Der Stecker hat einen Widerstand der einrastet. Check.
Wechslereingang….. hm…. zuletzt hatte der Yatour mal gespackt , hab es aber auf den Yatour geschoben. Mal abwarten was der Händler sagt
Beiträge von Bartimaus
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Hi,
BlueMusic wie beschrieben angeschlossen. Lässt sich weder über die „CD“ Taste auswählen, noch wird er per Bluetooth vom Handy erkannt.
Noch Ideen ?
Habe auch testweise ne CD eingelegt, hilft aber nicht. Drücke ich die CD-Taste kommt:
No source available
Was mache ich falsch ?
LG
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Gerne, wenn gewünscht.
Wenn man den Lüftungsschacht an der WSS öffnet, kommt man gut ran.
Zur Zeit habe ich die Magsafe an der Lüftungsdüse rechts vom Lenkrad. Das Kabel ist durch die Düse herausgeführt, und kommt vom Yatour der hinterm Radio hängt. Mit 3A lassen sich auch aktuelle Handys safe laden, auch wenn währenddessen damit navigiert wird und Musik gehört wird.
Photos dann morgen oder Freitag
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Danke, aber nee, hab se nochmal gezogen, is "Mini". Handbuch gab nix her.
Alles bestellt, kommt morgen. Bin gespannt -
Sind das MicroSicherungen im Sicherungskasten ? Ich frage wegen des Stromdiebs, das wird so klappen
oder Micro2 ?
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Würde das einfach per Stromdieb aus dem Sicherungskasten holen. Musst du nur mal durchmessen, wo Zündungsplus drauf ist. Diese Stromdiebe steckst du ja wie eine normale Sicherung rein und kannst sie dann ordentlich verlegen.
Das Kabel schmeißt du durch den Radio-Schacht hinter die Armatur und ziehst das dann vor bis zum Sicherungskasten.
Stromdiebe kenne ich, habe ich gerade erst am Spider für eine Druckluftfanfare verbaut.
Stimmt, im Fussraum ist ja auch ein Sicherungskasten den ich ggfls. abgreifen kann. Gute Idee.
Ich glaube der USB Anschluss vom B&M hat keine wirkliche Leistung um ein Handy ausreichend zu laden bzw. ob da überhaupt Strom zum Laden rauskommt kann ich gerade garnicht zu 100% sagen.
Bauer Electronics | DC-DC 8V-32V zu 5V Spannungs-wandler USB 3A 15W
Das Bauerdingens gefällt mir. Thx.
Angeblich kann mein BM-USB mit iPhones umgehen, allerdings wahrscheinlich nicht die aktuelle Generation. -
Vielleicht kann ich ja über den Stecker am Radio zwei Käbelchen dazwischenquetschen. Mal sehen.
Mittelkonsole zum ZA doch nicht soo schwer zu zerlegen, aber da müsste ich das OEM-Kabel auch zerschneiden. Aus dem Alter bin ich einfach raus.
Oder am Handschuhfach mit nem USB-Hub arbeiten, das muss ich heute Abend direkt mal checken. Weil am USB hab ich ja nen Stick mit Musik und Kartenmaterial
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Strom weiß ich jetzt nicht aber Musik hab ich mit dem Adapter gemacht. Der kommt an den Wechsleranschluß vom Radio
https://www.amazon.de/Bluetoot…etooth%2Caps%2C101&sr=8-2
Edit: Ah es geht um Strom zum laden. Das hab ich überlesen...
Genau den Adapter habe ich auch im Auge. Zur Zeit habe ich noch nen alten Yatour am Wechsleranschluss. Der kann aber kein BT, hat noch den alten 30Pin-AppleStecker.... etwas outdated.
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Danke Dir. Der Zaretteanzünder sitzt ziemlich weit weg in der Mittelkonsole. Die würde ich ungern ausbauen.
Gibts in der Wand zum Motorraum eine Öffnung ?? Dann könnte ich auch mittels Stromdieb aus dem Sicherungskasten Zündungsplus abgreifen
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Moin,
ich möchte an meinem Blue&Me-Radio einen Adapter zum Musikstreaming via BT anschliessen. Soweit kein Problem.
Das Handy wird per MagSafe am Lüftungsgitter angetackert. Jetzt möchte ich hierfür eine "cleane" Stromversorgung herstellen, heisst, ich hasse herumbaumelnde Kabel.
Also irgendwo hinterm Radio 12V abgreifen, da einen Zigarettenanzünder oder sonstigen 12V->5VUSB anschliessen, und das Kabel durch die Lüftungsdüse herausführen. Gibts da ne Stelle wo man was abgreifen kann, ohne bestehende Kabel zu durchtrennen ?
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Okay das ist krass, da brauch warscheinlich mein LED zeugs mehr
Yo, und das Ding dient u.a. auch als Downloadsklave, Mediaserver etc.
