Beiträge von Chrisd79

Zitat von munsi

Hallo zusammen,

Ich wollte mein Türschloss ausbauen, hab auch soweit alles ab nur bekomme ich die Stange die hoch zum Drücker führt nicht ab. Das ist so ein Kugel Gelenk.

Habt ihr eine Idee wie ich das ab bekomme oder hat schon mal das Schloß gewechselt?

Anbei noch ein Foto von besagt Stranger.

Vielen Dank und Grüße

Sebastian

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Ich hab Zylinder und Schloss schon mal wegen einer Lackierung ausgebaut, das ganze hält natürlich gut damit es sich nicht löst, aber man kann das Teil mit einem passenden flachen Schraubendreher von der Kugel abhebeln, ev. die Stange noch mit einer Zange halten, damit sich das Kunststoffteil beim Hebeln nicht verdreht und somit würde es leichter abzuhebeln gehen.

Viel Erfolg!

Zitat von XX-RAY

Werte Verantwortliche bei Alfa Romeo,

ich schreibe diese Zeilen mit einer Mischung aus Fassungslosigkeit und blankem Zorn. Seit nunmehr sechs Monaten warte ich auf den Austausch eines simplen Öldrucksensors an meiner Giulietta. Diagnose: September 2025. Aktueller Status: Absolute Inkompetenz.

Die ständigen Vertröstungen, das Teil käme „in den nächsten Tagen“, sind an Dreistigkeit kaum zu überbieten. Mittlerweile muss ich mich fragen, ob dieser Sensor mundgeklöppelt wird oder ob Ihre Logistik schlichtweg im letzten Jahrhundert steckengeblieben ist. Dass ein namhafter Hersteller wie Alfa Romeo ein halbes Jahr benötigt, um ein Standard-Ersatzteil zu liefern, ist kein „Engpass“ mehr – es ist ein systemisches Versagen.

Ich habe mich bewusst für einen Alfa Romeo entschieden, weil ich ein hochwertiges Fahrzeug und erstklassigen Service erwartet habe. Was ich stattdessen bekomme, ist ein Niveau, das selbst hinter jeder „No-Name-Billigmarke“ weit zurückbleibt. Diese Mischung aus Unprofessionalität und Ignoranz ist an Lächerlichkeit nicht zu übertreffen.

Sie haben es geschafft, mein Vertrauen in die Marke komplett zu zerstören. Ein Auto zu bauen ist die eine Sache – es auch warten zu können, scheint Sie jedoch vor unlösbare Aufgaben zu stellen.

Ich erwarte nun keine weiteren hohlen Phrasen mehr, sondern endlich Taten.

Mit extrem enttäuschten Grüßen,

XX-RAY

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Spannend, ist dir klar wo du hier bist? Dies ist nur ein (privates) Forum für Alfa Romeo Fahrzeuge und wird nicht von dem Hersteller selbst geführt, somit was erwartest du nun von lauter Privatpersonen die sich hier austauschen?

Noch dazu keine Daten zu Fahrzeug, somit wird dir keiner helfen können für lau? Ich denke Aftermarket wird man da etwas bekommen, musst ja nicht zu ALFA gehen oder geht es hier um Garantie, was aber 2026 wohl kaum mehr sein wird da Giulietta zu alt...

Mit Motordaten kann man da gaaanz schnell im Netz bei den bekannten Teileverkäufern nachsehen.

Zitat von Fabri

Die wird mit Dichtmasse abgedichtet. Da musst du aber beim Auftragen aufpassen das nicht zu viel oder zu wenig Dichtmasse drauf kommt.

Ich hab die damals auch mit LM Silikondichtmasse für VD/Wasserpumpe/Motorteile usw. genommen, aber bin schon der Meinung dass diese auch als Dichtung zu bekommen ist, kann mich aber auch täuschen?

Zitat von Fabri

Ich Sandstrahle die immer. Geht relativ schnell und sehr sauber.

