Beiträge von Chrisd79

  • Kaufberatung gesucht – Eure Meinung zu diesem Alfa Romeo 159?

    Ohne jetzt alles zu lesen, was will man ernsthaft für 2000€ erwarten, das sind Peanuts bei den heutigen Autopreisen und einem Fahrzeug dieser Fahrzeugklasse und vermutlich wird dies nicht mal der endgültige Preis sein. Wäre alles recht gut, würde man einen deutlich höheren Preis als Verkäufer ansetzen. So aber muss man die üblichen Baustellen fast schon erwarten und wenn man nichts selber machen kann, dann geht bei Rost, Blecharbeiten und schwer erhältlichen oder teuren ET schnell mal das mechfache rein, wenn man nicht billigst nur für einen einzigen TÜV das Fahrzeug fertig macht.


    Wie immer, ich würde bei so einem Fahrzeugalter das deutlich teurere Fahrzeug einer so günstigen Kiste immer vorziehen, vorausgesetzt man sieht sich das Fahrzeug an und dieses ist tatsächlich in gutem Zustand und ohne Rost. Fahrzeuge aus Italien die kein Salz gesehen haben, sehen da auch nach 20Jahren untenrum noch fast wie neu aus und haben selbst an Anbauteilen keinen Rost. Da zahle ich gerne eher 8000€ wie 2000€ für eine gammelige Kiste, die dann wild angebraten wird, viel Geld in kurzer Zeit rein geht und man dann immer noch nicht glücklich ist, da in den Zwischenräumen dennoch der Gammel sitzt und schenll zurückkommt....muss aber jeder selbst für sich...... Aber wer soll dir Anhand weniger Bilder obenauf und blumiger Worte der Anzeige ensthaft etwas zu diesem Fahrzeug sagen kann...


    Grüße

  • Suche Aschenbechereinsatz 916 Spider

    Zitat von Tributo

    Im Netz findet man aber einiges dazu. Z.b. hier:


    https://corseartcarparts.de/Al…6-Aschenbecher-CF1-1Serie

    Ab dem Facelift wird meiner Meinung nach ein anderer verbaut, der glaub ich baugleich zu dem des 166 ist. Dem TE geht es vermutlioch nur um den inneren Einsatz des Aschenbechers und nicht das ganze Teil, aber vermutlich wird man dieses ohnehin nicht einzeln bekommen.


    Ich hab mir mal einen Ersatz für meinen 166 auf Lager gelegt, den ich noch neu mit dunkelgrauem Softlack lackiert habe und den ich aktuell verkaufe, ja diese werden in Goldstaub aufgewogen und kosten gerne so um die 80€, daher wird meiner neu lackiert auch nicht billiger angeboten ;-)


    Alfa Romeo 166 Aschenbecher in grau neuer Softlack!.pngAlfa Romeo 166 Aschenbecher in grau.png

  • Außenspiegel

    Zitat von strados-

    so, ich bin jetzt extra für Dich.... in die Garage gegangen, habe die Abdeckkappe abgeschraubt (1 Schraube), den Stecker der Spiegelverstellung nach oben gezogen und dann den IN die Inbusschrauben gesteckten (speziellen) Inbusschlüssel fotografiert :zigarette:


    WO ist das Problem ?

    Ja so ist es, geht absolut problemlos, hab ich selbst damals auch so gemacht, dazu gibt es ja die Variante mit Rundkopf, aber man kann auch gerne das ganze Fahrzeug zerlegen wenn man möchte ;-)

  • 2.4JTD Klakkern im Leerlauf

    Am 2.4 kann angeblich der Antrieb der Ölpumpe mit zunehmender Laufleistung relativ laut werden, ob dies bei dir sein kann, keine Ahnung, mit dieser Thematik hab ich mich nicht näher beschäftigt wie da der Aufbau ist.


