Beiträge von Bartimaus

Zitat von Holger

Ich habe an den Swirlklappen nichts gemacht. Allerdings gibt es wohl zumindest beim 1.9er Versionen ohne Swirlklappen.

Das sind die 2 Blindplatten, sowohl beim 1.9er, als auch beim 2.4er. Die Größere kommt zwischen das AGR und die Ansaugbrücke, die Kleinere kommt vor das AGR. Der komplette Bildinhalt kostet 12.99€. Die Große Platte kostet irgendwas um die 5 bis 6€

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Moin,

das abgebildete Rohr ist ein AGR-KühlerBypass ?
Bei wem kann ich das Paket beziehen ? Würde mich auch dafür interessieren, da meine Blinddichtung vor dem AGR letztes Jahr durchgebrannt ist.

Tach

Golf I 1,5D 1988 - 1989

Golf I MKII 1,6 GTD 1989 - 1994

Fiat 124 Spider BS1 1990 - 1995

Fiat Tipo 1,9 TDsx 1994 - 2003

Alfa Romeo 156SW 1,9 JTD 2003 - 2012

Alfa Romeo 159SW ti, 1,9JTDM 2012 - ?

Fiat 124 Spider NF 2019 - ?

Absolut. Aber mein 1,6l GTD mit 70PS war schon ne Rakete gegenüber dem 1,5lSD mit 50PS.

BTT:

Ich glaube auch, das die Additive heute eine grosse Rolle spielen, sehe das an der sensiblen Multiair meines Spiders

Zitat von vonLeon

..... 1500km 0,5 Liter Ölverbrauch, ein Anruf beim Händler ergab, alles normal das ist bei den neuen Diesel so und nicht zu ändern

Das stand damals auch in der BA von meinem Golf Mk1 GTD.. und der hat auch 1,5l/1000km verbraucht. Motor war aber am Ende

F*ck, logisch, Du hast natürlich Recht….

Also nochmal zur Vermessung, sobald linke Seite auch Dämpfer gewechselt wurde.

Dann checke ich jetzt nochmal zum Vergleich Spur links..

Mal ne Frage zur Spur an der HA.

Die Einstellschraube zum Sturz habe ich ja beim Wechseln des Federbeins gesehen, aber an Spur kann ich mich nicht erinnern

Zitat von vonLeon

In der Regel ist beim 159, und vor allem an den Ti, der Sturz an der HA negativer als an der VA.

Von irgend etwas keinen Plan haben aber detaillierte Fragen dazu in den Raum zu werfen, das finde ich schon fast frech.

In Zeiten von Google sollte sich jeder in die Grundwerte einlesen können.

Alles anzeigen

Etwas ist gut.... mir fehlten da locker 7-8cm.

Danke, Jungs, musste aber den Radträger rausnehmen, sonst hätte ich keine Chance gehabt. Koppelstange sass auch fest, musste ich abflexen. Hatte ein 1m Montiereisen... trotzdem nix

Exzenter für Sturz vorher markiert. Aber bis ich alle "3" Schrauben wieder drin hatte, was für eine Porkelei. Insgesamt jetzt 5,5h gebraucht und das nur für eine Seite, hinterher ist man immer schlauer... und hätte besser das Angebot meines Freundlichen angenommen.

Hilfe…. bekomme das Federbein nicht eingefädelt…. wie habt Ihr das geschafft???

Zitat von trust890

Bartimaus - meine Eltern hatten damals einen Fiat Punto und Opel Kadett. Das hat damals auch immer gereicht. Für mich daher noch nicht ganz verständlich, warum man immer so große Autos braucht.

So ist es, wir (4Kinder/Enkel) sind damals mit Oma&Opa im Käfer nach Domburg gefahren. Wo ein Wille, da ein Weg..... wenn auch jenseits jeglicher Sicherheit wie die Unfallzahlen belegen.

Ist auch die Frage wie lange Ihr die Giulia bewegen wollt, bis Kind No. 2 da ist, wird es sicherlich auch dauern, und Kind No. 1 braucht dann wahrscheinlich auch keinen Kinderwagen mehr. Muss ja kein SUV-Kinderwagen sein

Wir sind letztes Jahr noch mit der Familie (4 Personen) und dem 159SW für 2 Wochen nach Ibiza gefahren. Beladen wurde nur bis zur Höhe Kofferraumabdeckung.
Als die Pänz noch klein waren, auch 4 Wochen Spanien mit dem 156SW. Wenn also nicht der ganze Hausstand mit soll, sollte es auch mit der Giulia passen.

Ein SUV kommt mir jedenfalls nicht auf den Hof. Eher montiere ich nen Flaschenzug an der Garagendecke um mich aus dem Auto zu hieven

Zitat von endorfin

Brauchst du nicht wirklich, hab ich damals auch gemacht, aber die Verkleidung sollte im vorderen Bereich auch so ausreichend beiseite gehen ohne das man hinten am Kofferraum alles zerlegt.

Du meinst also nur von der Rückbank etwas abschrauben und dann versuchen an den Dämpfer zu kommen ?

Zitat von Udo 60

dann hast du es noch nicht beim e38 gemacht ( BMW ). Da bekommst du erst recht die Krise

Richtig, ich beziehe mich nur gerade auf eine simplen Ölwechsel am 325d. Unterbodenfahrschutz mit Revisionsklappe, Ölfilter von oben zugänglich und nicht zwischen Spritzwand und Block montiert. Beim Alfa muss für alles immer dieser **** Unterbodenfahrschutz raus

Mit lösen der Koppelstange und mit Montiereisen (herunterdrücken des Querlenkers) sollte es doch klappen. Hab auch nur den den Frontkratzer.

Mir graut aber auch vor der Demontage des ganzen Kofferraums. Wartungsfreundlichkeit = Fremdwort. Kein Vergleich zum E92 meines Sohnes. Aber wer will schon nen Bimmer wenn er nen haben kann

Gestern nochmal geschaut, alle Schrauben gereinigt und mit Injektorenreiniger eingesprüht, das ist noch kriechfähiger als WD40. Werde bis zum WE jeden tag nachsprühen

Dämpfer sind bestellt. Mir graut nur etwas vor dem Ausbau. Im Autodoc-Video zerlegen die den ganzen Kofferraum, sowie den unteren Radträger incl. SturzExzenterSchraube

Genau das ist auch mein Gedanke, zumal ich vorne eh schon neue (2J) drin hab

Würdet Ihr direkt Stossdämpfer beidseitig erneuern ?

Nicht das der Federteller 2 Monate später wegen der neuen Feder bricht

Meiner ist wie immer die Ausnahme... hinten rechts. Liegt aber auch an meiner Vorliebe für Linkskurven.....