Bei uns leider viel zu teuer und nur der Diesel und 1,5 Benziner. 1,3 wird nicht angeboten.
Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis - Part II
- Andre
- Erledigt
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Autos werden halt nicht nur aufgrund von Design gekauft. Aber es stimmt, der Tonale ist designtechnisch durchaus gelungen. Nur leider passt ansonsten nicht viel bei dem Fahrzeug für mich - deshalb würde / werde ich auch keinen kaufen.
Währe der Tonale von Anfang an mit einer vernünftigen Motorisierung angeboten worden, z.b mit einem überarbeiteten 1750 er Motor an Euro 6 angepasst mit 220-240 PS und 8 Gang Automatik, wären davon mit Sicherheit mehr Autos abgesetzt worden.
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Währe der Tonale von Anfang an mit einer vernünftigen Motorisierung angeboten worden, z.b mit einem überarbeiteten 1750 er Motor an Euro 6 angepasst mit 220-240 PS und 8 Gang Automatik, wären davon mit Sicherheit mehr Autos abgesetzt worden.
Für den amerikanischen Markt gibt es da ja den 2.0 GME von FCA für den Tonale, ähnlich Giulia/Stelvio. Sollte der Nachfolger vom 1750 sein.
Aber leider gab es den nie hier
FCA Global Medium Engine - Wikipediaen.wikipedia.org -
Für den amerikanischen Markt gibt es da ja den 2.0 GME von FCA für den Tonale, ähnlich Giulia/Stelvio. Sollte der Nachfolger vom 1750 sein.
Aber leider gab es den nie hier
EU sei Dank (wahrscheinlich), ansonsten kann ich mir das nicht erklären!
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Aus der Presseabteilung :
Alfa Romeo präsentiert Interior-Upgrade für den Junior und entwickelt die gesamte Modellpalette weiter
- Für das Modelljahr 2027 hat Alfa Romeo seine gesamte Produktpalette überarbeitet.
- Der Alfa Romeo Junior profitiert am stärksten: Ein aufgewerteter Innenraum in allen Ausstattungsvarianten und eine erweiterte Serienausstattung machen den aktuellen Bestseller der Marke noch attraktiver.
- In der Version Veloce bietet der Alfa Romeo Tonale jetzt serienmäßig Sitzbezüge und eine Verkleidung der Armaturentafel aus Alcantara®.
- Auch Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio profitieren von technologischen und stilistischen Neuerungen.
- Alle Modellreihen werden um die Ausstattungsvariante Luna Rossa erweitert, eine Hommage an das italienische America’s-Cup-Team.
Alfa Romeo entwickelt seine Modellpalette für das Modelljahr 2027 gezielt weiter. Im Mittelpunkt stehen eine umfangreichere Serienausstattung, neue Individualisierungsmöglichkeiten und zusätzliche Designakzente für die Modelle Junior, Tonale, Giulia und Stelvio. Während technologische und stilistische Neuerungen das Angebot über alle Baureihen hinweg ergänzen, setzt Alfa Romeo zugleich auf hochwertige Materialien und eine noch stärkere Betonung des sportlichen Markencharakters.
Die umfangreichsten Änderungen erhält der Alfa Romeo Junior. Sein Innenraum wurde mit aufgewerteten Türverkleidungen, hochwertigeren Oberflächen und neuen Materialkombinationen überarbeitet. Darüber hinaus wächst die Serienausstattung unter anderem um ein TomTom-Navigationssystem mit 3D-Funktion und Over-the-Air-Updates, eine 180-Grad-Rückfahrkamera, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und zusätzliche Parkassistenzfunktionen. Neue Leichtmetallräder und erweiterte Ausstattungspakete bieten weitere Möglichkeiten, den kompakten Bestseller individuell zu konfigurieren.
Ein besonderes Highlight des Modelljahres 2027 ist die Ausstattungsvariante Luna Rossa, die ebenso für alle vier Alfa Romeo Modelle angeboten wird. Sie greift die Verbindung mit dem italienischen Hochleistungssegeln auf und setzt entsprechende Akzente bei Design, Materialien und Details. Je nach Modell gehören dazu spezifische Leichtmetallräder, exklusive Embleme und Dekorelemente sowie vom Segelsport inspirierte Sitzbezüge in 3D-Knit-Technologie. Ergänzend erhält der Alfa Romeo Tonale Veloce serienmäßig Sitzbezüge und eine Verkleidung der Armaturentafel aus Alcantara®; auch Giulia und Stelvio werden mit neuen Ausstattungsdetails und stilistischen Akzenten weiterentwickelt.
