Wir haben bei uns noch die quickly von großmuttern im Bestand ist glaub auch aus dem Hause NSU
Korrekt, ist ne NSU. Damit habe ich im Alter von 8-9Jahren die ersten Erfahrungen mit motorisierten Zweirädern gemacht..... seitdem ununterbrochen bis heute mopedmässig unterwegs. Am liebsten mit 2-Takten.
Hab die grössere Variante (NSU Quick 98) noch in Einzelteilen auf dem Dachboden liegen.
Also ich hab es von oben gemacht, nach der Anleitung: https://www.alfaworkshop.co.uk…ernator_replacement.shtml
Außer Schritt 4, habe von oben mit einer Knarre den Spanner entspannt und den Riemen herunter gezogen.
Danke, war zum 
nur die +Polklemme. Gesäubert und etwas abgeflext, so dass man die Schraube härter anziehen kann. Batterie wird jetzt wieder korrekt geladen. Dank geht an Fabri für den Tip.
Moin, meine LiMa ist vermutlich auch hin, neue Batterie wieder knatschleer, nach 2 Tagen gefahren (4x50km je). Heute keine Spannung mehr nachdem Fahrzeug gestern nicht bewegt wurde.
Was ich gelesen habe was zu tauschen ist
Lima
Riemen (2Stck) ?
Hilfreich ist dieses Hazet-Tool... gibts für Eure verwendeten Teile einen Link ?
Hab den 1,9jtd 16v.
Demontage am besten von unten auf Bühne ? Dann kommt wieder meine festgegammelte UBodenverkleidung als Spielverderber....
Genau und danach verhält sich der TI im Grenzbereich absolut unfahrbar...was mir mein Alfaspezie unter einer Mischung aus lautem Gelächter und Entsetzen bestätigt hat. Da mehrere TI's privat nutzte bekam ich dann "seine" Einstellungen und danach hat sich der Kombi wieder wie ein normales Auto verhalten. Schade dass es die Werke nicht mehr gibt.
Das kann ich nicht bestätigen. Der Wagen verhält sich so wie ich es erwarte, mit grossem Grenzbereich, kündigt sich rechtzeitig durch untersteuern an. Dennoch mit sehr viel Grip für soviel Gewicht. Und die Reifen fahren sich gleichmässig ab.
Meine Erfahrung , vor allem beim 156, sind das die Werkseinstellungen sowieso nicht gut sind.
Ich musste, vor Jahren, trotz Einstellungen auf einem Prüfstand noch manuell nachstellen.
Denn leider bemerkt man erst nach einiger km Leistung ob die Einstellung brauchbar ist.
War doch beim 159erTI genauso. Mit Werkseinstellung waren die Reifen nach 10TKM einseitig abgefahren. Dann unter Protest vom Freundlichen die Werte von vonLeon einstellen lassen, und alles wurde gut
Seit wann dauert ein Freibrennvorgang 12 Minuten ? Wenn ich meinem MES glauben schenken darf, hat der die letzten Jahren nie länger als 5 bis 6 Minuten gebraucht. Habe es allerdings während der Fahrt noch nie beobachtet, weil ich da einfach fahre. Sowas wie ultimate hat meiner seit 198tkm noch nie bekommen...also noch nie...
Dauert bei meinem immer so lange… meist wenn ich auf der AB mit konstantem Tempomat unterwegs bin. Tom hat mir damals die Lampe im Dashboard einprogrammiert, daher sehe ich das ganz gut. Mit MES hab ich das noch nie verifiziert.
War übrigens das erste Mal seit 150TKM das ich Ultimate getankt hab…. wollte den Einspritzdüsen mal was gutes tun. So nen niedrigen Durchschnittsverbrauch hatte ich aber noch nie. Mal sehen wie das auf der Rückfahrt ist, Ultimate hab ich hier noch nie gesehen
Auf der Fahrt hier runter lief der DPF-Freibrennvorgang auf der AB 45min. Noch nie gehabt, wurde schon nervös.
In Lux dann UltimateDiesel getankt, und gestern hier der erneute Freibrennvorgang (nach 1100km) dauerte dann wieder die üblichen 12min… uff
In den Urlaub@Ibiza gefahren.... hat sowas von geschnurrt das Kätzchen. Trotz 4 Personen und Vollladung, lief 1a. Bin froh die Bella hierzuhaben und keine olle Mietkarre. Nur die Klima hat bei 37°C echt geächzt
Heute endlich mal den Luftfilter gewechselt. ***unterbodenfahrschutz. Schrauben teilweise abgerissen usw. Kabelbinder muss halten. Nächste Woche darf die Bella die ganze Familie nach Ibiza kutschieren
Warum hat der 147er eigentlich bloß auf der Fahrerseite eine verschleißanzeige für die Bremsen?
