Beiträge von guzzi97

..hier ein "netter" Bericht, warum der Tonale sich so schlecht verkauft

z.b. in 2023 nur ca. 1.500 mal, der Tiguan, c. 42.000 mal

Obs am Preis liegt ?

Der Tonale (280-PS Hybrid) geht ab ~ 55.tsd € los

der Tiguan (~ 240-PS) ab ~ 42.tsd

und selbst der X1 mit sienen ~ 310-PS gibts schon ab ~51.tsd €,

daher, warum Tonale ?

Ach ja, dann die Anhängelast, max. 1.2T darf er ziehen, der Tiguan Hybrid bis zu 2.5 tonnen...

Zitat von endorfin

Hab kürzlich auf Blaupunkt getauscht, weil sich die Originalen aufgelöst haben. Vom Klang her kein großer Unterschied mit dem originalen Radio - gefüllt aber doch schon etwas besser. Frequenzweiche wird nicht benötigt da die Originalen auch nicht anders angeschlossen sind, im Set waren direkt die passenden Strecker dabei. Alles Plug & Play.

genau das meine ich, tauscht mann den Lautsprecher einfach aus, erziehlt mann i.d.R. kein besseres Ergebnis.

Daher kann mann hier auch locker zu den 10€ Dingern greifen...

Möchte mann den Klang verbessern, dann muss mann hier einfach etwas mehr in "Wissen" investieren.

Warum gibt es wohl Frequenzweichen, oder sog. DSPs (Digital Sound Prozessoren) ?

Genau, damit mann das "beste" aus den Lausprechern rausholt und somit ein stimmiges "klangbild" zu erzeugen

Daher, einfach nur die Lautsprecher tauschen, reicht halt nicht..und, wenn mann sich einmal die Mühe gemacht hat,

sich hier einmal solche Sachen zu verbauen und man "hört" wie es auch besser klingen kann, dann kann mann schon

echt "süchtig" nach "besser" werden

Btw. in meinem ex-159er war eine "einfache" 2-Kanal Anlage mit Sub und ins. ~ 500W RMS (max. Peak) am originalen Alfa Radio verbaut und,

beim Italo Treffen in Dorsten (~2015), konnte ich damit den 4ten Platz beim Klang Wettbewerb erreichen.

(der Nobby hätte hier mit seiner Anlage im GTA bestimmt und den 1sten Platz gekämpft, seine Einbau im GTA ist ne Nummer besser gemacht )

..das Problem bei den Kühlern, wie bei vielen anderen Dingen am Auto, die sind extra so gebaut, dass sie nur "x-Tage/Jahre"

halten.

Zudem sind sie "mit Absicht" so konstruiert, dass mann sie nicht mehr reparieren kann.

"Früher" konnte mann die undichten Stellen einfach wieder "löten", das geht bei den heutigen Alu-Kühlern leider nicht.

Dazu kommt, dass sie gerne an den Verbindungsstellen / Schweißnähten undicht werden...da ist dann nix mehr zu machen,

ausser einem neuen Kühler..

Was den Preis angeht, sicher, so einen Kühler bekommt mann auf dem freien Markt locker 50% unter dem Preis des Herstellers,

aber, wer hat hier die Möglichkeit, das zu Hause zu wechseln ?

Dazu Bedarf es schon mal einer möglichkeit des auffangens des Kühlwasser..was nicht in die Umwelt gelangen darf, und, und...

Warum sollte Stellantis einen Rückruf starten, ist doch nicht "sicherheitsrelevant"...

@ Nobby: das gleiche ist auch mit dem "Wachs", da bleibt nix mehr "kleben", ebenso Bremstaub etc. Und, ideal für "draußen" Parker,

wie meine anderen Fahrzeuge...

Einfach mit Gieskanne abspülen und schon glänzt wieder alles

Was die Keramikversiegelung angeht, nu ja, die einzige die halbwegs funktioniert, ist die vom Profi gemacht und da biste dann

schnell im tausender Bereich.

Die Mittelchen die mann so kaufen kann, sind das Geld nicth Wert...denn, es fehlt das Hauptkomponente, die Wärmelampe,

die es zum aushärten der Versiegelung braucht.

Ich bin auf jedenfall mehr als zufrieden mit meiner "einfachen" Versieglung, die beim Profi schon einige hundert EUS kostet..

