Beiträge von Bartimaus

Zitat von Holger

Auf jedenfall AGR off, Swirlklappen off, Anfahrschwäche ändern, DPF Regeneration anpassen und die machbare Mehrleistung, je nachdem ob es ein Handschalter oder Automatik ist.

Bei mir hat der Andre zusätzlich noch das Ansprechverhalten des Gaspedals angepasst...lohnt sich alles.

Ich finde auch sinnvoll eine Anzeige beim DPF-Freibrennvorgang einblenden zu lassen. Möchte ich nicht missen.

Mehrleistung ist allerdings bei der Kupplung im 1,9JTD16v schwierig. Hatte ich mal probiert (+10%), aber im Winter rutscht die dann gnadenlos durch.

Meine, die verträgt max. 320nm, und das ist schon die OEM-Leistung

Zitat von AlfaV6Q2

Hey, wo kommst du genau her ?

Bin aber persönlich eher schon fast im Kempener Raum unterwegs.

Hupps, glatt übersehen.

VIE = VollidiotImEinsatz , in Kempen residiert mein fAH

Heute HU+AU. Eh, 148€.. die spinnen doch oder ?

Ach ja, quasi ohne Mängel (ausser Steinschlag in WSS+leicht blinde Nebler). Dafür haben die Anker mit Werten weit über Soll geglänzt. Denke mal das ist den EBC-Blackstuff mit Stahlflex an der Brembo zuzuschreiben

Zitat von vonLeon

a genau das

b haben die Aluteile Stahlbuchsen wo der Konus sitzt.

Die Stahlbuchsen können bei Demontage mit rauskommen und sind zwingend wieder einzusetzen.

Yip, war ne ganz schöne Porkelei die Stahlbuchsen abzubekommen.

Gestern durch durchgescheuerte + angescheuerte Bremsteitung (Stahlflex) an der HA ersetzt. Schwein gehabt, weil sich die neuen Bremsleitung n mü schräg ins Feingewinde am Bremssattel reindrehen wollte. Zum noch erkannt. Die neuen Bremsleitungen direkt mit Kabelbinder fixiert, damit das nicht nochmal passiert.

Schönes neues Fahrgefühl, ohne surrendes Radlager.

1. Radlager VoLi gewechselt
2. Unterer Querlenker VoRe gewechselt (wobei Distanzhülse vom Achsschenkel im alten Querlenker stecken blieb)
3. Öl+Filter gewechselt (LM TT4100)
4. Sommerreifen montiert.

Zu guter Letzt ist die StahlflexBremsleitung hinten links geplatzt, als wir die Bremse traten um die Mutter der Antriebswelle anzuziehen.... , naja , zum auf der Bühne und nicht beim fahren passiert. Jetzt warten auf Ersatz

Was ist mit https://www.m32.de/ ?

Die sind zwar auf das M32 spezialisiert, aber fragen kostet ja nix...

Für morgen auf der Todo:

Radlager vo li

unterer Querlenker vo re

Öl/Filterwechsel

auf Querlenker bin ich gespannt...

Zitat von agucba

Wenn man sich die Tabelle von Wikipedia anschaut, dann findet man da "nur" 3 vollwertige Kombis. Alfa Romeo 33 SW, 156 Alfa Romeo SW, 159 Alfa Romeo SW und ausser Deutschland gibt es keine grosse Nachfrage. Wieso soll man dann ein Fahrzeug-Modell produzieren und versuchen zu verkaufen, das nur für ein Paar Märkte interessant vorkommt!

Fasst überall gibt es eine grosse Nachfrage für SUV's und deshalb werden SUV produziert und verkauft oder versucht zu verkaufen (übrigens gegen SUV's bin ich neutral. Nicht dagegen und nicht dafür).

Und falls jemand Interesse hat. Die neue Auflage von dem Fiat 500X.

https://www.autozeitung.de/fia…toren-201229.html?image=0

So siehts leider aus, warum sollen die extra für D einen Kombi auflegen, wenn die Verkaufszahlen eh unter aller Kanone sind ? Die Deutschen fahren am liebste VAG und Co. Egal wie sehr die von denen vera***t werden

Heute dann endlich beide Bellas vom Freundlichen abgeholt. Mich dann auf dem Heimweg 30km lang an dem sexy Hintern des 159er erfreut. Frauchen im 159er voraus, ich im Spider hinterher..