    Zumindest bei meinem mit 156000km hat man gut hörbar Geräusche (Tickern/Rattern) wenn der Motor läuft und man auf der Bühne das Rad und den Innenkotflügel entfernt hat, aber gewisse Geräusche scheinen normal zu sein, die man dann weniger Laut nur mit offener Motorhaube als Tickern/Rattern hört. Geräusche auf Videos sind immer schwer zu beurteilen. Ich denke zu meiner angesprochenen Thematik finden sich hier welche die weiter Infos und Erfahrungen liefern können.

  • Tonale Erfahrungsbericht auf 500km

    Und unabhängig der falsch eingestellten Anzeige, einzig ein Volltanken und selbst ausrechnen zeigt dir gaaaanz genau den tatsächlichen Verbrauchwert, auch wenn es bei vielen Fahrzeugen stimmt, muss dieser Wert nicht immer korrekt sein. Bei meinem 166 liegt der auch deutlich daneben ;-)

  • Keilrippenriemen wechseln

    Zitat von TruEnemy

    Also meiner Meinung nach hätte ich durch die Demontage des Ansaugrohrs nicht mehr Platz zum Entfernen der Schrauben der Abdeckung gehabt. Kannst du mir bitte die Verschleißsanzeige erklären??

    Ohne den Rest zu lesen, vermutlich meint er die Spannung des Rippenriemen bzw. Riemenspannerposition, dieser längt sich natürlich mit zunehmendem Alter/Laufleistung ;-)

  • Historien Recherche Alfa 155 von pGo155

    Zitat von Il Biscione

    Hier gibt es, nach Einwurf ordentlicher Münzen, konkrete Infos zu deinem Fahrzeug.


    https://www.fcaheritage.com/de…lfaromeo-ursprungszeugnis

    Konkret ist das für den Popo, da steht fast nichts drauf, was ohnehin im Typenschein schon zu den Fahrezugdaten bekannt ist, hätten wir vor wenigen Jahren mal für eine Oldtimerzulassung benötigt, aber es handelt sich nur um ein dedrucktes Hochglanzpapier was man sich einrahmen kann ;-)

  • Airbaglampe / Diagnosebuchse 916er Spider 3.0 V6 BJ 98

    Zitat von Cuore87

    Da hab ich alles freigelegt, inklusive Abdeckung aber finde keinen 3 Pol Stecker oder ich bin blind

    Das TRW darf/kann man nicht direkt ansprechen, denn da könnten angeblich die Airbags auslösen. Ich glaub ich hab da mal eine Doku hier wo eingestellt, man muss dieses ausbauen, sich eine Stromversorgung und kleine Schaltung bzw. Widerstände anbringen die die vorhandenen Airbags simulieren und dann kann man mit einem trw Dosbox Tool ganz easy die Fehlereinträge löschen. In MES gibt es zwei Airbagsysteme, ich glaub da wäre auch etwas für das TRW dabei, aber auch hier benötigt man ev. die selbstgebaute Schaltung zum löschen...

  • Zuviel Motoröl

    In der Regel ist da deutlich Luft von dem ein oder anderen Zentimeter, wegen popeliger 4mm würde ich da keine Panik schieben. Man gibt eben ein min/max als Hersteller an, aber da ist man so auf der sicheren Seite......Vermutlich mit etwas Ölverbrauch wie erwähnt auch in absehbarer Zeit ohnehin kein Thema mehr.

  • Motortackern

    Zitat von soonwaldmichel

    Okay Chritopher. Habe ich volles Verständnis für. Hier zu mir einige Daten. Ich bin Baujahr '57. Mein 916er ist mein erster Alpha und ich bin dabei mein Auto kennen zulernen. Natürlich habe ich in meinem Leben schon manches Auto gefahren. Aber noch keinen Alpha Spider. Diese Auto hat mir immer gefallen. Erworben habe ich diesen von einem guten Bekannten. Dieser hat das Auto von Grund auf überholt. Neue Lackierung, sogar der Unterboden wurde in rot lackiert. Neuer Zahnriemen, komplett neue Bremsen und und und. Nachdem er dann fast vier Jahre gestanden hat, habe ich ihn übernommen und über den TÜV gebracht, nachdem ich noch das ein oder andere ersetzt habe. Und nun, durchs lange stehen tackerts halt. Krieg ich auch noch hin. Brauch noch einen Tacho, da der alte im LCD Feld nichts mehr anzeigt. Nun ja. Ich habe Geduld und Zeit. Wird schon werden.