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Diese Möglichkeit hab ich leider nicht und sieht natürlich TOP aus Man kann aber nicht alles haben und somit...

Zitat von TruEnemy

Und ohne Betriebserlaubnis.

Bitte gerne, wenn man nach dem geht was an Tuning, Leistungssteigerung usw. unter der Hand gemacht wird, dann bekommst einen Keks von mir, musst es ja nicht machen, bei dem Mist was da zusammengeschustert wird, muss man sich so behelfen und ich nötige niemanden dies bei seinem zu machen, es soll nur veranschaulichen wie es aussieht

Zitat von Blablubba

Das ist auf jeden Fall die vernünftige Variante, wie man das reinigt, top!

Ich wäre im eingebauten Zustand auch nicht dran gekommen mit dem Backofenreiniger.

Es war bei mir so leichtgängig, dass ich es erst gar nicht versucht habe.

Da hätte ich definitiv den Kat vor dem Flexrohr abschrauben müssen und so ganz geheuer wäre es mir auch nicht gewesen, hat was von Pfusch.

Ist wahrscheinlich so eine Geschichte wie mit der Ansaugbrücke ( bzw. wie immer), man macht es besser direkt richtig 😀

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Auch da als Info, das ist wie eine Teer Bitumenmasse und bekommt man nur extrem schwer abgespachtelt/gereinigt, aber manche wären der Meinung der Ansaugreinigerspray würde helfen, der Glaube versetzt auch hier Berge bei manchen, von dem Abgesehen diese Massen an Teer möchte ich im verbauten Zustand auch nicht lösen Somit vernünftig machen und das Geld für so Müll sparen oder belassen solange es keine Probleme gibt,

Und als Nachtrag, das Fahrzeug hatte in dem Zustand mit der Ansaugbrücke absolut keine Probleme, ich habs nur gemacht und hinterher mit einem Tomsafile das AGR deaktivieren lassen, somit seit 2013 ohne dem Mist unterwegs.

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Zitat von Blablubba

Das ist auf jeden Fall die vernünftige Variante, wie man das reinigt, top!

Ich wäre im eingebauten Zustand auch nicht dran gekommen mit dem Backofenreiniger.

Es war bei mir so leichtgängig, dass ich es erst gar nicht versucht habe.

Da hätte ich definitiv den Kat vor dem Flexrohr abschrauben müssen und so ganz geheuer wäre es mir auch nicht gewesen, hat was von Pfusch.

Ist wahrscheinlich so eine Geschichte wie mit der Ansaugbrücke ( bzw. wie immer), man macht es besser direkt richtig 😀

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Vergiss den Mist mit Reiniger, der kommt gar nicht an diese Stelle da ran wo es klemmt und beseitigt nur geringfügig etwas Oberflächenruß, aber der Rost und Ruß im Zwischenbereich löst sich nur durch abspachteln/schleifen/Drahbürste usw.

Bei meiner Schwester hat ein Spezi auch gemeint, er nimmt den teuren 40€ VW Spray und sprüht des ein, des ganze hat eine Woche ohne Notlauf funktioniert und somit war des eher Zufall als tatsächlich eine Wirkung Und elbst wenn man dies Stundenlang einwirken lassen würde, lösts sich dennoch kein Rost, somit Aufwand usw. für die Tonne...

Nur als Zusatzinfo, bei mir war die Druckdose zwar einwandfrei, aber im inneren durch Rost und Ablagerungen hat das Teil gelegentlich und an einer Stelle zu stark geklemmt und daher hatte man gelegentlich einen Notlauf wenn man voll ins Gas gestiegen ist, zuerst zu wenig und dann deutlich zu viel Ladedruck und Notlauf.

So sah es aus, nach der Reinigung fällt die Verstellung ganz lose herum so wie es sein sollte.

