Beiträge von Mariani S

  • 147 Gta

    Wichtig ist, dass du eine Werkstatt kennst, die sich mit den 24V Motoren auskennen und auch wissen, dass es beim Zahnriemenwechsel für den 3.2 Liter andere Lagerböcke braucht.

    Besitze immer noch 3 Alfas mit dem 3.0 V6 24V und 2 mit dem 3.2 V6 24V GTA Motor und zwar schon seit über 20 Jahren.

    Die Fahrzeuge sind längst aus dem Alltagsbetrieb raus und werden gelegentlich, aber dann mit Freude bewegt.


    Zahnriemenwechsel alle 4 Jahre bei geringer Fahrleistung halte ich für ein Märchen.

    Beim 166 3.0 habe ich den Zahnriemen nach 8.5 Jahren aber nur 10'000 km wechseln lassen, beim 166 3.2 Ti war es nach 7.5 aber nur 9'000 km.

    Der GT 3.2 hat das ganze Programm nach 22'000 km und 7.5 Jahren bekommen, natürlich auch mit Wasserpumpe.

    Wichtig ist, dass nur Wasserpumpen mit Stahlrad aber nicht mit Kunststoffrad verbaut werden.

    Allerding wurden diese Arbeiten immer von einer erfahrenen Werkstatt ausgeführt welche die Vertretung seit 1979 hatte.


    Aufwendig und teuer ist der Ersatz vom Alternator und die Querlenker unten und oben sind ein Schwachpunkt, auch das Griebe beim GTA.

    Wenn du die Leistung vom GTA abrufen willst, ist der Einbau von einem Q2 Differenzial eine gute Investition nicht nur für die Haltbarkeit, auch für den Fahrspass in Kurven.

  • Alfetta GTV V6

    Zitat von k145

    So wie das Ding gebaut wird kommt ja nur einer dafür in Frage bin auch der Meinung das in seiner Instagram Story gesehen zu haben bzw ihn zu der Farbwahl gratuliert zu haben. 👍🏻 OKtech ? Oder lieg ich falsch ?

    Dieses Geheimnis müsste schon Micha lüften. :Geheimnis:

  • Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis - Part II

    Was in der Mitteilung noch fehlt:


    Sonntag, 18. Oktober

    Backstage-Alfasud-Sprint

    14:00 Uhr Parade

    15 Uhr Konferenz

    Ein schlankes und junges Coupé mit 'autorisierter' Karosserie, moderner Mechanik und einer äußerst respektablen Leistung. Als Sportversion des Alfasud entstand, überlebte er die Limousine und blieb neben dem Alfa 33 in der Baureihe, was einer langen Entwicklung von Designs und Mechaniken neues Leben einbrachte. Eine Konferenz, um ihre Ursprünge, Geschichte und internationalen Erfolg zu erforschen.


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    1976 vorgestellt bis 1989 gebaut, als auch bereits vor 50 Jahren.

  • Oldtimer und Zukunft

    Gekauft habe ich noch keinen Oldtimer, trotzdem besitze ich nun 8 Autos mit Veteranenstatus. Gekauft als Neuwagen oder als jungen Gebrauchten, sind diese Alfa Romeo im Laufe der Jahre in meinen Händen zu Oldtimern geworden. Mein damaliger Traumwagen, eine Alfetta GTV, besitze ich jetzt schon seit 46 Jahren. Die Alfetta, GTV6 und 75er Geschichte kam auch dazu. Anstatt die Fahrzeuge einzutauschen, habe ich die einfach behalten, und so wurden diese Autos, wie auch ich, zu Oldtimern.


    Schuld an dieser Entscheidung war eigentlich mein damaliger Alfa Romeo Händler, der mir beim Kauf der GTV6 nach meiner Meinung einen zu geringen Eintauschwert anrechnen wollte.


    Daher ist mir die momentane Oldtimer Situation auf dem Oldtimer Markt egal, obschon sich auch meine Kinder kaum für Autos oder Oldtimer interessieren.


    Solange ich noch kann und Freude daran habe, werde ich diese Autos mit Freude weiterfahren, was danach kommt, ist mir eigentlich relativ egal, auch was nach der neuen Giulia nun kam, interessiert mich schon gar nicht mehr. Das Thema Alfa Romeo ist bei mir nach fast 50 Jahren durch.