    Gruß Reinhard

    Hi, ein erneuter Versuch um es nun hoffentlich auch für dich verständlich zu erklären, es gibt keinen Alpha Romeo, sondern Alfa Romeo und dein eigenes Baujahr wird uns hier bei der Fehlersuche nicht weiterhelfen, wie wäre es mit dem Baujahr des Alfa Spider ;-) Auch wie erwähnt, du lieferst weiterhin keine Informationen zur Motorisierung, da gibt es unzählige Motoren als Vier oder Sechszylinder mit Hubraum von 1.8 - 3.2Liter und 12, 16 oder 24Ventil Ausführungen und unzählige Motorleistungen bis 220PS, leider bisher 0 Informationen, wer soll dir da sinnvolle Unterstützung bieten können?


    Es gibt Motoren mit Phasensteller, Hydrostößel oder normalen Ventilbecher mit manueller Ventileinstellung nur als grundlegende Information für dich, daher wer soll dir ohne minimalster Fahrzeugdaten sinnvoll Unterstützung anbieten können ;-)


    LG Chris

  • Start & Stop SYstem nicht vorhanden?

    Das ist abhängig vom Baujahr, manche wie meine 2017 haben einen Schalter zum dauerhaft ein/ausschalten, bei anderen ist zwar S/S vorhanden, aber leider kein Schalter mit dem man dies dauerhaft ausschalten könnte, so zumindest wäre mir dies bekannt...

  • Kurbelwellen-Riemenscheibe Alfa Romeo V6 24V 164 166 GTV

    Zitat von AlfandiV6

    FB_IMG_1777049132460.jpgIMG_20260424_134805 (1).jpg

    Das erste Foto ist von einer passenden Scheibe, da sieht man auch, dass der Radius für den zweiten Riemen bei meiner anders ist. Die sind bei der originalen fast gleich groß, bei der neuen aber unterschiedlich. Daher wohl definitiv nicht für den Spider V6 12V mit Klimakompressor.

    Ich kann dies bestätigen, bei mir sind die zwei Riemen ebenfalls gleichauf und somit nicht identisch zu deinem Neuteil. Ob der Rest dann mit den Zähnen, Ausnehmung und das Wuchtgewicht passen könnte, ist somit fraglich. Es kann natürlich sein dass diese insgesamt passt und nur die Riemenscheibe für Klima/Servo Rippenriemen einen etwas kleineren Durchmesser hat und mit einem kürzeren Riemen ebenfalls am Spider technisch möglich wäre.


    Dennoch, als 1:1 Repo kann dies somit nicht für den 12V Spider sein, dies würde keinen Sinn ergeben oder eben wie von strados erwähnt, ein später 164 der schon über Rippenriemen und keinen Keilriemen verfügt und bei dem nur ein einzelner Riemen etwas anders verläuft als beim Spider ;-)

  • Kurbelwellen-Riemenscheibe Alfa Romeo V6 24V 164 166 GTV

    Zitat von AlfandiV6

    Also jetzt bin ich endgültig verwirrt. Das Teil stammt aus einer Reproduktion von einer Spezialfirma aus England. So viel stand in der Ebay Anzeige. Also hab ich mich gefreut und das Teil gekauft. Dann der Anruf von meinem Mechaniker 2 Monate später, dass das Teil nicht passt und wohl für den frühen 24V ist. Ob das jetzt für den Spider oder 164 gilt weiß er nach nochmaliger Nachfrage auch nicht. Wollte damals dann den Händler kontaktieren... gibts nicht mehr. Also sitze ich nun auf einer Riemenscheibe von der ich nicht näher weiß, für welchen Busso sie denn nun genau ist.


