Giulia Veloce vs Competizione / adaptives Fahrwerk

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen, nach intensiver Suche im Web (Google, ChatGPT etc) und Austausch mit einem Kumpel der bei Stellantis arbeitet, komme ich mit meiner Frage zu euch die einfach die Fahrerfahrungen haben.

    Ich möchte mir demnächst eine Giulia zulegen. Es soll das Facelift Modell sein und eigentlich hat die Competizione es mir angetan (hauptsächlich wegen der serienmässigen roten Nähte)


    Das große Fragezeichen was ich aber jetzt noch habe: Adaptives Fahrwerk Ja oder Nein? Kaufpreis Competizione ist schon mal höher als Veloce und wenn die Dämpfer getauscht werden müssen (ja ich weiss, unter normalen Umständen irgendwann erst wo die 100.000 km erreicht sind) reden wir von knapp 3.000 Euro.

    Ich bin jemand der langfristig denkt und möchte gerne eure Erfahrung hören/lesen. Ich fahre hauptsächlich in der Stadt, würde sagen im Verhältnis (50/25/25 Stadt/Land/Autobahn) und ca 12-13.000 km pro Jahr.

    Haut eure Meinung raus. Nice to have oder "das möchte ich nicht mehr vermissen weil..."

    Ich habe mich damals auch für die Competizione entschieden. Bis Ende 2023 kannst du deine Fahrassistenz-Einstellungen dauerhaft abspeichern (d.h. u.a. EU-Piepser), bei Neustart werden diese Einstellungen nicht zurückgesetzt. Ab 2024 musst du es umständig im Infotainment auf's neue einstellen.


    Im Laufe der Zeit schnappt man so einiges auf. Viele sind zufrieden mit dem adaptiven Fahrwerk (so wie ich), die anderen sagen ist unnötig. Das Veloce-Fahrwerk ist zwischen "soft" und sportlichem adaptiven Fahrwerk im "D"-Modus. Bin von Runflat-Reifen nicht überzeugt, werde hier auf normale irgendwann tauschen. Im Winter fahre ich schon non-RF Reifen.


    Ich fahre 10-12.000 km pro Jahr und überwiegend Autobahn und hier 98% in der "soft" Einstellung. Der Wagen ist eine ideale Reise-Limousine. Mir gefällt's. Wenn ich es sportlich haben will, schalte ich um auf "D" und habe einen Sportwagen. Das, plus die roten Ziernähte waren für mich damals ausschlaggebend. Habe vor den Wagen lange zu behalten. Meinen BMW fuhr ich mehrere Jahre und habe ihn mit 175.000 km abgegeben. Reparaturen sind zweitrangig, da mache ich mir erstmal keinen Kopf.

    Alfa Romeo - eine Leidenschaft, die Leiden schafft ❤️‍🔥

    Also ich habe bis jetzt noch keinen Bericht gelesen in welchem das adaptive Fahrwerk Probleme bereitet.

    Ich fahre selbst eine Giulia Competizione und Stelvio Tributo mit adaptiven Fahrwerk. Bei beiden funktioniert das tadellos. Diese haben zwar noch keine 100k km auf dem Tacho, aber es ist bisher unauffällig.

    Ich würde mir da nicht so viele Gedanken machen. Ich glaube da gibt es andere Sachen und Gadgets die anfälliger sind. Aber zur Beruhigung kann man sich da auch immer eine Reparaturversicherung holen.


    Was ich bei der Competizione einen großen Mehrwert finde, ist das diese nicht den ganzen Gebimmel und Warntöne hat welches andauernd bei Einstieg ausgestellt werden muss wie von MrSanchez schon erwähnt. Insbesondere die doofe Geschwindigkeitsüberschreitung. Aber auch daran gewöhnt man sich.

    Übrigens hat die Giulia Tributo auch die roten Nähte und das schwarze Dach (macht schon was her). Wäre auch noch eine Alternative zur Veloce oder Competizione ;)

    Keep calm and love Alfa Romeo

    ich versuche immer so wenig elektronik wie möglich in der karre zu haben... das FW ohne adaptive dämpfer ist perfekt ausgewogen, sportlich aber nicht hart. habe leider keinen vergleich zum adaptiven FW. aber da hab ich nichts zu bemämgeln.

    am meisten stören mich eher der fehlende sound und dass es kein handschalter ist :p

    Ich habe seit 07.2025 eine Competizione Bj2023 und bin sehr zufrieden mit den adaptiven Dämpfern. Ein bisschen schade finde ich, dass man die nur im dynamischen Modus umschalten kann. Ich würde gern mal im neutralen Modus mit den Dämpfern auf hart fahren. An und für sich finde ich das FW super und schön sportlich. Einzig die Pirelli run-flat ab Werk finde ich nicht so toll und über den Platz im Radkasten kann man sich auch streiten, aber früher oder später werde ich ein Eibach pro Kit verbauen.

