..hole Dir ein einfachen KKL Adapter (ca. 10€) und AlfaOBD (als Demo), gibts für Android uns IOS
Damit kannste schon mal das Steuergerät auslesen und ggfsl. Fehler löschen.
Denn, brauchen wirst die Sachen früher od. später eh..von daher.. 
Beiträge von guzzi97
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Vielleicht wurde der Lüfter ja auch mal getauscht und dabei verkehrt herum eingebaut? Die elektrischen Anschlüsse sind eigentlich so das man sie nicht verdrehen kann. Hast du zwei oder einen Lüfter? Ich hätte auch noch welche da vom 916 und komme aus der nähe von Leipzig. Bis Magdeburg ist nicht so weit
Fakt ist der Luftstrom muss zum Motor hin gehen, nicht anders rum. Das wird der Fehler bei dir sein. Frage wäre nur warum das bei dir so ist.
oder der Lüfter ist falsch rum eingebaut...solls ja geben
p.s.das wärs ja, Lüfter falsch rum eingebaut...Sachen gibts
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Wie klappert der denn?
Ist das ein metallisches Klappern, das bei steigender Drehzahl lauter wird?
Dann würde ich eher auf einen Pleuellagerschaden tippen.
..tippe ich auch...Pleuelagerschaden..
So hörte sich mein ex 5er BMW auch an..
Am "einfachsten" Ölwanne runter...und schauen, was sich so alles in der Wanne befindet (Späne ? )
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Diese Aussage ist nicht korrekt, Anlagen funktionieren auch bei relativ viel Kältemittelverlust noch einwandfrei, ab einem gewissen Verlust dann aber nicht mehr. Mein Dad ist Kältetechniker und man glaubt nicht, mit wie wenig die Anlagen teilweise noch recht gut laufen.
Oben wird ja auch erwähnt, es wurde gerade ein Service gemacht und 1/3 Verlust über 1-2 Jahre schon festgestellt (geringe Undichtigkeit, sonst wäre alles sofort weg), dann kannst dir vorstellen dass da bei gerade frischem Service mit unverändertem Verhalten direkt von der Servicestelle raus, das Thema zu wenig Druck durch zu wenig Gas nicht realistisch sein wird. Auch lässt sich ohne Entleerung der Klima ganz easy am Manometer der Nieder-Hochdruck ablesen, ob sich dieser in einem zulässigen Bereich befindet oder zu hoch-niedrig ist, mit diesen Infos kann man dann auf andere technische Probleme einzelner Klimakomponenten schliessen. Aber heutzutage findet man ja in der Werke hauptsächlich Vollpfo.... die die eingesetzten Geräte nicht verstehen und somit das Wissen bei der richtigen Füllmenge schon aufhört, obwohl man bei Motorlauf und angeschlossenen Druckmanometern div. Problemstellen identifizieren könnte
Gibt ja auch andere technische Problemstellen, Innenraumfühler, Klappensteller, fehlerhaftes Expansionsventil oder Vereisen durch falsche Druckwerte (Drucksensor) usw...., auch mit MES kann man einige Daten bzw. Funktionen abklären (Klappensteuerung).
Letzten Endes können wir im Forum aus solchen Angaben wie vom TE angeführt, nur die Glaskugel nehmen, alles andere ist wie soeben erwähnt technisch problemlos abzuklären, wenn man sich als Fachmann in einer Servicestelle bezeichnen möchte.
musst mal richtig lesen, habe geschrieben, wenn die Anlage zu wenig Kältemittel hat, dann kann es sein, dass so nciht genügend Druck
aufgebaut wird und sie so nicht mehr richtig arbeitet.
Als sie "voll" befüllt war, hat sie dann richtig funktioniert oder nicht ?
Wenn nicht, dann könnte es an
- Klimakompressor
- Klimakühler
- Klimakondenstor
liegen...am zugesetzten Pollenfilter, "JAIN"
Leckmittel haben sie eingefüllt, oder ?
Dann mal im Innenraum suchen....anonsten mal CO2 "einfüllen" und mit einem Ortgerät "schnüffeln"..
Manchmal sind die Lecks so klein, dass mann es mit dem "farbigen" Mittel nicht sieht.
ich finde es interessant, dass die Werke dich einfach so wieder fahren lies, denn, es ist "verboten" eine defekte / undichte
Klima "auzufüllen", da das "Gas" CO2 Schädlich ist und unter keinen Umständen in die Umwelt gelangen darf
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Ja wie schon gesagt wurde vor kurzem ein Klimaservice gemacht. Zudem verliert das Fz. ca. 1/3 des Gases über 1-2 Jahre, also der Verlust hält sich noch in Grenzen.
..das könnte das Problem sein, da der "Druck" nicht ausreicht.
Was sagte die "klima"-Werke dazu ?