    Deshalb auch der Hinweis in meinem Beitrag: "Bitte vergleicht vor dem Kauf zwingend die Position der Keilnut im Verhältnis zur Zahnlücke des Phonrads sowie die Form des Wuchtgewichts mit eurem Altteil, um sicherzugehen, dass es für euren spezifischen 24V exakt passt!"

    Damit es nicht noch jemandem so ergeht wie mir und er die falsche Riemenscheibe kauft. Ich kann bei Bedarf auch gerne noch Maße liefern.

    Ich müsste bei mir am Spider nochmals nachsehen, aber ich hab da mit der Klima einen zweiten Rippenriemen und von der Nut und Ausnehmung sieht es so wie bei Strados am Foto aus, könnte somit eine für den Spider mit V6 12V und zwei Rippenriemen passen, ich könnte heute auch mal ein Foto von oben rein machen.


    Aber hattest du da nicht mal einen anderen Thread hier im Forum wo es um einen 164 gegangen ist und da passte Nut und Schwungmassenanordnung sowie Ausnehmung der Zähne nicht mit der defekten Riemenscheibe zusammen wo ich darauf hingewiesen hatte. Ich hätte bei passendem Preis ev. Interesse mir das Teil auf Lager zu legen, da ich wichtige Teile gerne habe als zu brauchen und nicht zu bekommen, aber ohne dieses direkt mit einem baugleichen zu vergleichen und auch abwiegen zu können, etwas schwierig....

  • Alfa 164 V6 12V mechanischer Zahnriemenspanner

    Servus,


    das ist doch ganz einfach, da sind wie bei Augustin ersichtlich Schrauben und Stopfen dabei, hinterher ist es wie bei mir Original beim Spider ja nur der Spanner der ersetzt werden muss, somit kannst du dir Anhand der Teilenummer einen Hersteller raussuchen der dir zusagt, der Spanner selbst ist im Umrüstsatz ja nicht anders ;-)

  • Motorinstandsetzung 1,4 Turbo

    Zitat von Fabri

    Das machen die mit Absicht damit der Modernen Mechatroniker Elite nicht dunkel vor den Augen wird beim Arbeiten.

    Ich hab auch den 1.4 Multiair in der Giulietta und empfinde diesen als extrem zugängliches Motörchen, man hat da gegenüber vielen anderen Motorrräumen relativ viel Platz, kommt von allen Seiten gut ran, aber klar, bei einem Fahrzeug aus den 80ern sieht es noch ganz anders aus. Und nein, für QL muss da kein Fahrschemel runter, es reicht wenn man die kurzen Aluaufprallelemente abscharubt, dann kommt man auch easy an diese eine Schraube, auch ist zumindest bei meiner 2017 der Luftfilter von unten über den geteilten Unterfahrschutz gaaaanz einfach erreichbar. Ohne Bühne ist natürlich vieles unschön, aber dies wäre auch bei alten Fahrzeugen oft schon so ;-)


    Ich finde solche Aussagen von vielen immer etwas lustig, früher war eben kaum etwas im Motorraum, der Motor selbst hatte keine/kaum Anbauteile und dann wird darüber gejammert, der Bauraum ist begrenzt, man kann nicht jedes Bauteil so anbringen, dass dieses jederzeit im eingebauten Zustand schön zugänglich ist, ich sehe dies etwas anders, aber ist leider den modernen Entwicklungen geschuldet und natürlich unschön ;-)

  • Benzinpumpe Gtv 3.0 v6 24v

    Servus,


    dass KW Sensoren die älter sind im heißen Zustand nicht mehr funktionieren, das ist ein gängiges Fehlerbild, aber auch nicht so dass dies extrem oft Auftritt und etwas abgekühlt funktionieren diese wieder normal. Es lässt sich dann auch kein/kaum ein Signal mehr messen, daher für die ECU dreht sich kein Motor sozusagen.


