P0300 P0304 Fehlzündung Zylinder 4 - Einspritzdüsen wechseln

    Vor ca. einer Woche kam der Fehler wieder, ohne aber eine dauerhafte Motorkontrollleuchte zu erzwingen. Ich habe dann endlich mal die Zündkerzen geprüft. Leider sind diese von der Marke Champion. Außerdem sehen sie auch nicht mehr so toll aus. Ich werde nun alle gegen Zündkerzen von NGK wechseln. Fazit: Vertraue den Arbeiten des Vorbesitzers nicht, auch wenn er sich als Alfa Romeo Liebhaber und Kenner rühmt. Ich habe auch bereits alle Flüssigkeiten bis auf das Servoöl gewechselt - wird auch noch erneuert.

    • Offizieller Beitrag

    In die TS Motoren nur NGK. :like:

    Biete JTD, TBI, TJET, Multiair Chiptuning Stage 1 und 2, AGR OFF, DPF OFF, Swirlklappen OFF, Wegfahrsperren und Lambdasonden Programmierung, TCT Tuning, VMAX Sperre Aufhebung, Steuergeräte und Bodycomputer Clone

    Fehlerauslesen und -löschen, Service Reset, Selespeed Reparaturen, Zahnriemen, Leistungsmessung, Schubblubbern, Pops&Bangs, Schlüssel anlernen, Schlüssel Code Ermittlung, Remote Start


    Anfragen bitte per PN oder an andre.schubert@italoecu.de

    Homepage und Kontakt: --> ItaloEcu.de <--

    Zitat von Holger

    Champion Zündkerzen sind natürlich auch ein Sakreleg....funktionieren in Millionen Autos.

    Aber offenbar nicht in den paar hundert Tausend TS-Motoren.

    Sind auch offenbar keine mit Iridiumperle. Die sind eh' nach spätestens 10.000 fertig. Egal ob da Champion, Bosch oder NGK drauf steht.

    Hier wird Benzin noch mit Liebe verbrannt.

    159 2.2JTS 902476.png

    Unter anderem aus diesem Grund habe ich mir als ersten Alfa die 939 Baureihe zugellegt. Musste mehrere Alfa 75 mit den TS Teilen von meinem Bruder mit meinem damaligen Calibra abschleppen. Der letzte Motor hat gerade mal die Probefahrt überlebt. War der letzte Alfa von meinem Bruder. Und der sah nicht mal so schlecht aus

    Zitat von Andre

    In die TS Motoren nur NGK. :like:

    Das habe ich bisher bei all meinen Alfa Romeo Modellen beachtet, da es so auch in den Bedienungsanleitungen steht. Ich hätte die Zündkerzen schon viel früher prüfen sollen und nicht auf das Geschwätz des Vorbesitzers vertrauen sollen.

    Zitat von fs626

    TruEnemy Hättest dir viel Zeit und Nerven sparen können, wir hatten schon im August 2025 drauf hingewiesen.

    Das Thema hat mich wenig Zeit und Nerven gekostet. Wie bereits erwähnt, hätte ich nicht auf das Geschwätz des Vorbesitzers vertrauen sollen, wobei ich die Zündkerzen auch schon immer prüfen wollte, bis dato aber nicht dazu gekommen bin und nach dem Zahn- und Keilrippenriemenwechsel darauf verzichtet hatte, da der Fehler nicht mehr aufkam. Ich hoffe zwar, dass es an den Zündkerzen liegt, gesichert ist das aber auch nicht. Ich bin gespannt.

    Bei unserem 156 tauchen die Fehlermeldungen auch immer mal wieder auf. Ich habe in der Vergangenheit viel gemacht, den Fehler aber noch nicht gefunden. Würde es die Fehlermeldungen nicht geben, würde ich keinen Fehler bemerken. Kein Ruckeln, kein Leistungsverlust, nix ...


    Ich hoffe Du findest den Fehler bald mal :)

    Zitat von 4in1

    Bei unserem 156 tauchen die Fehlermeldungen auch immer mal wieder auf. Ich habe in der Vergangenheit viel gemacht, den Fehler aber noch nicht gefunden. Würde es die Fehlermeldungen nicht geben, würde ich keinen Fehler bemerken. Kein Ruckeln, kein Leistungsverlust, nix ...


