"Projektauto" 159 2,4L Diesel Automatikgetr.

Der nächste Riss kommt wenn man instandsetzen lässt und nicht den eigentlichen Fehler oder Verursacher behebt.

Aber ZK Instandsetzungen möglich. Auch auf Dauer.

Zitat von Fabri

Der nächste Riss kommt wenn man instandsetzen lässt und nicht den eigentlichen Fehler oder Verursacher behebt.

Aber ZK Instandsetzungen möglich. Auch auf Dauer.

Dann erzähl uns doch mal wo man sich melden muß, und was sowas überhaupt kostet...

Zitat von DragonBlood

Ok, dann nehme auch ich die nüchterne Wahrheit an. Ist zwar schade dass ich erst das Auto gekauft und dann erst das Forum entdeckt hab, aber der Schlitten steht nunmal hier.

Fazit:

Mit aller Wahrscheinlichkeit Risse im ZK samt begleitschäden an den Injektoren und was drumgehört.

Falls der Händler kein Mitleid kennt und das auch nicht zurücknimmt wird es also

-entweder ein Dauerprojekt wie bei Dieselhead (faszinierende Geschichte, mal nebenbei)

-oder ein schmerzhafter Kapitalverlust

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Ej, was heißt hier "Dauerprojekt" Sind doch erst etwas mehr als 2 Jahre.......

Aber wenn man als Student (und nein, keiner der Sorte dauernd besoffen und bis Mittags im Bett ;)) immer nur nebenbei Schraubt passiert sowas.

Aber viel schlimmer als die Zeit ist die Krankheit Schrauben und Alfa

Hat man einmal angefangen ne........

Es sollte nur der Motor werden,

jetzt sind wir schon bei Fahrwerk, Motor, Ansaug, Felgen, Stabi, Lackierung, Konservierung

In diesem Sinne

Zitat von Tobi82

Geh von beiden Punkten aus....

Wird Tobi recht haben, wenn du einmal anfängst, gerade wenn es auch ein Zweitwagen ist und man nicht zwingend darauf angewiesen ist.

Zitat von DragonBlood

war nicht darauf bezogen wie lange du daran baust, sondern wie lange ich dafür brauchen würde ? ich bin hin- und hergerissen was ich jetzt tun soll. Hab ein Kaufangebot für 1000€ bekommen, aber für das bisschen will ich ihn nicht abgeben ? das bisschen was ich damit gefahren bin, fuhr der so gut. Springt sofort an, läuft ruhig, und die Automatik ist so geschmeidig...

Dieselhead willst du vielleicht auf nen Kaffee vorbeikommen, dir den mal ansehen und mir evtl etwas Verstand ins Hirn kloppen? Ich verzweifle mit mir und dem Alfa. Wohne bei dir um die Ecke in Unna-Hemmerde

Ich kann Dir nur empfehlen, den aktuellen Wagen wegzugeben (auch wenn Du Verlust machst, egal, Mund abwischen und weiter) und Dich - jetzt nachdem Du verständlicherweise auf den Geschmack gekommen bist - in Ruhe nach einem guten 159er SW umzusehen. Die Autos sind nicht sooo selten. Deiner bleibt ein altes Auto mit hoher Laufleistung und wird am Markt nie wieder wertvoller, egal was Du da reinsteckst. Gestern stand z.B. ein 2013er 2.0 JTD (Euro 5) 159er SW mit der seltenen (und in dem späten Baujahr nochmal geileren) Ti-Ausstattung und gut 110000km vom Händler für unverhandelte 8400€ in ebay Kleinanzeigen drin. Gute 2.4er mit recht wenig Laufleistung und vielen Investitionen, die Dir noch drohen, gibt es schon für ca. 5000€, wenn man etwas sucht.

Ansonsten wirst Du viel Frustationstoleranz, Zeit und noch mehr Geld brauchen, bis Du dann irgendwann mal in dem Auto vernünftig und zuverlässig fahren kannst.

bernd

Es muss in einem ermessenen verhältnis der Wirtschaftlichkeit und des Zustandes des Autos erwägt werden wie weiter vorgegangen werden soll.

persönlich von uns kann keiner in deine liquidität schauen. Du musst hochrechnen was aktuell an kosten anliegen und was an kosten noch kommen kann. Dabei rede ich jetzt nicht von nornalen verschleißteilen sondern von abnormalitäten.

Hinzu kommt die Frage ob man das selber machen kann, wenn ja was kann man selbst machen und wie weit ist man von dem Auto abhängig. Wenn ich Zeit hätte und nicht auf das auto angewiesen wäre, würde ich den persönlich nicht verlustbringend verkaufen. Erst recht nicht für nen tausender. Dafür müsste der schon richtig verhunzt sein.

für wenig geld bekommt man oftmals müll. Durfte leider selbst die Erfahrung machen. Und einen 159er für 5k, wenig laufleistung und optisch und technisch gut hab ich bislang keinen in real gesehen.

die vorgehensweise wie earny gehen würde, würde ich nur bedingt zustimmen. Die Endsumme und der technische zustand eines Autos sind maßgebend.

Habe 9 Monate gesucht bevor ich einen gefunden hatte wo ich keine Bauchschmerzen hatte.

Kleine abstriche musste ich machen aber die waren für mich vertretbar. Scheckheft ist auch kein Indiz für ein sauberes Auto.