Yo, aber in der Garage stehen doch schon 3 Spielzeuge.... Luxusprobleme.

Was mache ich heute mit meiner Bella ? Hole sie vom Freundlichen ab....

Und ein bisschen die grüne QV im Vorführraum anschmachten

Zitat von SelespeedDriver

Dann schlag zu!

Ich habe ja einen.

Würd ich ja machen, wenn ich Ersatz bräuchte......

Zitat von SelespeedDriver

Ich habe eben den GTA aus dem Winterschlaf geholt.

Wie immer, eine Schlüsseldrehung und brummm

Soooo geil wieder GTA zu fahren, absolut kein Vergleich zum 2.5er, in jeder Hinsicht.

In der ClassicRemise in Düsseldorf steht gerade ein chicer GTA zum Verkauf.....

Ah, danke

D.h. die Befestigungspunkte am Rahmen/Fahrschemel sind "Gewindehülsen" ? Wenn ja, wie kann man sowas nachziehen ?

Sorry, kenne mich damit nicht so aus.

Ja, genau. 1,9jtdm 16v.

Noch ne Frage an die Experten:

An der Ölwanne ist doch noch ein Aggregat angeschraubt. Klimakompressor ?

In dem Zuge will/muss ich auch endlich die festgegammelte Unterbodenschutzverkleidung tauschen. Teilweise drehen sich die Befestigungsschrauben dabei durch. Abflexen, ausbohren ?

F*ck….

Jetzt wo ich darüber nachdenke, in einer AB-Abfahrt bin ich kürzlich über etwas drübergefahren, was von unten an den Wagen gepoltert ist. Meine Frau meinte, nicht das das irgendwas kaputtgeschlagen hat..... ich wollte sie beruhigen und sagte der Unterbodenschutz hat das schon "abgehalten". Aber just seit dem blutet die Bella. Weil, ich ja den Ufahrschutz aufgeschnitten habe, um einfach an die Ablassschraube zu kommen.

Könnte dieser "Schlag" gegen die Ölwanne deren Dichtung beschädigt haben ?

Wenn ja, wie aufwendig ist es dies zu reparieren ?

Das nicht, aber selbst nach der Probefahrt incl AB war die Ablasschraube furztrocken…

Ich war heute auch nochmal mit der blutenden Bella auf der Bühne. Wieder unten an der Ölwanne alles frisch feucht. Aber nur an der Ölwanne, da an der Ablassschraube. Getriebe oder Oben (Einfüllstutzen, UDruckpumpe, KW-Entlüftung) ist alles trocken.
Dann mit Bremsenreiniger alles nochmal gesäubert, und ne Runde gefahren. 15km incl. AB. Danach erneut aufgebockt und immer noch alles trocken. Kaum fahre ich aber zur Arbeit (50km, davon 40km mit Tempomat 120 Autobahn, habe ich abends unter der Ölablassschraube einen 10cm Ölfleck)

Noch weitere Ideen ? Tropft leider immer noch. Werde wohl Samstag nochmal auf die Bühne fahren müssen

Danke, auch gerade gerade gecheckt… auch gesehen das das obere dicke Rohr am Anschluss auch trocken ist

Ah, ok. Danke. Dann werde ich mal Holgers Schlauch abschrauben und gucken

Ok, aber das Öl müsste dann doch frisch da runterlaufen, oder ?

Weil der Ölnebel an dem dicken Rohr sah sehr alt aus.

Leider war es dieser Schlauch nicht. Ist Furztrocken.

Aber rund um die Ölablassschraube war alles feucht. Alles mal mit Bremsenreiniger gesäubert, und Motor laufen lassen. Erstmal nichts. Aber am Ölfiltergehäuse ist ein blanker Anschluss, als wenn da ein Schlauch fehlt… aber einen herrenlosen Schlauch konnte ich nicht ausmachen.

Wisst Ihr hier weiter ?BA23A1B1-C4B5-43D7-91B6-45F50DC487AE.jpg