Sch....e GTV 916 1,8TS Motor kaputt

Zitat von HWAQ55

ich wollte Euch eigentlich ne Erfolgsmeldung machen.

Aber daraus wird wohl nix.

Vielleicht kann mir ja ein Leidensgenosse und Autofachmann noch helfen.

Unten im PDF findet Ihr alles was ich so inzwischen tracktiert habe.

Ergebnis: Die Kiste zieht zwar wie früher, der Leerlauf regelt sich in der Regel auch gut ein, aber der Fehler 1137 poppt aber immer noch auf.

Nicht im normalen Fahrbetrieb, sondern wenn ich irgendwie bei niedrigen Drehzahlen rangieren muß. Z.B. auf Supermarktparkplätzen.

Dann verschluckt er sich im Leerlauf und fängt das Sägen an.

Und hinten kommt stinkender Qualm raus.

Irgendwann auf der Strecke gibt sich das dann wieder.

In der Werkstatt, beim Händler benimmt er sich, keiner findet was und die Abgaswerte sind top.

Hat einer ne Idee was ich noch machen kann.

Ich will nicht warten bis die nächste Kopfdichtung durch ist.

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So Leute,

ich habe jetzt, halt doch bei autodoc, einen Bosch LMM bestellt und gegen den Stark billig LMM augetauscht.

Danach Reset Selbstadaption und nach einer Probefahrt noch Reset Leerlaufsteller durchgeführt.

Ergebnis:

Fehler P1137 und P0170 sind weg und sind auch nach 50Km Probefahrt nicht wieder aufgepoppt.

Bis dahin bin ich sehr zufrieden.

Aber: nach 50 Km "Probefahrt" ist der Leerlauf immer noch bei 1800 U/min festgenagelt ???

Regelt sich das irgendwann wieder ein ?

Inzwischen, nach ca weitern 40 Km isser bei ungefähr1200.

Regelt sich inzwischen wenn ich anhalte nach ca. 2 Sekunden auf 850 ein.

Aber:

Beim ersten Kaltstart am Morgen oder nach längerem Stillstand am Tag, dreht der Motor "kalt" beim Anlassen sofort auf 2000 Umdrehungen hoch.

Das tut mir richtig weh.

Hat jemand nen Rat ?

Wenn ich nach 1Km Fahrt an der Kreuzung anhalte geht er runter auf die ca. 850 Umdrehungen.

Zitat von Fabri

Hat der LMM einen integrierten Außenlufttemperatursensor? Autodoc ist nicht die beste Wahl bei Ersatzteilen sondern die „geizigste“ Art an Ersatzteile zu kommen die nicht immer was taugen. Hast du mal die Artikelnummer auf der Verpackung mit der Artikelnummer auf dem Sensor verglichen? Oftmals ist dort ein anderer Sensor drinnen

Zum Überprüfen ob da ein "Integrierter Außenlufttemperatursensor" drin ist reichen meine KFZ-elektrischen Kenntnisse nicht aus.

Die Verpackung sagt aus original Bosch Ersatzteil 0 280 218 019.

Das soll lt. Bosch Verwendungsliste der Alfa Romeo OEN 46541253 aus dem EPER entsprechen.

Also soviel kann ich da eigentlich nicht falsch gemacht haben.

Oder ???

LMM GTV Typenschild007.jpgLMM GTV Typenschild007.jpg

Moin,

ich schau nochmal im Auto nach.

Ausserdem will ich noch mal einen Leerlaufreset durchführen.

Mach ich das besser bei Betriebstemperatur oder im kalten Zustand ?

Habe nachgesehen, auf dem Gehäuse Spritzteil ist die Boschnummer mit angespritzt.

"was meinste mit angespritzt? Die muss eingestanzt sein".

Angespritzt heißt in die Spritzgußform (das Ding nennt man im Fachausdruck Spritzgußwerkzeug) als negativ eingraviert.

Das bildet dann die Schrift auf dem Spritzgußteil als Positiv aus.

Zitat von 916m

Was meinst du damit? Adaption löschen und Klappe anlernen? Ist dann logischerweise egal.

Nur Klappe anlernen.