Nur als Info, bei mir (166 20V) gab es keine Probleme beim entfernen der Schrauben, nur das Abgasgehäuse musste ich erwärmen und dann mit vorsichtiger Gewalt und einem Gummihammer runter klopfen, ohne dass dadurch im inneren das Turbinenrad an der Gehäusewand geklemmt/zerstört wird. Bei meinem Dad sind an einem anderen Lader alle Schrauben abgerissen und dann beim Ausbohren und Gewindeschneiden dieser leider abgerissen, also alles vorsichtig durchführen

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Zitat von strados-

DAS ist das wesentliche dabei. Den Stoßfänger vorher abbauen (ist überhaupt kein Problem).

VOR dem Abziehen nach vorne aber den Hauptstecker des Kabels für die unteren Lampen trennen. Der sitzt / hängt in Fahrtrichtung links außen, neben dem Scheinwerfer.

Meiner hat noch die manuelle Klima, den Klimakühler konnte ich problemlos losschrauben, der Stoßfänger musste hier nicht abgebaut werden, aber es gibt auch andere Klimaausführungen und kann schon sein dass da Schrauben sind an die man schlechter ran kommt. Hilft nichts, das WHB zur Seite legen, am GTV/Spider ist es ja noch recht übersichtlich gegenüber anderen Fahrzeugen.

Zitat von HWAQ55

Hallo,

wie baue ich beim GTV 916 1,8 TS den Motorkühler aus?

Ich habe jetzt 2 Stunden im PDF Werkstatthandbuch gesucht und nix gefunden.

Ich denke am V6 wird man nicht mehr Platz haben, bei meinem ist es schon lange her, aber ich glaub man musste nur alles lösen, die untere Tühlertraverse abbauen, Kühlerlüfter zuerst abbauen/entfernen und dann nach dem lösen aller Anbauten das Teil nach unten raus holen....

Zitat von Stefan1750tbi

Hi zusammen,

welche Rad-Reifenkombis habt ihr auf euren verbaut? Ich weiß noch nicht, wo ich hin soll.

Eventuell mit Bilder

Gruß Stefan

Hallo, hilfreich wäre schon mal eine korrekte Fahrzeugkategorie und nicht irgendwo posten, denn hier bist um im 164/166 Bereich. Als nächstes sollte man immer im Beitrag seine Fahrzeugdaten angeben, denn wenn man Accountdaten ändert (aktuell Giulietta) weil man auf ein anderes Modell wechselt, dann ändern sich logischerweise in allen auch uralten Beiträgen die aktuellen Daten die man hier links zu den Accountdaten schön sieht! Somit hat keiner eine Ahnung/Garantie um welches Fahrzeug es sich handelt bei einem Beitrag von vor vieeelen Jahren und drittens wäre es erneut hilfreich zu wissen was du aktuell am Fahrzeug fährst.

Heute scheinbar für viele nicht mehr möglich vernünftige Fragen zu stellen, Forumsinformationen oder Regeln zu lesen/verstehen, aber Antworten dafür erwartet, ist nicht böse gemeint, aber denk drüber nach Viel Erfolg!

Zitat von TruEnemy

Also bisher ist die Fehlzündung auf Zylinder 4 nach dem Wechsel der Zahnriemen, des Keilrippenriemen und der Ventildeckeldichtung immer noch nicht wiedergekehrt?!

Da wirst du dich eher zu früh freuen, denn hierfür gibt es keinen realen Zusammenhang, aber viel

Zitat von Cvitko

Hallo an alle, bei meiner sehr gepflegten Giulietta 1.4 TB 170 PS, 140tkm, BJ 2010, geht die Drehzahl bei Vollgas im 4-6 Gang ohne entsprechende Kraftübertragung überproportional hoch. Kuppeln und Schalten funktionier sonst einwandfrei! Hat hier jemand eine Idee woran es liegen könnte, Fehler zeigt es beim Auslesen keine an bevor ich hier blind loslege. Ich würde mal zuerst Hydraulik Kupplung entlüften.

Ich bin Dankbar für eure Tips!!