Witzig, heute beim wechseln der Bremsbeläge auch festgestellt.
Endlich gingen die festgebackenen Haltestifte der Brembo@VA raus. Links mussten wir allerdings flexen.
Bin gespannt wie sich die EBCs machen. Die bisherigen Beläge waren im Regen auf der AB echt gefährlich...
Waren nicht wenige Alfa da, auch einige Spider, hab aber kein mir bekanntes Gesicht gesehen.
Dann habe ich Dich doch gesehen....
Danke für den Tip. Werden wir wohl hinfahren. Nur Qual der Wahl womit ich/wir fahren..... Luxusprobleme...
Hat der NC im Kofferraum auch ne Strebe ?
Flex die Stifte in der Mitte durch, dann gehen die auch raus, neue Ersatzstifte natürlich vorher besorgen 😉👍
Hat mir ein Kumpel heute auch empfohlen. Neue Stifte hab ich bereits besorgt 
Hab ich auch verbaut.... Ergebnis zum ernüchternd, war zum nur Kondenswasser drin...
Gestern neuen Versuch die Haltestifte der vorderen Brembo zu lösen. Dicker Fäustel, Kriechöl, Gripzange. Leider kein Erfolg. Beim wechseln der Bremsflüssigkeit, war Entlüfternippel vorne links sowas von vergammelt. Konnte man zwar lösen, kam aber null raus. Welches Gewinde ist das ? So aus der Ferne gefragt. M8 ?
Nun hab ich wieder 2 Jahre ruhe
Mir fällt immer wieder ein Stein vom Herzen wenn ich das wieder hinter mir habe.Hauptsache wieder 2 Jahre Tüv
Geht mir ganz genauso. Obwohl man sicher ist, das nichts sein kann, ist das immer so ne Zitterpartie. Und ich Depp tu mir sowas 2,5xpro Jahr an. Selbst Schuld.
Ja genau, kommt an den Wechsleranschluß
Hast mal nen Link dazu bitte ?
Passt aber nur an den normalen Radios. Die original Navis haben keinen Wechsler- oder AUX-Anschluß.
Yo, danke. Hab nur das normale, ohne Navi. Also dieses Blue&Me
Heute das Teil eingebaut. Jetzt hab ich auch Bluetooth für Musik im 159.
Telefon läuft weiterhin über Blue&Me
Funktioniert echt sehr gut
Das wird am WechslerAnschluss angeschlossen ? Weil der ist bei meinem mit so nem Zusatzusb belegt, weiß schon gar nicht mehr wie das heisst, so lang ist das schon dran. Ist jedenfalls so ne Box
Alles anzeigenDas Problem hatte ich auch.
Mit Splinttreiber und Hammer ging erstmal gar nichts. Also mit WD40 eingesprüht, und am nächsten Tag weiter gemacht. Dazu mit einer Schraubzwinge (Gripzange) den Splint in der Mitte gepackt, und dann um die eigene Achse gedreht, bis er sich einfach drehen lies. Dann ging er auch mit dem Splinttreiber raus.
Danach sind die Splinte aber alle krumm, also durch neue ersetzen.
Die Splinte gehen nach Innen raus.
Genau daran dachte ich auch, also mit der Gripzange. Danke für die Bestätigung. (Schwarmwissen/Publikumsjoker rulez 
) Hab jetzt ganz vorsichtig mit WD40... (jaja böse) eingesprüht, alles übrige wieder weggewischt. Dann besorge ich mir neue Splinte, hatte Fabri eh empfohlen, dann probiere ich Montag abend nochmal neu
Hammer, Splinttreiber in der korrekten Größe und dann von der Innenseite nach außen schlagen, wenn ich mich recht erinnere
BAD5AD5C-1047-469C-A806-0CFBB2532F32.jpg
Von Innen nach außen ??
Ich danke Euch. Denke der verwendete Hammer war suboptimal. Wie haltet Ihr den Splinteaustreiber korrekt positioniert ohne das der abrutscht ?
Fabri hatte auch schon Temperatur+Rostlöser empfohlen. Wollte halt nur nochmal den Publikumsjoker ziehen (ohne Fabri damit anzuzweifeln 
)
