Mein 98er Alfa GTV 3.0 V6 24V

Zitat von Andre

Zum LMM gesellt sich heute dann auch noch der OT Geber / Kurbelwellensensor.

Wenn die Kiste warmgefahren ist, dann abgestellt und gleich wieder gestartet wird, dann springt sie nicht mehr an.

So was ähnliches habe ich auch. Wenn noch warm und gestartet werden soll, macht er das nur widerwillig und auch NUR mit etwas (oder auch etwas mehr) Gas geben.

Liegt das tatsächlich am LMM ?

OT Sensor kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. WAS soll da im warmen (heißen) Zustand anders gemessen werden, als im kalten ?

Die OT Geber gehen gerne mal kaputt sind halt Kunststoff Teile die sich gerne durch die Hitze verformen und dann Stress machen sind ja zum leicht zu wechseln

Das mit dem OT Sensor hatte ich beim 20V Turbo im Thesis, nach dem Abstellen erst wieder angesprungen wenn er abgekühlt war, OT Sensor gewechselt, dann war Ruhe.

VG Udo

Aha, weiß jemand, wo der der beim V6 12V sitzt ?

Da wo bei allen anderen auch, hinten am Motorblock Nähe Schwungrad, vom dem der OT Geber sein Signal bekommt.

Also bei unserm Busso 3,2 wars der Kurbelwellensensor, gleiches Szenario wie bei Andre, von unsrm Blupp kam der richtige Tip.

Ist halt das typische "defekter OT Geber" Symptom.

Zitat von strados-

Aha, weiß jemand, wo der der beim V6 12V sitzt ?

Der KW-Sensor sitzt am Riementrieb bzw. rechts von der Kurbelwellenriemenscheibe und ist ganz leicht zugänglich, wenn man das Rad abnimmt und die kleine Kunststoffabdeckung entfernt, du kannst ihn auch finden wenn du das Kabel rechts neben der Zahnriemenabdeckung nach unten verfolgst

Den sollte man immer immer im "Handgepäck" haben...insbesondere bei Urlaubsfahrten

Zitat von Chrisd79

Der KW-Sensor sitzt am Riementrieb bzw. rechts von der Kurbelwellenriemenscheibe und ist ganz leicht zugänglich, wenn man das Rad abnimmt und die kleine Kunststoffabdeckung entfernt, du kannst ihn auch finden wenn du das Kabel rechts neben der Zahnriemenabdeckung nach unten verfolgst

OK, Danke. Ich meinte aber den OT-Sensor. Der soll (angeblich) von der Schwungscheibe getriggert werden.

Zitat von strados-

OK, Danke. Ich meinte aber den OT-Sensor. Der soll (angeblich) von der Schwungscheibe getriggert werden.

Dir sollte bekannt sein, OT und KW Sensor sind identisch, es gibt nur zwei Begriffe dafür und ja der OT-KW Sensor sitzt beim V6 12V Spider bei der Riemenscheibe, die eben auch die Aussparung und Zähne für den KW Sensor beinhaltet, bevor man da 100x nachfragt, schaut man mal bei der ZR-Abdeckung nach unten, dann kann man sich sicher sein Hier ein Foto aus dem Netz eines 164 Motors, und auch bei meinem 12V Spider ist der an dieser Position..

Und das Fahrzeug besitzt natürlich einen NW Sensor um den es ja hier nicht geht, der für die hintere Nockenwelle bzw. für das NW-Rad angebracht ist, einen weiteren Sensor gibt es nicht!

Screenshot 2026-04-12 at 14-36-46 Alfa Romeo 164 2.0 V6 Turbo engine.png

Grazie Mille

Hab ihn auf einem (eigenen) Bild, direkt senkrecht von unten aufgenommen, jetzt gefunden.

Und ja, ist wohl offensichtlich leicht erreichbar.

Abschließende Frage: Im Alfisti Ricambi Shop (Frank Maibaum) gibt es den von Magneti Marelli oder von Bosch.

Welchen würdet ihr empfehlen ?