Beste Grüße Cvitko

Entlüften kannst dir sparen wenn du wüsstest wie so ein System funktioniert. Du hast hier eine gedrückte Kupplung, wenn du somit Luft im System hast, ist das Pedal schwammig und durch das Betätigen rückt der Zentralausrücker ev. nicht genügend aus, dann bekommst du den Gang schlecht oder überhaupt nicht rein.

Selbst wenn das System völlig offen und entleert ist, hast du somit immer vollen Kupplungsschluss, kannst aber natürlich keinen Gang einlegen Wie schon zuvor erwähnt, durchrutschen in oberen Gängen deutet auf einen verbrauchten Kupplungsbelag hin.

Speziell an Steuergeräten usw. gibt es oftmals mehrfach Spannungsversorgen (Dauer+geschaltet) und auch Massen, wenn es da zu einer Unterbrechung, schlechter Masse oder Übergangswiderstand kommt, tauchen natürlich verschiedenste Fehlfunktionen und auch Störungen im CAN-Bus auf und haben oft keinen tatsächlichen Defekt eines Geräts als Auslöser.

Es kann daher sein, dass das System nach Zündung Aus/Ein kurzfristig wieder läuft, es dann bei Signalproblemen (CAN) nach kurzer Zeit aber zu einem Abschalten mancher Module kommt, die sich dann in den Fehlercodes zeigen.

Wenn du da keine fähige Person zur Hand hast, werden gerne ohne vernünftiger Prüfungen zahlreiche Teile getauscht und das Problem besteht weiterhin, ich wünsche dir daher viel Glück.

Das sind unterschiedlichste Fehlermedlungen (Bauteile) die von einem Versorgungsproblem ausgelöst werden können, und somit muss man auf Fehlersuche gehen und nicht als Teiletauscher mit den teueren Teilen wie Multiair anfangen....., die wie die anderen reklamierten Teile eher in Ordnung sein werden.

Aus der Ferne kann man da nichts näheres schreiben.

Zitat von domy1985

Guten Morgen Alfisti,

könnt ihr Türgriffe empfehlen?

Ich stehe zwischen der Marke NTY oder über Amazon KASturbo.

Die KASturbo habe ich schon gehen sehen ok aus. Den alten Griff habe ich schon gelöst, war nicht so einfach aber ging.

Gruß und danke

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Leider wird da extrem viel Müll angeboten, ich hatte schon mal welche von Amazon hier und war nicht begeistert, da die Original Schraubabdeckung nicht passte, von der Oberfläche überstand oder die Abdeckung 2mm Spiel hatte. Hab mir dann die teuren aus dem Shop geholt, auch da passte dies überhaupt nicht gut zusammen, daher kann man sich auch gerne günstige holen.

Am Markt werden ohnehin nur 2-3 unterschiedliche Produzenten angeboten, jedoch von unzahlreichen Anbietern (matt, glänzend), wenn man die Fotos der Rückseite (Kunststoffaufdrücke) vergleicht.

Besser wäre wenn daher jemand solche Griffschalen inkl. der kleinen Abdeckung anbietet, aber hatte zumindest vor 1-2 Jahren keine gesehen,

Zitat von dan_w_83

Der Fehler mit dem Lenkwinkel kam auf Grund des Abklemmens der Batterie.

Soweit ich bisher recherchieren konnte sitzt ein weiterer Niveausensor für die Scheinwerferregulierung an der rechten unteren Vorderradaufhängung.

Normalerweise hat man immer einen Sensor vorne und hinten, wenn dieser defekt ist und keine oder unplausible Werte liefert, werden die Scheinwerfer gerne nach unten gestellt. Und natürlich hat man nach dem abklemmen zahlreiche Fehlereinträge, dies ist zumindest bei neueren Fahrzeugen ganz normal so wie auch schon bei der Giulietta ebenfalls, löschen und fertig.