    Vergiss aber deine Messmethode mit dem Innenwiderstand, die sagt wenig über einen Zustand aus! Wenn du eine Funktion prüfen willst, dann mit einem Oszi, denn dann siehst du das Wellenmuster der einzelnen Nasen auf der Kurbenwellenriemenscheibe und den ersten Zylinder durch fehlende Nasen an einer Stelle der Riemenscheibe. Ob dieses gemessene Signal dann etwas kleiner oder größer ist, spielt weniger eine Rolle, da sich dieses Anhand des Abstands zur Riemenscheibe ergibt und dieser 0,5-1,5 mm betragen darf, somit auch kleiner/größeres Signal möglich. Der Widerstandswert der Wicklung beträgt bei 20° laut technischer Daten ~540 Ohm.


    KW.pngKW1.png

  • Mito QV Multiair Einheit: Austausch unwirtschaftlich?

    Zitat von Totti359

    Ich hätte da noch ein Frage:

    Im Forum wird das "richtige Öl" für den QV häufiger diskutiert.

    Laut Handbuch soll er 5W40 ACEA C3 erhalten.

    Meiner läuft mit jährlichem Wechsel mit 0W30.

    Was mich irritiert: Die Wartungen (10 x Ölwechsel) wurden bei zwei großen Stellantis Vertragshändlern durchgeführt. Die wissen doch wohl, was sie machen?

    Euro 5 5W40 C3

    Euro 6 0W30 C2

  • Benzinpumpe Gtv 3.0 v6 24v

    Und noch etwas, die Teilenummern die ich dir gesendet habe entsprechen natürlich der gesamten Original Pumpeneinheit 60651969, aber Anhand dieser Nummer wird auch nur die Pumpe selbst bei den Teilehändlern angezeigt. Von dem abgesehen, ich habs nicht überprüft, aber vermutlich sind bei beiden Pumpeneinheiten (mit/ohne Tankgeber) identische Benzinpumpen verbaut/möglich:


    Ich hab dir doch Fotos und die Nummern inkl. des Gummihalters gesendet, klarer geht es eigentlich nicht mehr ;-)


    LG

  • Benzinpumpe Gtv 3.0 v6 24v

    Genau so ist es, wie schon von mir erklärt, der eine hat einen Tankgeber direkt an der gesamten Benzinpumpeneinheit, die ältere Variante hat einen eigenen Tankgeber der an einer zweiten Öffnung im Tank eingesetzt wird, daher gaaaanz easy erkennbar sobald man den Tank von oben sieht und bei dir ist kein Tankgeber am Foto ersichtlich, somit identisch zu meiner Variante die ich dir zuletzt gezeigt habe.


    Vergiss dein Baujahr, meiner ist noch die erste Serie mit Prod 11/97, hat aber schon einge Teile verbaut die erst mit der zweiten Serie mitte 98 gekommen sind ;-)

  • Alfa Romeo GT 3.2 V6

    Zitat von strados-

    Dagegen spricht...

    a) dass die Tonqualität meistens miserabel ist, WEIL das Signal nämlich aus dem Innenraum an die Antenne (außen meist auf dem Dach) gesendet werden muss, und

    b) damit die "Fummelei" am Handy wieder unerlässlich ist.


    Trennt euch doch mal von euren antiken "Dampfradios" :fail:

    Vergiss die Antenne, das tatsächliche Problem ist dass da auf den Frequenzbändern so extrem viele Sender sind und daher immer in kleinen Freibereichen zu viele Störsignale vorhanden sind und die Qualität sehr mau ist. Ich hab das mal vor ~15 Jahren getestet, absoluter Schrott ;-)

  • Kauf von Privat

    Zitat von earny

    Ich würde mal eine problemlose und am Markt häufig verfügbare 120PS Giulietta im Vergeich zur 150PS Version fahren. Ich finde, da ist im Alltagsbetrieb leistungstechnisch sehr wenig Unterschied und anfällige Teile wie die Multiair fahren bei der kleinen Version (die man ja auch noch einfach leistungssteigern kann). Ein Kumpel hat gerade für seine Frau eine 2019er 120PS-Giulietta mit gut 70000km und schöner Ausstattung wie originaler 18" etc. für 9000€ von Privat gekauft (da war auch der ZR fällig).


