Alfa Stelvio Abgasanlagen - Sound Tuning - Sport ESD

Halt uns auf dem laufenden

Leider klingt keiner wie ein Busso V6 und dessen Auspuff, sogar der BiTurbo von der Giulia Q nicht.

supersprint haben alle e prüfzeichen solang nicht racing dabei steht

bei der qualität und passgenauigkeit ragazzon weit überlegen

Ich habe eine CSC komplett Anlage unter meinem Stelvio getan...sehr tiefen, bassiger Sound...auch beim Beschleunigen kraftvoller Sound (kein Vergleich mit der schreienden QV Original Anlage...

Desweiteren habe ich meinen Stelvio tiefer gelegt...optisch schöner, logik keine

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PS: Ragazzon wird am 4cpassionmeeting in Interlaken am 1.6.19 live vor Ort sind! Hier kann man beim Stelvio, 4c, Giulia Ihre neusten töne hören, fühlen

Wo hast du denn die CSC-Anlage her? Hab die auf die schnelle nicht online gefunden...

CSC hat Insolvenz angemeldet

Zitat von stocki

Wo hast du denn die CSC-Anlage her? Hab die auf die schnelle nicht online gefunden...

Von meinem Händler....

Laut dem Herrn entfällt bei der Giulia Veloce Euro 6D Temp der Mittelschalldämpfer. So wie ich das sehe, habe ich dann jetzt quasi mit dem Ragazzon MSD einen MSD nachgerüstet.

Zitat von GiuliaVeloce

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Laut dem Herrn entfällt bei der Giulia Veloce Euro 6D Temp der Mittelschalldämpfer. So wie ich das sehe, habe ich dann jetzt quasi mit dem Ragazzon MSD einen MSD nachgerüstet.

Der Klang ist aber gut, finde ich. Bin die Giulia Veloce letzte Woche gefahren und der Sound der Serienanlage war doch ausbaufähig, zumindest war das mein Eindruck.

ich hab bei meiner my18 das ragazzon ersatzrohr und den esd verbaut. Der klang ist mmn noch immer zu leise und nicht aussagekräftig. und es dröhnt teilweise im innenraum. werde dieses jahr nich auf die klappenanlage von Pogea umsteigen.

was much fast mehr stört ist das leidige singen des 2.0 dachte zuerst vl is was kaputt bei mir, jedoch machen das alle

Singen war vielleicht das falsche wort... irgenwie hört sich der motor ein wenig nach kompressormotor an... oder als ob ein nebenagregat geräusche macht... ich kanns leider nicht besser beschreiben. der motor klingt einfach nicht gut. im A modus fahr ich nicht. das segeln soll ja angeblich tödlich sein fürs getriebe... ich fahr die dame in N warm und dann gibts nur mehr D und selber schalten.

..Was erwartet ihr von einem TurboMotor ?

Der würde dann genauso schrecklich rumkreischen wie der 4C..

Desweiteren, nach dem neuen EU-Gesetz aus 2016 dürfen Nachrüstanlagen nicht lauter sein als die Serienanlage,

d.h. auch eine Klappenanlage mit ABE darf offen nicht lauter sein als die Serie..

https://www.automobil-industri…-des-guten-tons-a-489674/

Somit spart Euch das Geld für eine klappenanlage, und, aus einem kleinvolumigen Turbomotor mit BPF bekommt mann einfach

keinen "tiefen Klang"..

Grüße

ich erwarte mir einen schönen klang... mein abarth hat einen hammer klang und kreischt keines wegs. die klappenanlagen müssen im messbereich gleich laut sein. darüber und darunter sind sie lauter... wie auch immer das tüv bekommen hat is mir latte... mein abarth hat mit geöffneter klappe 119db und das mit 200cpi kat.

Und das die giulia klangtechnisch nicht an meinen 3.2er arese ran kommt steht, zumindest für mich, ausser frage.

Autos durften noch nie lauter sein, als in den Papieren angegeben.

Die Hersteller nutzen eben die Lücke in der Messmethode, das taten sie früher und heute auch noch.

Beispiel mein GTA, der ist mit 89dB(A) Standgeräusch bei 1400 Rpm angegeben, was davor oder danach kommt ist schnuppe, weil nirgends festgelegt wurde und bei den 1400 Giri säuselt er auch leise vor sich hin.

Die Pogea Klappenanlage für die Giulia klingt pornös und ist mit EG Betriebserlaubnis

Der Sven hat sie sich von JP verbauen lassen und Karfreitag durfte ich sie hören.

Absolut geil, wie man da noch auf die Idee kommt sich sonen Raggascheiß zu verbauen erschließt sich mir nicht

ich hab die raga nur gekauft weil letztes jahr nichts anderes zur Verfügung stand. die pogea hatte letztes jahr nich keinen tüv bzw wurde der erst beantragt. nja.. schon mehr geld für dümmeres zeug rausgehaun ?.

..ja bei den "älteren" zählt ja nur das Stand (u.1) und Fahrgeräusch (u.3)

Die Zeile u.2 die Drehzahl, bleibt leer..

Ab 2014 findet sich dann die Drehzahl in der Zeile u.2

So steht bei meinem SRT bei : u.1 : 81 bei u.2 : 3.750

Ergo, bei 3.750 giri darf er max 81db (+- 5 db Toleranz) laut sein..

Zudem kommt, dass die EU entschieden hat, dass jede 4-Jahre die Lautstärke um 2 db zu senken ist

Guggst Du hier :

Daher schon verwunderlich, warum der Abarth, auch "Serie" mit der Akra Anlage, so böse & Laut sein darf..

Vlt. liegt es aber auch einfach daran, dass der Abarth schon vor 2016 lauter sein drufte, so wie z.b. die GTA's, bei denen nur das

Standgeräusch gemessen wird..

Nicolaj : was steht denn bei Deinem Abrth in den Papieren im Bereich u1., u2 und u3 ?

Grüße

So wie ich das verstehe gilt das Datum der Fahrzeugtype - und nicht des einzelnen Fahrzeugs.

Der Abarth ist ja seit gefühlt 10 Jahren unverändert. Die Giulia wird auch vor 2016 typisiert worden sein.

@ Stocki : datt stimmt, der Abarth wurde, so um 2008 / 2009 typisiert..

Daher wäre es interessant zu wissen, wann die Giulia (Verkaufsstart 03/2016) und vor allem der Stelvio (Verkaufsstart 03/2017) typisiert wurden..

Bei unserem Abarth steht: U1 = 85db bei U2 = 3750 U/min.

Also darf ein Abarth von Hause aus mehr Kravall machen

Cool, bei meinem Mito QV ist es das gleiche.....85db bei 3750rpm.