Der neue Alfa Romeo Junior im Detail
Der Alfa Romeo Junior profitiert am stärksten von der Überarbeitung zum neuen Modelljahr – sein Innenraum gewinnt spürbar an Qualität. Die Türverkleidungen wurden komplett überarbeitet und sind ab sofort mit Soft-Touch-Polsterung, schwarzem Kunstleder und grauen Kontrastnähten ausgestattet. Auch die Verkleidungen der Armaturentafel und der Mittelkonsole wurden weiter aufgewertet.
Die schwarzen Stoffbezüge der Sprint-Ausführung sind auf den Rückenlehnen mit einer Grafik im Stil der Schlange („Biscione“) aus dem Alfa Romeo Logo versehen (außer in der Version Luna Rossa). Zur erweiterten Serienausstattung des Alfa Romeo Junior gehören nun unter anderem ein Navigationssystem von TomTom mit 3D-Funktion und Over-the-Air-Updates, eine 180°-Rückfahrkamera, Adaptive Cruise Control (ACC), Keyless Entry, vordere, hintere und seitliche Parksensoren sowie ein Ablagefach zum induktiven Laden kompatibler Smartphones.
Bei den Ausstattungsvarianten Ti und Veloce sorgen Bezüge aus Stoff und Kunstleder in Schwarz und Rot sowie rote Nähte für Kontraste. Für diese Modelle stehen außerdem optional Sportsitze von Sabelt® zur Verfügung, deren Bezüge ebenso wie die Verkleidungen aus Alcantara® gefertigt sind.
Zu den Merkmalen des neuen Alfa Romeo Junior Luna Rossa zählen unter anderem schwarz glänzende 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein elektrisch in sechs Richtungen verstellbarer Fahrersitz sowie Luna-Rossa-Logos im Innenraum und an der Karosserie.
Das erweiterte Angebot an Sonderausstattungen für das neue Modelljahr bietet noch mehr Möglichkeiten zur Individualisierung. Verfügbar sind beispielsweise 19-Zoll-Leichtmetallfelgen in einem neuen Design sowie ein Technologie-Paket, das unter anderem Voll-Matrix-LED-Scheinwerfer und ein leistungsfähiges HiFi-Audiosystem enthält.
Für die Modellreihe stehen vier Antriebsvarianten zur Wahl.
Der Alfa Romeo Junior Ibrida mit Vorderradantrieb kombiniert einen 100 kW (136 PS) starken Turbobenziner mit einem Elektromotor, der die Systemleistung auf 107 kW (145 PS) anhebt. [Kraftstoffverbrauch: 4,5–5,5 l/100 km; CO₂-Emissionen: 102–125 g/km; CO₂-Klasse: C–D*] Der Elektromotor ist in das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe integriert, das Gangwechsel auch über Schaltwippen am Lenkrad ermöglicht.
Der Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 verfügt über Allradantrieb, der durch einen zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse ermöglicht wird. [Kraftstoffverbrauch: 4,8–5,8 l/100 km; CO₂-Emissionen: 109–131 g/km; CO₂-Klasse: C–D*]
Der Alfa Romeo Junior Elettrica setzt auf Vorderradantrieb und bietet eine Leistung von 115 kW (156 PS). [Stromverbrauch: 14,2–16,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km; CO₂-Klasse: A*]Diese drei Antriebsvarianten sind mit den Ausstattungsniveaus Sprint, Ti und Luna Rossa kombinierbar.
Die leistungsstärkste Modellversion ist der ebenfalls vollelektrische Alfa Romeo Junior Veloce. [Stromverbrauch: 17,5–19,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km; CO₂-Klasse: A*] Ein Torsen-Sperrdifferenzial an der angetriebenen Vorderachse, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und eine Tieferlegung um 25 Millimeter sorgen in Kombination mit 207 kW (280 PS) Leistung für ein betont sportliches Fahrverhalten.
Der neue Alfa Romeo Tonale im Detail
Auch für den Alfa Romeo Tonale ist die Ausstattungsversion Luna Rossa neu erhältlich. Zu den auffälligsten Merkmalen des Exterieurs des kompakten SUV gehören dunkle Hochglanz-20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit glanzgedrehten Akzenten und ein schwarz glänzend lackiertes Karosseriekit. Spezifische Luna-Rossa-Aufkleber und rot lackierte Bremssättel von Brembo® ergänzen die charaktervolle Optik.
