach ein wenig Übung mit ein paar vermurksten Bördeln.
Meiner Erfahrung nach ist das Bördeln mit billigem Gerät unzuverlässig, das Biegen aber einfach. Es gibt ja gebördelte gerade Leitungen aller Längen, die man nur noch biegen muss. Halte ich für den besten Kompromiss, wenn man kein Profi werden möchte…
Ich habe für meine Bördelarbeiten ein Gerät wie das folgende genutzt. Einfache Handhabung und gute Ergebnisse. Das Bild dient nur als Beispiel. Das Biegen selbst habe ich an den meisten Stellen nur per Hand und ohne Werkzeug gemacht. Einfach einen halben Meter extra Leitung kaufen und ein bisschen üben. Viel Erfolg 
Standard M10x1 und die Fetten sind M12x1
VG
Udo
Die oberen auf dem Bild, Schlüsselweite 13mm Die M10x1 haben meistens Schlüsselweite 10 oder 11mm
Kurze Info bezüglich Bremsleitungen erneuern am ABS Steuerblock.. Nach dem Wechsel der Leitungen muss zwingend entlüftet werden, dabei muss die Bremsenentlüftung auch über Tester erfolgen, der die einzelnen Kreise dann via PC ansteuert und somit eine richtige Entlüftung gewährleistet ist.
ich habe bei meinem 916 auch den abs block erneuert entlüften geht einfach so bei neueren kisten mag das anders sein
Wie?
Nix einfach Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter und über Entlüftungsnippel einsaugen?
Bei Arbeiten am ABS Steuerblock muss immer mit Tester entlüftet werden. Wenn du nur manuell entlüftest, bleibt Luft zurück im Steuerblock. Hab ich immer in der Werkstatt gemacht bei ABS Fahrzeugen. Auch, wenn die Bremsanlage komplett leer war.
und selbst bördeln wird deutlich einfacher und erfolgreicher, wenn man statt Stahlleitungen Kunifer nimmt.
Ist nun auch zulässig , deutlich weicher und rostfrei.
Bei Arbeiten am ABS Steuerblock muss immer mit Tester entlüftet werden. Wenn du nur manuell entlüftest, bleibt Luft zurück im Steuerblock. Hab ich immer in der Werkstatt gemacht bei ABS Fahrzeugen. Auch, wenn die Bremsanlage komplett leer war.
Das ist nicht zwingend notwendig, wenn du beim entlüften den Motor laufen lässt,dann machen im Block die Ventile auf und du kannst problemlos entlüften.
Das ist nicht zwingend notwendig, wenn du beim entlüften den Motor laufen lässt,dann machen im Block die Ventile auf und du kannst problemlos entlüften.
Kenne es aus meiner Werkstattzeit nur wie ich berichtet habe, aber wenn es mit laufenden Motor auch funktioniert, dann ist es auch gut.
