Tja never ever um den Preis findet sich niemand. Klar ist der Zustand ein Traum, die Farbe richtig geil aber nicht für das Geld und wenn man die Erztatsteilversorgung kennt noch weniger - Aber who cares? Probieren kann man es ja ...
Klasse Spider 3.2 V6..... Aber der Preis
-
-
Ohne das Fahrzeug mies zu reden, für mich persönlich steht die hintere Stossstange zu weit raus und der Heckdeckel ist links etwas merkwürdig "spaltig".
Abgesehen mal davon, sehr hübsches, seltenes Fahrzeug.
Bild 14/15 hab ich nicht kapiert (wer arretiert denn seine Nocken ?!!?). Was ist das schwarze Handyähnliche Gebilde in Bild 6 ?
Bei so wenig KM in den Jahren muss man sich dann auch mal den Klimakompressor und die Hydraulik anschauen.
gruss
m
-
Ich bleib dabei,38k€ für einen 916er ist derzeit mehr als überzogen und völlig am Markt vorbei.
Dafür bekommt man auch einen schönen Maserati...
... oder Lotus
-
Ich denke mal, die wenigsten unter uns werden die aufgerufene Summe einfach so mal auf der Seite haben und für ein Hobby ausgeben können. Wer sich das leisten kann und will, der hat auch die paar Tausend für Standschäden auf der Seite.
Aber trotzdem schönes Auto.
-
Der will das möglicherweise auch gar nicht verkaufen. Preislich würde ich das irgendwo zwischen 25k bis 30k sehen. Ist halt echt ein seltenes Stück. Wertsteigerung ist halt keine gegeben, das muss der zukünftige Käufer einkalkulieren ...
-
Nur so als Beispiel so ganz auf die Schnelle, ein Beispiel von vielen Alternativen.
Manchmal sollte man die Alfa Brille auch mal abnehmen....
Ja aber nein
-
Der Verkäufer erscheint mir ohnehin etwas desorientiert, oder versteht ihr den Text ?
"Lückenlos Alfa Romeo Meister mit Serviceheft & Mirbach Schuttenbach Automobile (ex. BMW/VW Vorstand Inhaber Bernd Pischetsrieder; Alfa Spezialabteilung/Meister." -
Ich denke mal, die wenigsten unter uns werden die aufgerufene Summe einfach so mal auf der Seite haben und für ein Hobby ausgeben können. Wer sich das leisten kann und will, der hat auch die paar Tausend für Standschäden auf der Seite.
Aber trotzdem schönes Auto.
Bin ich bei dir. Hätte ich genügend Geld bzw. ausreichend zur Verfügung, würde ich mir eher einen Maserati oder Lotus hinstellen.
Ich bleib dabei,38k€ für einen 916er ist derzeit mehr als überzogen und völlig am Markt vorbei.
Dafür bekommt man auch einen schönen Maserati...
Da wird es aber bereits eng mit einem guten. Welche Modelle kommen da überhaupt in Frage ?
Und ist die Anfälligkeit, Teileversorgung und Unterhalt nicht noch problematischer ?
Jaguar wäre wenn schon denn schon ein F-Type. Allerdings dann auch nur als 6 oder 8 Zyl. Geht allerdings auch nicht gerade günstig los.
-
Für 38 würd ich über nen gängigen gebrauchten Mustang Cabrio nachdenken.
Gibt genug Marken in der Preisklasse die infrage kommen.
-
Also wenn ich noch einen 156 GTA dazubekomme bin ich dabei
Haha. PS: Ich finde die Farbkombi leider schrecklich, da gehört helles Leder rein. -
Das schwarze Leder ist leider in der Tat nicht so prall, auch der Novitec Bügel ist aus meiner Sicht mehr Show & Shine, die Nackenstützen sind höher als der Bügel das macht im Fall von einem Überschlag ned viel Sinn würd ich meinen ...
-
Das schwarze Leder ist leider in der Tat nicht so prall, auch der Novitec Bügel ist aus meiner Sicht mehr Show & Shine, die Nackenstützen sind höher als der Bügel das macht im Fall von einem Überschlag ned viel Sinn würd ich meinen ...
Stimmt, Braunes oder Beiges Leder wäre stimmiger.
Die mit 8 oder 10er Schrauben fiierten Bügel sind alle nur Show und haben keine echte Schutzwirkung, finde ich aber optisch gar nicht so verkehrt.
LG Udo
-
Ich finde die Farbkombi leider schrecklich, da gehört helles Leder rein.
Genau !