Vom ersparten gegenüber der Keramik mache ich dann 2-Wochen Moppedurlaub auf Sardinien

Hi,

ich hatte dazu mal einen langen Text geschrieben, im "Car-Hifi" Bereich.

Kurz gesagt,

folgende Hersteller, bis ca. 100€ kann ich empfehlen:

- Herz

- Audio Systems

- Pioneer

Gibts auch in der "flachen" (Flat) Variante, die dann ohne Probleme in die Türe passen.

Die Hochtöner (19mm) passen ohne viel nacharbeit.

Allerdings gibts hier ein kleines Problem...die "Aftermarket" Lautsprecher benötigen eine Freq.-Weiche.

Entweder kann mann diese am Radio nutzen oder aber, die mitgelieferte.

Das bedeutet wiederum, Du musst auf jedenfall neue "LS-Kabel" verlegen..

Tauscht Du die Lautsprecher einfach so, ohne nacharbeit, dann wirste nicht viel Freude am Klang haben, da die neuen

dann u.U,. noch schlechter klingen, als die originalen.

ich würde auch erstmal mit nem 3000er nass probieren, danach mit einem 5000er nass und

zum schluss mit politur..die nur leicht abrassiv ist, zb.

- Meguiars Mirror Glaze #82 Swirl Free Polish (wenig bis gar keine Schleifmittel)

od.

- Menzerna FG500 250ml

Viel Erfolg

..beneidenswert, wenn mann sowas kann..

Respekt, tolle Fotos und Motive

Hi,

ich nutze für die Felgen, das M-Perfect-it III Finishing Glaze -Hochglanzversiegelung, alternativ kannste auch das 1Z Hartglanz nehmen..

Wichtig dabei ist dann, nix Waschstraße sondern nur noch Handwäsche

Die erste Politur (Lack & Felgen) samt Versiegelung (Wachs) habe ich beim Fachbetrieb gemacht, danach, das auffrischen immer selbst.

Bei teilweise bis zu 4 Fahrzeuge hat sich die Investition dann schnell amortisiert

Denn, die guten "mittelchen" sind nicht gerade günstig..

Wennde die Möglichkeit & Platz hast, dann würde ich es selber machen, ansonsten, mal nen Aufbereiter vor Ort suchen..

Dabei ruhig auch mal die Werke sich anschauen, denn auch hier gibts "Scharlatane"...die viel versprechen aber miese arbeit

machen.

Und, Finger weg vor "Keramik"-oder Nano, oder anderen "extrem "teuren" Versiegelungen, die sind nciht viel besser als

die "herkömlichen"

Guggst Du Fotos von meinem frisch polierten GTA (EZ 2003 mit ca. 160.tsd km) aus 2022

genutz habe ich :

- Reinigungsknete

- Chemical Guys All Purpose Cleaner Detailer ( Lackreiniger )

- Menzerna SF4000 (leichte abrassive Politur )

- ollinite Super Double Coat Auto Wax No. 476s (bis zu 3 Monate Lackschutz)

bzw.

- Liquid Glass (bei mehreren Schichten, bis zu 6-Monaten Lackschutz)

DSC_0274.jpg

GTA-Seite-neu-1024.jpg

GTA-seitlich-1024.jpg

Grüße

p.s. Keramikbeschichtung ist "quatsch" daran verdient nur der Hersteller / Veredeler, wenn mann ein gutes Canuba Wachs nimmt,

oder das Liquid-glass dann hält das genauso lange wie die "Keramikversielugen" ist aber um ein vielfaches günstiger.

Vorausgesetzt: nur Handwäsche, bei allen

Zitat von alfa156v624v

Was kostet ca. so ein Tausch? Garantie ist leider vorbei...

..rechne mal mit ca. 1.000€ beim freundlichen...

weil, für meinen GTA habe ich beim freundlichen, ca. 700€ bezahlt ( Original Kühler, plus Kühlflssigkeit plus Arbeitslohn) und bei

der Guilia wirds bestimmt nicht günstiger werden..

Wennde noch Zeit hast, mal eine freie Werke frgen, dort könnte es günstiger sein (bei meinem GTA wollte sich keine "freie" Werke

ran trauen, also musste ich zum freundlichen )

Berichte mal, was am Ende kostet...