Im Innenraum zählen Luna-Rossa-Schriftzüge sowie eine Dekorleiste aus Aluminium mit integrierter, mehrfarbiger Ambientebeleuchtung zur erweiterten Serienausstattung. Bei der Version Luna Rossa verfügt die Dekorleiste über eine spezifische Grafik.
In der Ausstattungsversion Veloce verfügt der Alfa Romeo Tonale ab sofort serienmäßig über Sitzbezüge und eine Verkleidung der Armaturentafel aus schwarzem Alcantara® mit roten Ziernähten. Optional ist außerdem eine Lederausstattung in Schwarz oder Rot verfügbar.
Der Alfa Romeo Tonale Ibrida setzt auf Mild-Hybrid-Technologie mit einer Systemleistung von 128 kW (174 PS). Ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Antriebsleistung auf die Vorderräder. [Kraftstoffverbrauch: 5,6–5,9 l/100 km; CO₂-Emissionen: 127–133 g/km; CO₂-Klasse: D*]
Der Alfa Romeo Tonale Ibrida Plug-In Q4 stellt eine Systemleistung von 199 kW (270 PS) zur Verfügung. [Energieverbrauch (gewichtet): 12,7 kWh Strom/100 km plus 3,7 l Benzin/100 km; CO₂-Emissionen: 83 g/km; CO₂-Klasse: B; bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch: 7,1 l/100 km; CO₂-Klasse: F*] Der elektrifizierte Allradantrieb ist serienmäßig. Der Verbrennungsmotor überträgt seine Kraft über ein Sechsgang-Automatikgetriebe auf die Vorderachse, während der Elektromotor die Hinterachse antreibt.
Der Alfa Romeo Tonale Diesel leistet 96 kW (130 PS). [Kraftstoffverbrauch: 5,3–5,9 l/100 km; CO₂-Emissionen: 127–145 g/km; CO₂-Klasse: D–E*] Der Turbodieselmotor ist mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und Vorderradantrieb kombiniert.
Die neuen Alfa Romeo Giulia und der neue Alfa Romeo Stelvio im Detail
Auch im Modelljahr 2027 bleiben Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio ihren charakteristischen Stärken treu. Die viertürige Sportlimousine und das elegante SUV kombinieren typisch italienisches Design, dynamischen Fahrspaß, Leichtbau und innovative technische Lösungen zu einem authentischen Fahrerlebnis. Neu sind für beide Modelle die Ausstattungsversionen Luna Rossa. Die Topversionen bleiben jeweils die Quadrifoglio-Varianten.
Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio in der Edition Luna Rossa zeichnen sich durch den umfangreichen Einsatz von Kohlefaser aus. Aus diesem Hightech-Material sind bei beiden Modellen der Kühlergrill und die Abdeckkappen der Außenspiegel gefertigt. Bei der Alfa Romeo Giulia Luna Rossa kommen Seitenschweller und Heckspoiler hinzu, die ebenfalls aus Kohlefaser bestehen.
Zu den spezifischen Details zählen darüber hinaus Luna-Rossa-Embleme auf den Außenspiegeln unter dem Klarlack, rote Alfa-Romeo-Logos sowie rot lackierte Bremssättel. Die Alfa Romeo Giulia Luna Rossa steht auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, der Alfa Romeo Stelvio Luna Rossa auf 21-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Quelle : Stellantis / Alfa Media
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Immer noch keine vollelektrische Limousine oder Coupe (BEV).
Alfa ist leider noch nicht im neuen Jahrzehnt angekommen und degradiert sich zum Technikmuseums-Austatter.Schade da wäre mehr möglich, leider zu wenig Mut.
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Immer noch keine vollelektrische Limousine oder Coupe (BEV).
Alfa ist leider noch nicht im neuen Jahrzehnt angekommen und degradiert sich zum Technikmuseums-Austatter.Schade da wäre mehr möglich, leider zu wenig Mut.
WER soll das denn kaufen ?
Der "typische" Alfista ganz bestimmt nicht, bestenfalls ein paar unentschlossene "Umsteiger".
Auch alle anderen Hersteller korrigieren ihre überambitionierten BEV Planungen zu "Technologie Offenheit" und das nicht erst seit gestern.
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WER soll das denn kaufen ?