Deshalb war meine erste "Umrüst"-Aktion bei meinem Spider (Rosso Proteo = fast identisch nur einen Tick heller), die schwarzen Sitze incl. komplettem Teppich gegen beige zu ersetzen. Die schwarzen Sitze und auch den Teppich habe ich (da in noch sehr gutem Zustand) für den gleichen Preis verkaufen können, den ich für die Umrüstteile bezahlen musste.
-
....jeden Tag ein dummer auf..
Dazu kommt, der Wagen hat "null" Wartungshistorie, wurde alles vom "bekannten" gemacht, dann max. 1.500 km pro Jahr gefahren.
Warum so wenig ?
ich sehe das KFZ eher bei 10 bis max. 12k..wer mehr bezhalt....ist "selbst Schuld...
-
Alles anzeigen
....jeden Tag ein dummer auf..
Dazu kommt, der Wagen hat "null" Wartungshistorie, wurde alles vom "bekannten" gemacht, dann max. 1.500 km pro Jahr gefahren.
Warum so wenig ?
ich sehe das KFZ eher bei 10 bis max. 12k..wer mehr bezhalt....ist "selbst Schuld...
So hart würde ich jetzt nicht urteilen, aus dem Text zum Thema Wartung kann ich beim allerbesten Willen nichts sinnvolles entnehmen.
10-12k€ ist ohne Frage zu wenig, wenn die Wartungshistorie und der KM-Stand nachweisbar sind und Zustand wirklich so ist wie beschrieben, sehe den Preis schon irgendwo zwischen 18 und 22k€.
Im Heckbereich sieht der Übergang vom Stoßfänger zu den Kotflügeln zumindest aus der Fotoperspektive komisch aus.
Auch wenn ich vor zwei Jahren meinen 916'er verkauft habe, würde ich mir diesen 916'er gerne mal aus der Nähe ansehen, wenn der Standort nicht so weit von meinem Wohnort entfernt wäre.
Ungeachtet der "Jahreswagen Optik", darf ein potentieller Käufer die Alterungsprozesse von Kunststoff und Gummiteilen sowie der Kondensatoren in Steuergeräten und der Oxidation von elektrisch leitenden Kontakten (Relais, Steckverbindungen) gerade bei Nichtbenutzung auf keinen Fall unterschätzen. -
So hart würde ich jetzt nicht urteilen, aus dem Text zum Thema Wartung kann ich beim allerbesten Willen nichts sinnvolles entnehmen.
10-12k€ ist ohne Frage zu wenig, wenn die Wartungshistorie und der KM-Stand nachweisbar sind und Zustand wirklich so ist wie beschrieben, sehe den Preis schon irgendwo zwischen 18 und 22k€.
Im Heckbereich sieht der Übergang vom Stoßfänger zu den Kotflügeln zumindest aus der Fotoperspektive komisch aus.
Auch wenn ich vor zwei Jahren meinen 916'er verkauft habe, würde ich mir diesen 916'er gerne mal aus der Nähe ansehen, wenn der Standort nicht so weit von meinem Wohnort entfernt wäre.
Ungeachtet der "Jahreswagen Optik", darf ein potentieller Käufer die Alterungsprozesse von Kunststoff und Gummiteilen sowie der Kondensatoren in Steuergeräten und der Oxidation von elektrisch leitenden Kontakten (Relais, Steckverbindungen) gerade bei Nichtbenutzung auf keinen Fall unterschätzen.Preislich würde ich den auch um die 20k€ sehen, denke das ist realistisch.
Zum Thema Standschäden, ich hatte bei solchen Fahrzeugen vor allem immer wieder mal mit harten und dadurch undicht gewordenen Dichtungen zu kämpfen, Simmerringe mögen längeren Stillstand nicht so gerne und werden gerne mal undicht.
Auf jeden Fall ein begehrenswerter Spider, sowas findet man nicht alle Tage
LG Udo
-
Moin,
diesen Beitrag kann man jetzt 25 Seiten weiter führen... jeder kann ja mal seine Meinung äußern...
nur Sachverstand gehört dazu
wenn die Modelle 916 mit dem 3.2 /24V Motor vergleichbar sein sollen...schaut in meinen Link..mobile.de
es beginnt bei 17500 Euro bis 25.000 Euro
mit Laufleistungen von 120.000 km und weit mehr
jedoch nicht in dem Zustand
nur lasst doch einen Interessenten entscheiden...
zudem braucht man Kenntnisse, wie so ein Alfa gehandelt wird...
mit solchen Kommentaren wie 12000 Euro zeigt man, das man dieses Thema nicht versteht.
ich bleib jetzt mal draußen... wird leider alles ... laber, laber
Gruß
Holger
-
Zu welchem Preis die Fahrzeuge bei Mobile dann wirklich den Besitzer wechseln ist, das weißt du nicht.