Zitat von endorfin

Gibt da ja so eine nützliche Erfindung .. den Drehmomentschlüssel

..wenn mann damit umgehen könnte

Btw. ist aber mittlerweile nix "ungewöhnliches" die Rückrufe.. Beim VAG ist das gang und gebe....

Denn, die Entwicklungszeiträume sind mittlerweile einfach zu knapp für langwierige Tests, also werden die "Kisten" unfertig an die

Kunden raus gegeben und der Kunde darf dann "testen", betes Beispiel, der ID3, bei dem Anfangs fast nix an Elektronik ging

In IT Kreisen spricht mann hier von sog. "Bananen Software", d.h. Software reift beim Kunden *g*

"Früher", also in den 90zigern und davor, wurden die Fahrzeuge ca. 10 Jahre oder länger gebaut, mit "leichten" Modifikationen (auch Facelift genannnt)

so hatte der Hersteller dann "genügend" Zeit, das Fahrzeug zu "perfektionieren" und alle Kinderkrankheiten zu beseitigen..

Heutzutage kommt dann alle 5 bis 6-Jahre ein"komplett" neues KFZ auf den Markt, mit eben alten und neuen Problemen..

Warum tun sich das die Herseller denn an, so kurze "Intervallle" ?

..oh Mann, was für Fachpersonal, haben sie die Stecker mit Gewalt aufgesteckt, denn, im Grunde kann mann sie gar nicht

vertauschen, da sie nicht "passen"..

btw. da fragt mann sich dann auch, was hat die Werke geprüft ? Denn schon alleine aufgrund des "Testers" hätten sie

sehen müssen, dass da einige Werte nicht passen...

Egal, "Kiste" läuft und er soll nu "Glücklich" werden...

..würde sagen, datt liegt am update vom Motor-Stg.

Theoretisch kann mann nachfragen, aus welchen Grüden es das upate gab..

Die Verbrauchsangaben vom Fahrzeug sind eher ungenau, ebenso die Angabe der Restreichweite..

Das sicherste ist immer, selbst zu "rechnen"...d.h. Volltanken, Strecke fahren, nachtanken und nachrechnen..

Alles andere ist eher, nu ja, "Schätzungen"

Zitat von SquadraSportiva

Soviel tum Thema die Marke Alfa Romeo wird im Premium Segment angesiedelt - Können nicht mal Schrauben richtig anziehen ...

bei Piaggio (Moto Guzzi) ist es genau umgekehrt, da haben sie die Schrauben, bei einigen Moppeds, mit zu viel Drehmoment angezgen, sodass sie beim

losschrauben, dann brechen (z.b. am Bremssattel, den lösen um das Rad asuzubauen, wg. Reifenwechsel).

Tja, alles "Premium" *G*

..wegen "haben alles geprüft".....das sagen die Kunden, die zu den Autodcotoren kommen auch immer und am

Ende, nix oder "falsch" geprüft und das/die Teile waren tatsächlich defekt...

Ergo: glaube niemanden

..was das Außendesign angeht, da muss ich leider meinen Vorredner zustimme, sieht wirklich Klasse aus,

es passt alles und erinnert mich an den 159er mit seinen 6-"Augen"..

Nobby: ich meinte auch, wenn die Klappen offen sind, dann hört es sich fürchterlich "scheppernd" etc. an

Genauso schrecklich wie die ganzen Klappenanlagen bei den 4-Zylindern....Turbomotoren..

Kein Vergleich zu "unseren" V2A Anlagen im GTA oder meiner Bullit Anlage im SRT an.

Desweiteren ist halt für den Preis, die Innenausstattung, einfach zu minderwertig..

Und, das "größte" Problem ist wohl auch die Motorisierung, PHEV braucht keiner und nen Diesel..nu ja...

---wie schon geschrieben, Klimasteuergerät defekt...

Tauschen und gut ist.

Wichtig, das "neue" muss die gleiche Teilenummer haben wie Deins, sonst läuft es nicht !!

Zitat von Waschbär

Kalte Reifen, feuchter Untergrund und der Ackermann-Effekt.

korrekt...macht mein SRT auch, trotz 4x4..bei "kalten" Reifen / rutschigen Untergrund..