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Stimmt, bei meinem 2.5 springen die Lüfter auch sehr oft an bei den hohen Aussentemperaturen und der pendelt immer so um die 90 Grad, wenn man dem Schätzteisen glauben kann.
Der 3.2 vom GTA ist komischerweise ganz anders, bei dem springen die Lüfter nicht so oft an.
Wird wohl am Ölkühler liegen, den der 2.5 nicht hat.
Was mich stutzig macht, geht die Temp hoch bei laufender Klima?
Das sollte sie eigentlich nicht, bei meinen beiden V6 laufen die Kühlerlüfter auf der kleinen Stufe, wenn die Klima an ist.
Dadurch sinkt auch die Kühlwassertemperatur.
LAufen die Lüfter auf der kleinen Stufe, wenn die Klima an ist?
....dazu die Frage, wenn Du die Klima einschaltest, schalten die Lüfter sich auch ein ?
Wenn nein, dann ist hier wohl das Releais defekt, welches beim einschalten der Klima, die Lüfter einschalten muss.
Wegen der Wapu, von welchem Hersteller und vor allem, wo gekauft (Händler oder "ebay", etc.)
Kann sein, dass sie ggfsl. von "schlechter" Qualität war/ist ?
Bzgl. Temperatur, also bei meinem ex GTA haben die "Lüfter" Ping-pong gespielt, d.h.
Wenn die Temp, laut Anzeige bei ca. 100 Grad war (laut OBD aber "nur" ~ 95-Grad) dann sprangen die Lüfter an um auf
~ 85 Grad "runter" zu kühlen und gingen dann aus um dann einiege Minuten später wieder an zu gehen (vor allem in Stand)
Wenn allerdings Klima an war, dann lief ein Lüfter dauernd und der 2te kam dann dazu
Btw. wie schauts mit der ÖL-Temp. aus ?
Btw. der GTA hat neben einem neuen Kühler (der alte hatte einen Riß an der Verbindung Schlauch - Kühler), sowie Kühlertermostat, etc.
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...meiner einer....seit 06 / 2023 in meinem Besitz
Eine MG V85TT
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..unglaublich....ich habe "damals" (vor ca. 8-Jahren) 30€ per Stück beim freundlichen bezahlt,....
Irre, wie sich die Preise ändern...
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...schmieren hilft nur bedingt, am besten die "Türfangbänder" wechseln..dann isses wech..
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...ja, jetzt hört er sich richtig gut an..
"Klackern" wo.....ist doch super der Motorlauf...evtl. nochmal nen Ölwechsel machen tun.
Super, freue mich auf die Fortsetzung
btw. hier ist das 145 V6 Projekt vom "squadra sportiva"
Projekt Alfa 145 GTA - Das Projekt Alfa Romeo 145 GTA 3.2 V6
btw. das bist Du aber nicht, oder ?
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..wie gesagt, "abschleifen" hat super geklappt und dann hab ich sie mit klarlack gestrichen.
Wichtig dabei, es sollte in Klarlack sein, der extrem widerstandsfähig ist gegen "abreiben" und da habe ich
sehr gute Erfahrugnen mit "Boots Klarlack" gemacht..
Damit habe ich u.a. die Buchen Holzstufen im Haus vor ca. 25 Jahren lackiert und kein einziger Kratzer oder "abnutzungs" Spuren,
nur "dellen" (ist aber ein anderes Thema)
Mann kann sich den Klarlack auch "sparen", dann haste aber nach ein paar Jahren wieder das gleiche aussehen.
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..p.s. mann kann die original Pedalerie auch aufarbeiten...so wie ich es gemacht habe.
Dauert zwar ne Weile, die ganzen "Gummi pöppel" raus zu "wurschteln" aber klappt...
Alles schön "abschleifen" und danach habe ich die Pedalerie & Fußsstütze mir Boots-Klarlack überzogen..
Danach die Gummi's wieder drauf, neue Schraube (die alten waren schon recht rostig)...und feddisch..
Der Klarlack hat bis zum Verkauf "gehalten"...
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..coole Idee,
Da fällt mir das Projekt von den Celler Alfisti, einen 145er mit GTA Motor, mit TüV, ein..
So wie sich der Motor anhört, sind nicht alle Zylinder zu Hause :(...
Denoch, weiterhinn viel Erfolg und freue mich auf eine Fortsetzung
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Kannste runterrechnen auf ab Mito
correctemente...
Seit Mito / Giulitta wird nicht mehr gegrüßt und selbst die, in den ältern "Kisten" stizen, Grüßen nicht..
Ist halt nur ein "günstiger" Untersatz...nixxe "Cuore sportivo"..
Die neuen Alfa's sollen Geld bringen, "schei.." auf Schönheit, Optik, etc. Hauptsache "Mainstream"....oder unnütze "Kisten" wie
den Tonal Hybrid. Ein "Kombi" oder Kabrio braucht "keiner" bzw. damit verdient man nix...ergo, wird auch nicht gebeaut..
dafür so unnütze Kisten, wie der Tonale Hybrid...naja..