    Denn es warten noch einige interessante Fahrzeuge aus der Zeit der "Neuinterpretation der Marke Alfa Romeo durch FIAT" die erst Youngtimer sind, nachzufolgen.

  • Alfetta GTV V6

    Zitat von zyon

    Die Lackierung ist noch nicht ganz fertig. Das Heckabschlußblech war bei der Alfetta GT schwarz und soll auch wieder dem Original entsprechen.


    Wenn es dann fertig ist, werd ich ein paar Fotos mit einem Farbfilm machen ;)

    Richtig, und schwarz matt.

    Leider sieht man viele neu lackierte GT Chrommodelle die dort in Wagenfarbe lackiert sind.


    Auf die Fotos mit Farbfilm freuen wir uns. :wink:

  • Reifengröße, was habt ihr drauf?

    Mein 166 Ti ist Original mit 235/40/18 bereift und ist deutlich straffer, aber auch weniger komfortabler als der 166 3.0 der Original auf 225/45/17 steht.

    Allerdings ist der 3.2 Ti schon werkseitig 15 mm tiefer als der 3.0. Auf beiden Autos habe ich aktuell Pirelli Cinturato P7 drauf, früher aber Pirelli P-Zero die sportlicher, aber auch härter waren.

  • Alfa Romeo 156 2.0 TS kaufen ja oder nein

    Zitat von SquadraSportiva

    Tja manche glaube einfach sie wissen es besser. Am interessantesten finde ich ja die Preisgestaltungen in Italien. Gestern wieder mal bei Autoscout ein paar "Perlen" zu Preisen gefunden wo ich mich echt Frage ob die Preisgestaltungen der Besitzer ernst gemeint sind ... :fail:

    Italienische Preisvorstellung halt.

    Aber bei so einem aufgerufenen Preis und angeblich nur ca. 26 tausend Km müsste der Motorraum mindesten so aussehen. :)


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  • Alfa Romeo 156 2.0 TS kaufen ja oder nein

    Zitat von Eddy

    Aber schön das es immer noch einige 156er gibt

    Zum Glück gibt es doch noch einige 156 sogar in guten Zustand.

    Aber lange wer das Auto ja kaum was Wert, doch langsam kommt der 156 wieder ein wenig ins Gespräch.


    Eigentlich wollte ich meine 156 auch mal verkaufen, hatte aber keine Lust fast neuwertige 156er zu verschenken, daher sind die Autos bei mir geblieben.

    Allerdings fahre ich zur Zeit nur den 2.5 SW.

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  • 2026 neue Vorschriften und Regeln für Autofahrer

    Frage welche Auswirkungen die USA auf diese Vorschriften haben wird, auch in der EU.

    Trump will uns ja zwingen, u. anderem amerikanische Fahrzeuge hier in CH zu akzeptieren, die amerikanische Abgasvorschriften einhalten.

    Sonst kommt wieder der Zollhammer.


    Was bedeuten würde:


    Die USA schaffen die CO₂-Vorschriften für Fahrzeuge ab, wobei die Umweltbehörde EPA die „Endangerment Finding“-Regulierung von 2009 aufhebt, die Treibhausgase als gefährdend einstufte. Die Bundesbehörden konzentrieren sich nun nur noch auf Schadstoffemissionen und nicht mehr auf CO₂-Grenzwerte, während strenge Emissionsstandards von Bundesstaaten wie Kalifornien weiterhin eine Rolle spielen. Kalifornien hat eigene Vorschriften und die meisten anderen Bundesstaaten übernehmen diese, was die Umsetzung komplex macht.

    Wesentliche Änderungen

    Kein Verbrenner-Verbot: Das geplante Verbrenner-Verbot für Neufahrzeuge in den USA wird aufgrund der Abschaffung der CO₂-Vorschriften aufgehoben.Kein CO₂-Ziel: Die Anforderung, den CO₂-Ausstoß bis 2032 auf 82 Gramm pro Meile zu reduzieren, wird aufgehoben.Fokus auf Schadstoffe: Die EPA konzentriert sich weiterhin auf die Begrenzung von Schadstoffen wie Kohlenmonoxid, Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen.Rollback durch die EPA: Die Änderung ist das Ergebnis eines Vorschlags der EPA, die „Gefährdungsfeststellung“ (Endangerment Finding) aus dem Jahr 2009 rückgängig zu machen.Rückgang der Emissionsstandards: Die neuen Regelungen könnten die Emissionsstandards für Fahrzeuge in den USA deutlich senken.