    Im übrigen stört mich das typische Anbietergeschwurbel wie hier in der verlinkten wieder: bei Ausfall des Tagfahrlichts soll angeblich nur ein Relais (günstig) zu tauschen sein. Warum macht der das dann nicht? Weil ziemlich sicher der Schweinwerfer teuer ersetzt werden müsste...

    So ist es, man redet ev. ein Problem für den Käufer klein, weil es durchaus teuer werden könnte. Wäre tatsächlich eine fachkundige Diagnose durchgeführt worden, würde man doch für den Verkauf dieses popelige Teil austauschen. Aber eh wie schon erwähnt, für einen Wildschaden usw. dann doch zu teuer.

  • Kauf von Privat

    Ahh, Wildunfall also auch wenn das der angefragte ist. Wie gesagt, wir haben keine näheren Info, man muss die Marktlage (Preis) vergleichen, Daten überprüfen zum Scheckheft und Fotos wären vom Schaden nicht schlecht, denn das kann nur ein kleiner Streifschaden am Kunststoff oder massenhaft mehr beschädigt worden sein, also sehr fraglich und dann für den Preis zu teuer ;-)

  • Kauf von Privat

    Zitat von Alessandro1010

    Hallo habe mal eine Frage weil ich ziemlich unsicher bin. Habe mir gestern einen Alfa Giulietta zum Kauf von privat angeschaut Scheckheft gepflegt usw Probefahrt gemacht war alles gut Baujahr 2016 und nicht mal 80 tausend Kilometer drauf, einziges Manko 10 Jahre alt und noch nie der Zahnriemen gewechselt worden, da es sich um ein privat Angebot handelt würde ich nach dem Kauf auf den Schäden sitzen bleiben. Hat hier jemand nen Rat hab gegoogelt das alle 5 Jahre das gemacht werden sollte deshalb bin ich sehr unschlüssig.

    Das mit der mangelnden Wartung würde ich nicht unterschreiben bzw. überbewerten (Zahnriemen), solange alles andere vernünftig gemacht wurde und der Gesamtzustand für dicht passt. Ich würde den noch von der Dekra für paar Euro prüfen lassen, wenn du wenig Ahnung hast sieht man das Fahrzeug auch mal von unten, was nicht unwichtig ist. Der Rest ist ohnehin immer auch etwas Glück, denn auch beim Händler wird vieeeel ausgenommen und sieht es gerne düster sobald etwas bei Fahrzeugen mit dem Alter ist, da ist plötzlich alles Verschleiß oder was auch immer ;-)


    Der fehlende Zahnriemenwechsel von vor 5 Jahren ist zwar unschön, spielt aber doch technisch absolut keine Rolle, da es keine negativen Auswirkungen hat solange dieser seinen Dienst bisher geleistet hat!


    Unabhängig des nicht durchgeführten Wechsels, stünde aber mit 10 Jahren ohnehin der nächste an und somit würde ich den wenn man sich einigt und der Preis passt, gleich mal wechseln und nicht noch länger warten, aber dass dieser einem schon am nächsten Tagen nach dem Kauf um die Ohren fliegt, ist eher unrealistisch und da sollte man eher Lotto Spielen gehen... ;-)

  • Mito QV Multiair Einheit: Austausch unwirtschaftlich?

    Das kann durchaus auch sein und weiter schaden kann es nicht. Ich selbst würde das Teil natürlich zerlegen und durchspülen da der Aus/Einbau beim 1.4 seeeehr einfach ist, aber der normalo kann wohl nur eine Spülung versuchen oder die Einheit tauschen lassen, denn eine normale Werkstatt ist nur ein Teiletauscher und würde nichts zerlegen und reinigen, da er hinterher keine Funktionsgarantie geben würde/könnte.