Gerade bei den 916'er V6 gibt einige Autos, auch gute Autos, die schon sehr lange keinen Käufer finden.
Der 3.2'er wird m.E. auch etwas überbewertet, ich würde mit dem hier angebotenen Auto auf keinen Fall mit 240 km/h auf der linken Spur rumdüsen.
Im dem Umfeld, wo ein Spider sich wohlfühlt sind maximal 100 km/h erlaubt und da reicht auch ein 3.0 12V völlig.
Aber du hast Recht Holger, es bringt nichts noch 20 Seiten zu dem Thema zu schreiben.....
-
Moin,
nun doch noch einmal...
daher habe ich ja öfter geschrieben, man soll sich nicht am Preis festbeissen...
sondern:
wenn der Wagen wirklich interessiert...hinfahren...ansehen..probefahren und in netter Atmosphäre sinnvoll ein Gebot abgeben
oder handeln...
Zuvor sollte man sicher sein, was man möchte...
also welcher Motor soll drin sein
wie viele KM sollen drauf sein
welche Farbe, Ausstattung
natürlich muss es nicht dieser Motor sein...
mit anderen Motoren kann man für die Hälfte oder 2/3 des Preises kaufen...
das meinte ich auch mit Sachverstand... über was man hier spricht oder schreibt...
und für Schrauber, die einen alten 916 kaufen wollen und alles selber machen können, je nach Finanzlage ein anderes Auto suchen...
für diese Leute ist das Auto sicherlich nichts...
Ich habe aber den Schreiber hier verstanden, das er kein Handwerker ist, kein Schrauberauto sucht... und möglichst perfekt und pannenfrei fahren möchte.
Nur sollte er auch überlegen, wie stark soll der Motor sein.
Also: alles nochmal auf Start?
-
Ich habe aber den Schreiber hier verstanden, das er kein Handwerker ist, kein Schrauberauto sucht... und möglichst perfekt und pannenfrei fahren möchte.
Nur sollte er auch überlegen, wie stark soll der Motor sein.
Also: alles nochmal auf Start?Ja genauso ist das. Kein Schrauber und wenn ein Alfa Spider dann fahrtüchtig. Allerdings werde ich mir wahrscheinlich keinen 916er kaufen, da ich den damit verbundenen Anfälligkeiten und Wartungen mit Respekt gegenüber stehe. Denke aber das dies bestimmt auch bei einem 939er der Fall sein wird.
Schön ist dieser 916 Spider allemal, und er ist mir halt beim stöbern aufgefallen und wollte mal eine ehrliche Meinung zum Wert von euch Experten.
-
Im dem Umfeld, wo ein Spider sich wohlfühlt sind maximal 100 km/h erlaubt und da reicht auch ein 3.0 12V völlig.
Aber du hast Recht Holger, es bringt nichts noch 20 Seiten zu dem Thema zu schreiben.....Dafür reicht auch mein Due Litre Twinspark
... -
Dafür reicht auch mein Due Litre Twinspark
...Obwohl das unvergleichliche Busso V6 "Gegurgele" schon was hat, das ich nicht mehr missen möchte...
-
Das wäre neben dem Gemälde Motor auch der einzige Motivationsgrund mir einen Busso zu holen. Der Klang ist einfach herrlich. Die Leistung brauche ich im Spider definitiv nicht ...
-
... Die Leistung brauche ich im Spider definitiv nicht ...
Nun jaaaaa, ......
Serpentinen rauf fahren mit 'nem V6 unter der Haube hat schon was, und gibt einem schon sehr das Gefühl, genau das richtige Auto gekauft zu haben (wenn Du weist, was ich meine...).
Der 3.0 12V ist ja bereits von Hause aus schon "durchzugsstark"; meiner (mit Chip-getunter Motronic) hat nochmal 21 MN mehr als ab Werk
-
Nun jaaaaa, ......
Serpentinen rauf fahren mit 'nem V6 unter der Haube hat schon was, und gibt einem schon sehr das Gefühl, genau das richtige Auto gekauft zu haben (wenn Du weist, was ich meine...).
Der 3.0 12V ist ja bereits von Hause aus schon "durchzugsstark"; meiner (mit Chip-getunter Motronic) hat nochmal 21 MN mehr als ab Werk
Ich bräuchte die Leistung vom V6 auch nicht unbedingt und nutze die meistens auch nicht voll aus aber ohne V6 würde er mir nur halb soviel Spaß machen, das Drehmoment und der Klang wenn der 12V aus dem Drehzahlkeller kommt ist für mich das beste an der Kiste