Zumindest in MES kann man problemlos sehen wie sich die Werte des Sensors verändern, wenn man vorne/hinten etwas wippt. Am 166 hatte ich hinten völlig vergammelte Kontakte durch Wassereintritt und auch mal Kabelbrüche, da diese unter der Isolierung nur hauchdünn waren, aber dies kann man bei einem so neuen Fahrzeug nicht erwarten, somit eher def. Sensor.

Nach dem Austausch muss man den Sensor kalibrieren lassen, dazu wie nach Anleitung in MES das Fahrzeug unbeladen auf einer ebenen Fläche hinstellen und ohne/mit Fahrer, je nachdem was MES vorschreibt, dies durchführen. An den Scheinwerfern wird nichts eingestellt, dies würde nur bei neuen Scheinwerfern notwendig werden, nachdem eine Sensorkalibrierung durchgeführt wurde.

Zitat von Luigi 940

Bei eingeschaltetem Licht wird das TFL gedimmt und zum Standlicht. Wenn das TFL ausgeschaltet ist leuchtet es bei eingeschaltetem Licht nur als Standlicht.

Also leuchtet immer und somit nix mit aus, das hilft dem TE nun nicht bzw. ich frage mich ohnehin ob es etwas helfen könnte, denn im Lichttest werden immer alle Funktionen getestet und somit fällt es ohnehin auf wenn es technische Probleme gibt, zumindest bei uns in Österreich.

Zitat von earny

Schalte das Tagfahrlicht doch für den TÜV ab.

Dies ist so nicht möglich bei der Giulietta, man kann unter den Einstellungen zwar das Tagfahrlicht deaktivieren, aber dies bedeutet nur, dass dieses bei ausgeschaltetem Licht mit aktiver Zündung auch ausgeschaltet bleibt. Ich nütze dies so, da bei Verwendung der Lichtautomatik tatgsüber wenn Xenon nicht aktiv ist auch das Tagfahrlicht deaktiviert ist und somit die Lebensdauer der LEDs hoffentlich länger sein sollte

Bei eingeschaltetem Licht hingegen ist das TFL immer aktiv, hilft somit dem TE beim TÜV nichts

Man könnte natürlich für den TÜV das Steuergerät abstecken, aber vermutlich reklamiert dann dennoch dieser dass diese nicht leuchten bzw. es wird wohl eine Fehlermeldung erscheinen und somit....

Zitat von geheim5000

Hoffentlich hält meiner noch lange wenn ich das so lese. Macht mir jetzt schon Angst.

Darum fahre ich meinen nur als Oldtimer Fahrzeug. Für den Alltag ist bei meinem die Teilebeschaffung zu Aufwendig, und dauer manchmal zu lange.

Ich würde es eher anders beschreiben für Personen die etwas ältere Fahrzeuge suchen, man kauft sich immer das bessere Exemplar was es am Markt gibt, denn da spart man am meisten in der Zukunft. Sieht man ja hier im Forum gut, es hat hier zahlreiche Threads schon gegeben, wenn man selbst bei einem 3000€ Fahrzeugen was nie im Salz/Winter gefahren wurde jammert weil ja sooooo teuer, der Markt bietet ja auch welche für nur 1000-1500€, dann verzweifeln manche hinterher und jammern da in der Realität diese deutlichere Gebrauchsspuren aufweisen und Gammelkisten sind, da viel Winterbetrieb. Wenn man sieht was heutzutage neue Fahrzeuge kosten und entsprechende Wertverluste aufweisen, würde ich bei älteren Fahrzeugen unter 10000€ immer das bessere/teurere auswählen.

Da hast du Recht, ich fahre meine zwei älteren Fahrzeuge zwar im Alltagsbetrieb, aber nur zu Saison und wenn man auf Winterbetrieb verzichtet, hast du hier vieeeeel weniger Sorgen für die Zukunft und sind eher total unauffällig

Völlig egal ob nun so ein Fahrzeug 2-3000€ in der Anschaffung mehr kostet als andere, manche meinen sich da etwas zu sparen, aber hinterher wird gejammert weil man so viel an Teilekosten und Arbeit noch leisten muss und das günstigere Schätzchen doch nicht so eine gute Wahl war.