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Bei mir läuft ein Dell ThinClient mit Intel-CPU 24/7 mit 2 SSDs + div. Dongles für Hausautomation etc.
Das Ding braucht 6W !
Mein alter RPi4 hat da deutlich mehr gebraucht, und davon hatte ich 3 Stck 24/7 laufen...
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Wie schnell sind die in der ausführung der Arbeiten?
Moin Fabri,
ich bin morgens mit ausgebauten Injektoren hin, bin mit meiner Frau lecker frühstücken gegangen, und ich glaube Mittags/nachmittags war alles fertig.
1 Injektor war defekt (daher auch die Vibrationen beim Motorlauf). Die hatten aber Ersatz (230€) da.
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Hier habe ich meine Injektoren reinigen lassen:
Struck Turbotechnik GmbH - Struck TurboMotorentechnik für Diesel und Gasmotoren und Industriemotoren. Turbolader, Getriebe, Dieseltechnik, Kompressoren, AGR. Motoreninstandsetzung Kölnwww.struck-technik.de25€/netto /Stck in 2017.
Hatte die vorher mit "Injektorenlöser" eingenebelt, danach gingen die problemlos raus
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Danke, isch guck wenn wieder hell
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Dahinter sollte die sich normal befinden. Jetzt kann es evtl unter Umständen sein das tatsächlich bei dir keine vorhanden da die Ausstattung dies nicht verlangt hat.
Moin,
bei meinem SW-Ti ist da kein sichtbarer Sicherungskasten...., also auch nicht, wenn ich das Staufach öffne, da ist nur ne Revisionsklappe fürs Rücklicht. Wollte die Sicherung zur Sitzheizung checken. Kann ja eigentlich nicht sein, das man dafür den ganzen Plastikkram abschrauben muss
Noch Ideen ?
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Alublech, -> selbstgemacht aus altem Nummernschild. Hat immerhin 120TKM gehalten.
Fehlersuche knifflig weil man ja dachte, ist mechanisch verschlossen, kann es nicht am AGR liegen. Lief allerdings so gut wie nicht, obwohl es in der Software deaktiviert ist.Bietest Du dieses Set an ?
OT:
Habe auch gesehen das Du jetzt Importeur für Scara73 bist ? Hab ne Crosspipe und LLK von ihm. Ist top.OT off
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Ich habe an den Swirlklappen nichts gemacht. Allerdings gibt es wohl zumindest beim 1.9er Versionen ohne Swirlklappen.
Das sind die 2 Blindplatten, sowohl beim 1.9er, als auch beim 2.4er. Die Größere kommt zwischen das AGR und die Ansaugbrücke, die Kleinere kommt vor das AGR. Der komplette Bildinhalt kostet 12.99€. Die Große Platte kostet irgendwas um die 5 bis 6€
Moin,
das abgebildete Rohr ist ein AGR-KühlerBypass ?
Bei wem kann ich das Paket beziehen ? Würde mich auch dafür interessieren, da meine Blinddichtung vor dem AGR letztes Jahr durchgebrannt ist. -
Tach
Golf I 1,5D 1988 - 1989
Golf I MKII 1,6 GTD 1989 - 1994
Fiat 124 Spider BS1 1990 - 1995
Fiat Tipo 1,9 TDsx 1994 - 2003
Alfa Romeo 156SW 1,9 JTD 2003 - 2012
Alfa Romeo 159SW ti, 1,9JTDM 2012 - ?
Fiat 124 Spider NF 2019 - ?
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Absolut. Aber mein 1,6l GTD mit 70PS war schon ne Rakete gegenüber dem 1,5lSD mit 50PS.
BTT:
Ich glaube auch, das die Additive heute eine grosse Rolle spielen, sehe das an der sensiblen Multiair meines Spiders
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..... 1500km 0,5 Liter Ölverbrauch, ein Anruf beim Händler ergab, alles normal das ist bei den neuen Diesel so und nicht zu ändern
Das stand damals auch in der BA von meinem Golf Mk1 GTD.. und der hat auch 1,5l/1000km verbraucht. Motor war aber am Ende
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F*ck, logisch, Du hast natürlich Recht….
Also nochmal zur Vermessung, sobald linke Seite auch Dämpfer gewechselt wurde.
Dann checke ich jetzt nochmal zum Vergleich Spur links..
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Mal ne Frage zur Spur an der HA.
Die Einstellschraube zum Sturz habe ich ja beim Wechseln des Federbeins gesehen, aber an Spur kann ich mich nicht erinnern
Alles anzeigenIn der Regel ist beim 159, und vor allem an den Ti, der Sturz an der HA negativer als an der VA.
Von irgend etwas keinen Plan haben aber detaillierte Fragen dazu in den Raum zu werfen, das finde ich schon fast frech.
In Zeiten von Google sollte sich jeder in die Grundwerte einlesen können.