    Fazit: Ich liebe die Giulia und bin froh, dass ich die Competizione gewählt habe. ;)

    • Offizieller Beitrag

    Ich dachte früher auch so, blos nicht zu viel Elektronik. Deswegen Stelvio ohne adaptives Fahrwerk bestellt.

    Dann später die Giulia gekauft mit und ich möchte es nicht mehr missen. :wink:

    Biete JTD, TBI, TJET, Multiair Chiptuning Stage 1 und 2, AGR OFF, DPF OFF, Swirlklappen OFF, Wegfahrsperren und Lambdasonden Programmierung, TCT Tuning, VMAX Sperre Aufhebung, Steuergeräte und Bodycomputer Clone

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    Danke Danke Danke für eure Antworten. Habe gestern mit einem Bekannten telefoniert der eine Competizione hat. Er hat so ziemlich bestätigt was ihr auch geschrieben habt: Ist nicht so dass er es nie wieder missen möchte aber hat schon einen Mehrwert und ich soll mir nich soviel Gedanken über evtl Kosten machen die evtl irgendwann kommen könnten. Hier im Umkreis (Ruhrgebiet) gibt es gefühlt keine Competizione bei Händlern, für eine Probefahrt. Aber werde diesen Bekannten in knapp 3 Wochen treffen, dann kann ich seine Giulia mal testen.


    Offtopic erlaubt? Erfahrung zum Eibach Pro Kit auf der Q4? Immer noch alltaugstauglich? Möchte nicht erst die Baupläne eines Parkhauses analysieren oder Fahrbahnschweller abmessen um sicher zu gehen dass ich nicht aufsetze.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von lucariello

    Erfahrung zum Eibach Pro Kit auf der Q4? Immer noch alltaugstauglich? Möchte nicht erst die Baupläne eines Parkhauses analysieren oder Fahrbahnschweller abmessen um sicher zu gehen dass ich nicht aufsetze.

    Bezüglich Eibach :


    Zitat

    Produktbeschreibung :

    …….

    Einige Modelle haben deutlich mehr Bodenfreiheit als andere Modelle, im Laufe der Produktionszeit haben sich die Fahrzeughöhen (wie auch das Gewicht/Achslasten) mehrfach verändert.

    Daher ist die übliche Angabe ca. 30mm Tieferlegung an der Vorderachse und 25mm an der Hinterachse nicht so genau.


    Habe eine 23iger Competizione und aus 25 -30 mm sind eher 35-40mm geworden.


    Optisch perfekt, macht auch Spaß zu fahren, wird nicht zu hart und unkomfortabel.


    Bezüglich der Tiefe sollte man schon acht geben, besonders bei Boardsteinen und steilen Auf / Abfahrten.

    Kann Micha nur zustimmen. Das Eibach Pro Kit macht optisch schon was her und ist sehr stimmig. Aufpassen muss man allerdings, ist jetzt aber nicht so das sie überall aufsetzt. Vom Fahrgefühl her sehr angenehm und absolut Alltagstauglich.

    Hier bei meiner.....


    PXL_20260326_141212199.jpg


    Zitat von lucariello

    Hier im Umkreis (Ruhrgebiet) gibt es gefühlt keine Competizione bei Händlern,

    Werden halt weniger. Anfang des Jahres waren es weit aus mehr, da dieses Leasingrückläufer waren auf Grund des Angebots damals. Waren Ich günstiger als jetzt. Blaue gibt es kaum noch. Bei Mobile hatte ich neulich gar keine gefunden.

    Also nicht zu lange warten ;)

    Keep calm and love Alfa Romeo

    Im Ruhrgebiet steht meines Wissens keine, ich habe meine Competizione vor 3 Wochen in Bornheim bei Bonn gekauft. Der hatte zwei und die waren ruckzuck verkauft. Bei mobile stehen sehr viele, meistens allerdings in rosso alfa uni und vorwiegend im Süden der Republik. Wie Ulf schon richtig geschrieben hat, Leasingrückläufer und fast allesamt mit Laufleistungen von max. 22Tkm.

    Danke euch wirklich von Herzen. Alternative zu den Eibach Federn? Der blaue weiter oben sieht schon mega toll aus. Aber ich denke ich würde eher Richtung echte 20 mm statt 35-40 gehen wollen.