Bevor man da ein Ruine aufbaut, kauft man sich das deutlich bessere Exemplar und defekte kann man auch an einem recht neuen Fahrzeug jederzeit haben und Teileversorgung ist ohnehin bei div. Fahrzeugen und auch anderen Herstellern nicht immer einfach, auch wenn manche glauben nur Alfa liefert nach 10-20 Jahren einiges nicht mehr. Wenn man dann einen Kollegen mit seinem 2005 Z4 sieht, wo auch nicht mehr alles verfügbar ist und Teile schon recht teuer sind, dann ist es wohl am andere Ufer auch nicht so wie gerne erzählt wird

Zitat von ydd0ras

Hallo Leute,

mein Alfred aka Junior ost nun ein halbes Jahr alt und ich habe 10.000km draufgebolzt. Eigentlich bin ich sehr zufrieden mit meinem 1. Alfa, wäre da nicht das folgende Problem:

Das Fahrzeug zieht fast permanent nach links. Das macht sich meistens bemerkbar bei;

• Fahrten bergab
• wenn die Strasse leicht nach links geneigt ist
• sehr oft, wenn man aus einer Rechtskurve kommt

Dabei steht das Lenkrad nicht gerade. Das Lenkrad fühlt sich die meiste Zeit so an, als ob es unter "Zug" stehen würde. Seltsamerweise zieht der Junior nie nach rechts. Das ist mir noch nie aufgefallen.

Ich war schon 3x in der Werkstatt. Die Kalibrieren immer die Lenkung und sagen, die können keine Achsvermessung machen, da keine Daten im Computer 🤔.

Hat jemand ein ähnliches Problem? Oder ist das Verhalten normal? Ich denke nicht. Ich fahre die tupfergleichen Strecken auch mit unserem Brabus Style Smart und der zieht nirgends. Kein Millimeter.

Darüber hinaus, schaltet sich die Massagefunktion öfters nicht ein oder der Tempomat oder Drive Assist sagt oft " Ungeeignete Bedingungen".

Ich danke Euch für etwaige Tips und Ideen.

Und ein schönes, Neues Jahr 💥🍸

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Naja, heutzutage gibt es immer mehr Teiletauscher, die jedoch keine technischen Zusammenhänge mehr verstehen und dann werden unnötig einwandfreie Teile getauscht die der Kunde natürlich in Rechnung gestellt bekommt, nur weil man sich auf ausgelesene Fehlercodes verlässt, die nur als Unterstützung zur Fehlersuche gelten sollten und keine praktischen Zusammenhänge und Erfahrungen ersetzen können!

So auch hier, auch wenn man noch keine Werte vom Hersteller hat, kann man diese dennoch wenn man etwas Hirn hat erstmals überprüfen/erfassen was aktuell an jedem Rad vorhanden ist und Anhand dieser Infos etwas nachstellen, aber bei dieser genannten ist man wohl eher schlecht aufgehoben, somit ab zu einem anderen Vertragshändler der hoffentlich fähiger ist, hast ja eh Garantie und darf somit nichts kosten

Ich mach mir dies selber, Werte vom Hersteller sind von Interesse, aber letzten Endes stellt man es so hin dass dies für einen passt, was hilft eine Werkseinstellung wenn das Fahrzeug damit jeder Spurrille nachläuft....

Zitat von Jablonski

Ja, das könnte man noch austreten. Ging mir auch so.

Vielleicht wird aber aufgrund von "Alfa ist Anfällig" (Volksmund) mehr hineininterpretiert, als tatsächlich Probleme da sind. Die Frage, was die Werkstatt gemacht hatte, würde mich schon noch interessieren.