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..für Radio benötigt Du einen sog. Quadlock Adapter mit CAN-BUS.
Idealerweise kaufst Du Dir ein sog. "Einbauset" z.b. hier :
Pioneer - alle Signale + LFB - fÃŒr Alfa Romeo - CAN-BUS-Adapter - caraudio24.de
p.s. die Zeiten, in denen mann einfach ein neues gegen das verabute Radio tauschen konnte sind seit CAN-BUS, etc. vorbei
Hier Bedarf es dann fast immer entsprechende CAN-BUS adapter, alleine schon wegen dem fehlenden Zündungsplus.
Dieses wird dann aus dem CAN-BUS "gehol",, etc. p.p.
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..bzw. Verkehrschilderkennung, das ist ein "generelles" Problem der Technik.
Mein "dicker" Jeep Grand Cherokee kann das nciht und selbst mein nagelneuer Opel Mokk B (EZ 2022) erkennt die Schilder
auch nicht immer
Von daher, da muss noch viel geschehen, bevor das autonome fahren kommt.
Was das "Flattern" der Haube(n) angeht, ist a, der Bauart und b. der dünnen / leichten Material geschuldet.
Hier greift der Wind drunter und dem hat das "Fliegengewicht" von Haube kaum was entgegen zu wirdekn.
Bei meinem "dicken" fängt sie auch ab ca. 200 zu flattern hört aber dann jenseits von 270 auf
Kein Wunder, ist ja auch aus Alu
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hmm, also wenn die Batterie nur 4V hatte, dann ist sie definitiv kaputt, d.h. eine od. mehre Zellen sind defekt.
Hier sollte ein Austausch der Batterie für Abhilfe sorgen.
Prüfen der Steuergeräte kann ja, jou leider, das kann länger dauern..
Dazu müsste sich jemand, oder die Werke die Müher machen und nacheinander die Steuergeräte deaktiveren (Sicherung ziehen).
Und beobachten...
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....mir egal, hier sind die Leute einfach viel netter und freundlicher.....
wer braucht schon das Alfa "Hardcore" Forum *g*..
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..Schadet nix....auch wenn's das erste AR Forum in D war (war Mitglied der ersten Stunde, so ab 2000)...wurde es immer seltsamer..
selbst "ich", wurde mehrfach für Monate "grundlos" gesperrt, nur weil ich den einen oder andern Internet-Shop angegeben habe,
mit dem ich z.b. gute Erfahrungen gemacht habe, etc.
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...hast Du schon mal einen "Reset" durchgeführt, also min. 30min. die Batterie abgeklemmt ?
Ansonsten würde ich mal zuerst den Stecker vom Lenkradhebel / LFB prüfen..evtl. gibts hier nen "Wackelkontakt"
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...prüfe / checke mal die üblichen Verdächtigen
- Glühkerzen, die halten i.d.R. bis max. 120 / 150.tsd km
- Hochdruckpumpe "schwächelt"
- Einspritzdüsen schwächeln
Ansonsten, steht was im Fehlerspeicher der ECU ?
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..genau, die Plastikteile / FÜhrungen sind gebrochen, alterbedingt.
Ich habe hier gleich die gesamte Fensterheber Mechanik bestellt (ausser Motor).
Denn, nur die "E-Teile" bestellen bringt nicht wenig, da der Rest der Mechanik ja auch aus Plastik ist und es nur eine
Frage der Zeit ist, bis sie auch noch brechen..
Daher, gleich alles "neu" ausser Motor
Btw. der Umbau hat bei mir ca. 2 Stunden gedauert...weil, ist extrem "firmelig"..
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Verbraucherorientierte Konzepte müssen auch ohne Förderung verkäuflich sein. Machen wir uns nichts vor, die Plugin Hybrid Technik diente in erster Linie zur Halbierung der Steuerlast bei privat genutzten Firmenfahrzeugen. Das ist der Grund, warum die Dinger jetzt keiner mehr haben will.
....jupp, aber nicht so, wie es aktuell im PKW Bereich eingesetzt wird.
Wobei, die "Japaner" machen es uns "Europäern" wieder vor, da werden kleine Verbrenner als Generatoren für
die Elektrik verbaut..und diese sind sogar Wasserstofftauglich...das ist die Zukunft
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Zündkerzenfett ? Ich nehme einen "Klacks" Keramikfett..und, bitte nur bei kaltem Motor die Kerzen festziehen.
Sonnst könnten sie zu fest sein, wass das späteren wechseln schwierig gestalten könnte
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..herzlich willkommen und viel Spass mit Deinem Stelvio..
Vorreiter für Technik, ja, dafür war Alfa bekannt, heute wird nur noch kopiert...