Habe meinen 159er gekauft weil es einen großen Ordner mit jeglichen Reparaturen, Rechnungen usw gab. Getriebe wurde bei Has überholt, alle wichtigen arbeiten in Fachwerkstätten machen lassen usw.

Im Service Heft waren lediglich Zahnriemen und Ölwechsel hinterlegt.

Zudem hatte ich vor Ort die Möglichkeit das Fahrzeug auf ner Bühne zu begutachten und der Verkäufer war wirklich direkt und ehrlich. Hat auch auf marginale Mängel im Vorfeld informiert.

Solche Verkäufer findest du leider nur noch sehr selten die offen und ehrlich sind.

earny Ich muss Fabri da auch beipflichten. Halte es für wenig sinnnvoll den defekten Eigenen gleich gegen einen günstigen auf dem verfügbaren Markt "heilen" zu tauschen. Keiner kann unter die Haube schauen. Bei meinem wurde kurz vor dem Motorschaden mit Rechnungsbeleg sogar der Zylinderkopf erneuert, da hätte ich mich bei laufendem Motor auch in Sicherheit gewogen. Letzendlich ist es eine Glückssache und ein definitiver Vorteil ist es wenn man es selbst macht. Dann weiß man, dass alles gemacht wurde und man hat es in der Hand wie ordentliche dies Erfolgt.

Natürlich sollte man ( Eigentlich ) die Wirtschaftlichkeit im Auge behalten, besonders schwer wird dies, wenn man die zu erledigenden Arbeiten machen lassen muss und nicht selbst Hand anlegen kann. Diese Entscheidung sollte man tatsächlich selbst treffen und nicht aufgrund Aussagen/Meinungen dritter.

DragonBlood Klar kann ich auf nen Kaffee mal vorbeikommen. Da du meine Threads anscheinend kennst brauche ich ja nicht darauf hinweisen, dass es aus wirtschaftlicher Sicht wenig sinnvoll ist, mit einem dermaßen infizierten wie mit mir zu quatschen PS: Zumal ich bis Dato keinen Meter mit einem Alfa gefahren bin

Bei den beschriebenen Defekten/Mängeln und einem Einstandpreis von 2700€ plus die Unwägbarkeiten, was da noch alles zusätzlich kommt, würde ich als Nicht-Selbstschrauber wohl persönlich eher den Verlust realisieren und relaxt auf die Suche gehen. Auch hier im Forum wurden schon gut gewartete 2.4 SW teilweise in ti Ausstattung für ca. 5000€ angeboten.

Ich kann aber nur zu gut verstehen, wenn man sich erstmal in den schönen Wagen verliebt hat, ihn auch "retten" zu wollen.

bernd

Ok, wenn Du schon alles weißt, was Dich beim aktuellen Auto erwartet, dann "machen" - Augen zu und durch.

bernd

Ich habe die Erfahrung schon öfter gemacht, das nur bei einer kaputten Zylinderkopfdichtung und Wechsel der Dichtung mit plan schleifen Kopf kurze Zeit später ein Lagerschaden da war, also du repariert den Kopf und kurz danach ist die Chance, das Dir der Motor um die Ohren fliegt sehr hoch, ich würde die Karre verticken oder nen kompletten Motor reinbauen, mein Text war jetzt wahrscheinlich nicht hilfreich, aber für mich ist das hier ein Fass ohne Boden, bin da auch Bernds Meinung, wenn es unbedingt nen 159ziger sein soll, suchen und es wird sich was finden, wir sind hier ja doch ganz gut vernetzt, alles Gute weiterhin

Zitat von bella916

Ich habe die Erfahrung schon öfter gemacht, das nur bei einer kaputten Zylinderkopfdichtung und Wechsel der Dichtung mit plan schleifen Kopf kurze Zeit später ein Lagerschaden da war, also du repariert den Kopf und kurz danach ist die Chance, das Dir der Motor um die Ohren fliegt sehr hoch, ich würde die Karre verticken oder nen kompletten Motor reinbauen, mein Text war jetzt wahrscheinlich nicht hilfreich, aber für mich ist das hier ein Fass ohne Boden, bin da auch Bernds Meinung, wenn es unbedingt nen 159ziger sein soll, suchen und es wird sich was finden, wir sind hier ja doch ganz gut vernetzt, alles Gute weiterhin

Na wieviel lagerschäden hab ich dann bei meinem schon haben müssen ??
65000km aktuell mit instandgesetztem ZK mit Rissen auf Einlassventil zu Auslass und sogar zu Glühkerze mit aktuell 300PS und 620NM

Was ein mumpitz. ?

lagerschäden entstehen bei unsachgemäßem Einbau durch Verschmutzung und nicht Einhaltung gewisser Vorgehensweise wie z. B. Wechseln nach Instandsetzung bei max 500km von Kühlwasser und Öl und erneutem Wechsel vom Öl nach ca. 3000km max.

hatte die Zylinderkopfdichtungen immer in der Werkstatt machen lassen, das mit dem Kühlwasser wurde nie gemacht und das Öl nach 3 Monaten, das waren dann so circa 2500km, es war wirklich so, habe jedenfalls den Eindruck dadurch erhalten, selbst beim Scania 112, Kopf gerissen, gebrauchten Kopf drauf, 4 Monate später Lagerschaden, sind doch keine Zufälle