    Ich hoffe Du findest den Fehler bald mal :)

    Was für ein Motor ist es? Falls es die Zündkerzen nicht sein sollten, habe ich alles durch. Dann kann es nur noch Falschluft sein.

    Das ist ein 1,6er TS aus dem Jahr 2002. Bei mir bleibt dann auch nur noch die Ansaugbrücke. Ich kann den Fehler auch nicht durch eine besondere Fahrweise reproduzieren. Tendenziell würde ich sagen, er erscheint gerne, wenn ich gleichmäßig untertourig mit ca. 70-100 km/h fahre. Manchmal passiert 300 km nix.


    Wir hatten das Thema hier schon mal. Da war der Fehler nach dem Tausch der Ansaugbrücke weg, obwohl zuvor bei anderen Untersuchungen bezüglich Falschluft kein Leck gefunden wurde.


    Was ich bisher gemacht habe:

    - Zündspulen untereinander getauscht.

    - Lambdasonden getauscht

    - Kabelbaum vom Motor getauscht

    - Einspritzventile reinigen lassen

    - Test auf Falschluft mit Bremsenreiniger

    - Alle »Luftschläuche überprüft«

    - MSG geklont

    - Zündkerzen waren erst 10tkm drin als der Fehler das erste mal auftrat.

    - Tankentlüftung: Ventil gewechselt

    Dann bleibt bei dir fast nur noch die Ansaugbrücke als Ursache über. Interessanterweise tritt an meinem 2.0 TS dieser Fehler nur nach dem Kaltstart im Leerlauf während den ersten paar Sekunden auf.

    Für die Ansaugbrücke zum Testen kann ich dir eine kfz Nebelmaschine empfehlen. Das hat mir geholfen den Fehler zu lokalisieren. Bei mir waren die Gummistutzen undicht und hart wie Plastik. Habe diese dann für 3€ das Stück ausgewechselt in Kombination mit Schraubschellen mit Wellfeder.

    Aber wenn ich mir das bei dir so recht überlege, dann scheint der Fehler immer nur bei kühleren Temperaturen aufzutreten. Hast du dir mal alle Steckerverbindungen angeschaut, bzw. den Kabelbaum allgemein?

    Hallo

    Ich habe die Gummistutzen auf EBay bestellt. Ich finde leider das originale Angebot nicht mehr aber ich hatte dort mit der originalen Teilenummer gesucht. Es war dieser hier wenn ich mich richtig erinnere https://www.ebay.de/itm/152865000236. Ich würde dir aber empfehlen nach Teilenummer zu suchen, da man so das selbe Teil günstiger findet.


    Ein bisschen fummelig war es schon, da ich die Aluaufnahme nicht ausbauen wollte. Also erst alle Schellen geöffnet dann die beiden Schrauben welche die Kunststoffbrücke mit der Aluaufnahme verbinden rausgeschraubt. Nun die Kunststoffbrücke nach hinten schieben so weit wie möglich. Es ist zwar nicht viel Platz aber es reicht gerade so aus um die neuen Gummistutzen zu montieren. Hierfür kann ich gummiverträgliches Fett empfehlen. Dann die neuen Schellen mit Wellfeder von Norma mit dem Drehmoment anziehen, Schrauben wieder rein und das sollte es gewesen sein. Ich habe ungefähr eine Stunde dafür gebraucht. Wenn du möchtest lasse ich mal mein Bruder die genauen Links raussuchen, da er die Teile für mich bestellt hat. Ich wollte auch eigentlich Fotos machen aber hab es komplett vergessen.

    So hier sind die versprochenen Links:

    Hier die Gummis: https://www.ebay.de/itm/177166134513

    Hier die Schellen: https://www.ebay.de/itm/860048401547


    Bei den Schellen muss unbedingt der Drehmoment eingehalten werden, damit die Feder noch ihre volle Wirkung hat.

    Außerdem habe ich bei mir noch die Lambdasonden getauscht. Es wurde bei mir zwar kein Fehler im KI angezeigt, hatte aber spürbare Zündaussetzer im Leerlauf und ich habe nie weniger wie 10L gebraucht. Beim auslesen mit Delphi habe ich dann im Graphen von der linken Lambdasonden gesehen dass dieser leicht verzögert hat und nicht die geforderten Werte mehr geliefert hat, weshalb ich gleich alle getauscht habe. Hat man aber echt nur bei genaueren hinsehen gesehen.