Keine Ahnung, aber wenn man schreibt man benötige einen zuverlässigen Daily und nicht soetwas wie diese Kiste und konnte in zwei Monaten nur zwei Wochen damit fahren, dann scheint ja deutlich mehr im A zu sein, dann fragt man sich schon weshalb man von zuverlässigem Fahrzeug in der Anzeige schreibt und hier der TE eher den Eindruck hinterlässt, das Fahrzeug eher schnellstmöglich loswerden möchte, weil hochrisikoschrotthaufen von Alfa

Oder es wurde alles nur mies geredet, was in der Realität überhaupt nicht so ist, auch muss man ganz klar erwähnen, das Auto ist aus 2006, somit knapp 20 Jahre alt!!! Viele Fahrzeuge egal von welchem Hersteller sind da schon lange verpresst worden, auch haben deutlich jüngere Fahrzeuge mit ~10 Jahren auch ihre div. Problemstellen die durchaus auch nicht billig und ärgerlich sind. Was will man somit mit ALFA ist mies nun aussagen, in so einem Alter können immer Probleme auftreten, dies hat weniger mit Laufleistung sonderen Nutzung und Pflege über diese laaaange Zeit zu tun.

Wenn man bei ersten Problemen schon mit seinen Nerven am Ende ist, sollte man sich eher für teures Geld Neuwagen kaufen und diese nach Ablauf schnellstmöglich ersetzen, aber auch da gibt es man glaube es kaum, gelegentlich defekte die man dann mit dem Händler klären muss, das ganze dann mit deutlichem Wertverlust in den ersten 5 Jahren

Zitat von jnkdmm

Die Liste ist mir mal unter die Augen gekommen, ich meinte das in meinem Umkreis leider nichts war, aber ich werde nochmal reinschauen.

Der Verkauf ist wahrscheinlich übereilt, dennoch finde ich den Preis okay. Ist auch kein "Sofortweg-Verkauf", deswegen würde ich es mal offen stehen lassen, ob den jemand für das Geld kauft.

Ohne jetzt mehr als einige Einträge gelesen zu lesen, du gibst das Teil ab weil dich die Kiste ankotzt und es in zwei Moanten nur zwei Wochen zum fahren war und schreibst dann als Verkäufer "Gut gepflegter Alfa......Ideal für Liebhaber oder als zuverlässiges Alltagsfahrzeug." Geil, der nächste wird sich verarscht fühlen, sollte er auf diesen Thread treffen Aber gut, gibt genügend Verkäufer die sich als Vo....osten erweisen....

Zitat von fs626

Schick die kaputten doch zurück…

Man sollte trockene Zylinder egal ob ein oder noch ausgebaut nicht unbedingt testen/betätigen, denn beim drücken oder zurückziehen über die Feder, bleibt ev. die Manschette an der Zylinderwand etwas hängen, die offene Lasche der Manschette dreht sich ev. etwas um und verklemmt sich wenn es doof hergeht und man zerstört/beschädigt so schon das neue Teil, hinterher wundert man sich und schimpft über miese Qualität.

Im befüllten Zustand flutscht es und hier gibt es natürlich kein festklemmen/kleben durch die strammen Gummis an der Zylinderwand, ich würde da eher Unwissen von so manchem Schraubern vermuten.

Das ist doch einfachst aufgebaute Technik, die auch bei den billigsten Produzenten zumindest neu funktionieren sollte, dass da nun auch div. Originalhersteller schon mehrfach defekte neu ausliefern, würde ich eher nicht vermuten, auch wenn man in div. Foren davon liest. Es muss nicht so sein, aber ich sehe eher oben beschriebenen Problemverursacher

Ich kenne zwar diese Streben auch, aber bezweifle sehr stark dass diese auf nur dieses kurz Längsstück auch nur Ansatzweise zu einer Verbesserung führen werden.

Sehe dieses eher nur als optisches Teil, manche verbauen auch massenhaft Spoiler und meinen dadurch schneller zu werden, obwohl diese eher das Gegenteil bewirken Wenn es gefällt, einfach kaufen oder sonst sein lassen...eine bessere Antwort wird dir kaum einer bieten können.