Der "typische" Alfista ganz bestimmt nicht
Wie definiert sich ein typischer Alfista?
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Wie definiert sich ein typischer Alfista?
Er ist offen für fortschrittliche Technologie, die sich Fahrgeräten verschreibt, die Hand- und Beinwerkzeuge sind zur Gestaltung von Fahrerlebnissen. Aber die Werkzeuge müssen auch dem Auge schmeicheln.
M. E. sollte der Alfa einem Ski oder Snowboard gleichen, die auch dann Fahrfreude vermitteln, wenn man dem Skilehrer mit mäßiger Geschwindigkeit hinterherfährt!, etwa durch intuitive Reaktionen auf die Schnee- und Geländeverhältnisse und ihre ungefilterten Meldungen an das Kleinhirn des Läufers.
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WER soll das denn kaufen ?
Der "typische" Alfista ganz bestimmt nicht, bestenfalls ein paar unentschlossene "Umsteiger".
Auch alle anderen Hersteller korrigieren ihre überambitionierten BEV Planungen zu "Technologie Offenheit" und das nicht erst seit gestern.
Ich bin seit 1992 Alfa-Fahrer und würde mir sofort von Alfa eine Limousine oder ein Coupe als BEV kaufen.
Leider gibts sowas nur von BMW als i4.
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Leider gibts sowas nur von BMW als i4.
Der Mercedes EQE ist doch auch ein Coupé.
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Er ist offen für fortschrittliche Technologie, die sich Fahrgeräten verschreibt, die Hand- und Beinwerkzeuge sind zur Gestaltung von Fahrerlebnissen. Aber die Werkzeuge müssen auch dem Auge schmeicheln.
M. E. sollte der Alfa einem Ski oder Snowboard gleichen, die auch dann Fahrfreude vermitteln, wenn man dem Skilehrer mit mäßiger Geschwindigkeit hinterherfährt!, etwa durch intuitive Reaktionen auf die Schnee- und Geländeverhältnisse und ihre ungefilterten Meldungen an das Kleinhirn des Läufers.
Was noch fehlt: Er ist nicht gewillt für derartiges Vergnügen sofort angemessen zu zahlen, Leihgerät reicht auch
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...die Hand- und Beinwerkzeuge sind zur Gestaltung von Fahrerlebnissen...
Moin,
Meinst du damit Schalter?!?Die Zeiten sind leider vorbei, heute hat man Automatik, Digitales Gaspedal und integrales, elektronisches Bremssystem - alles garantiert gefühlsfrei.
Heutzutage ist es wichtiger, das daß Kombi aussieht wie ne Kinoleinwand und der Grill oder Niere beleuchtet ist und man 22+ Zoll Felgen hat.
Und sämtliche Assistenzsysteme inkl. Kameras rundrum, ganz wichtig!
Autos heute sind so spannend wie ne Rolltreppe, fahren kann die jeder..
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Ich bin seit 1992 Alfa-Fahrer und würde mir sofort von Alfa eine Limousine oder ein Coupe als BEV kaufen.
Leider gibts sowas nur von BMW als i4.
Nun, ich bin seit 1978 Alfa Romeo Fahrer, war Fiat und seit 1989 auch Peugeot Fahrer.
Einen elektrischen Alfa vermisse ich überhaupt nicht, Alfas wie ich sie einmal gekannt habe, gibt es ehe nicht meher.
Wenn ich ein Elektroauto kaufen sollte, dann eher einen Renault 5, das reicht für den täglichen Einsatzzweck, für die Langstrecke bleiben meine bewährten Verbrenner Peugeot 508 SW und Citroen Spacetourer so lange das geht.
Für den Spass habe ich noch genügend Alfa Romeo aus fünf Jahrzehnten Alfa Geschichte.
Und ja, habe sogar auch noch einen Alfa Romeo Sprint 1.7QV, sogar mit geregeltem Kat. 
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Es gibt so viele Leute, die den SUV-Einheitsbrei satt haben.
Die einfach ein Auto wollen, das wie ein Auto aussieht.
Alfa kann sich auf Design zurückziehen, an den Stellantis-Standard-Motoren werden sie eh nichts mehr ändern.
Dann sollten sie sich aber zumindest auch zeitgemäßen Antrieben aus dem Stellantis-Regal widmen, wie dem E-Powertrain für die STLA Large Plattform https://www.media.stellantis.c…n-spektrums-an-fahrzeugen .
Mal schaun was die Mutter zulässt.