Alles o.k. somit

..klingt auf jedenfall nach einem Problem mit dem Turbo, der hält den Druck nicht..

Entweder hat das Motorsteuergerät ein "Problem", dass es falsche Werte bekomme oder das "Wastegate" / Ladedruckventil.

Oder, es liegt einfach am Turbo, ist es aufgearbeiteter aus einer Hinterhofwerkstatt oder wirklich ein neuer ?

Btw. sind denn hier auch die Ölleitungen sowie Ladeluftkühler zum Turbo neu gekommen ?

Denn, wenn sich der Turbo verabshiedet, dann sammeln sich hier gerne Spähne, die dann bei einem

neuen Turbo wieder einen Schaden verursachen...

Ansonsten, gibts ne Möglichkeit die Software auf originalität prüfen zu lassen ?

Btw. TT, naja...warum hat er sich nicht gleich den 3.2 V6 geholt *g*

Naja, ist halt ein "Kleinwagen" da sehen die anderen Fahrzeuge im Innenraum auch nicht besser aus...

Was das Innenraumdesign angeht, das gleiche Erlebnis hatte ich in der Giuila / Stelvio..

Der Innenraum war zwar gut gemacht, aber nix "innovatives" sondern, ich hatte hier auch das Gefühl ich sitze in einem

umgelabelten Audi A4...weil, der innen fast genauso, ausserm Lenkrad, aussieht

Kein Vergleich zum 159er...da wurde

a. noch echt Carbon / Alu verbaut

b. eigenes "Design" der Armaturen

usw.

Deswegen habe ich mich dann anstatt für einen Stelvio für einen Grand Cherokee SRT entschieden..

Zudem hat er viele "Helferleins" die es beim Stelvio nicht zu kaufen gibt (ACC, etc.), belüftete Sitze, Panorama Dach,

gekühltes, großes Handschuhfach, mehrere 12V Anschlüsse im Innenraum & Kofferraum (z.b. ideal für eine Kühlbox)

und auch das Navi/Media Zeuch mit der hervorrgande klingenden Harman Kardon Anlage mit 20cm Subwoofer

und insgesamt 19 Lautsprecher

Selbstredend unterstützt es alle Medien (USB, Speicherkarten, A2DP und ein CD / DVD Player ist auch noch an Board, wo mann auch Videos guggen kann..

Dann, der herrlicher V8 6.4 Liter saugmotor *g*, kein Vergleich zu dem "gebrülle" des V6 2.9L im QV

Von daher, warum also noch sowas "veraltetes" kaufen, was keine "Seele" mehr hat ?

Zitat von Fabri

Hört sich für mich definitiv nach einem Masseproblem an. Wie waren die Umgebungstemperaturen? Achte mal darauf. Und den Mehrfach Massepunkt an der A-Säule Fahrerseite prüfen wo die ganzen Massepunkte der Armaturen lang laufen.

..würde ich ebenfalls "vermuten"..

Lege doch mal eine zusätzliche Leitung vom Minuspol der Batt. an die Karosserie (z.b. die Federbeimaufnahme, etc.) / Motor..

Sollte es dann besser werden, dann haste den "Fehler" gefunden, dass originale Massekabel ist dann der Übertäter

,,,hmm, die Radhausabdeckungen haben u.a. den Sinn, dass sie das Abrollgeräusch mindern und natürlich, den Kotflügelbereich

vor Steinschlag schützen..

..hmm, haben die 159er nicht einen externen Laderegler ?

Wenn ja, dann könnte das der Übeltäter sein..

..kein Wunder, das "Teil" ist :

a. zu spät auf dem Markt

b. völlig unnötig wie ein Kropf

Dann lieber, einen Reihen Sechser und 3L Hubraum, wie im Mazda CX60 Skyactive Mild-Hybrid

..und, auch die Rechnungen zeigen lassen, denn, so ein Heft kann ganz leicht von jedem "Voll gestempelt" werden

Viel Erfolg

..zum Bremsen entlüften an meinen "Moppeds" nutze ich das hier..

https://www.louis.de/artikel/bremsenentluefter-0-5-liter/10018789

Mann muss allerdings hier direkt am Hebel/Pedal dann "drücken"

Komfortabler gehts hiermit :

https://www.louis.de/artikel/mityvac-bremsenentluefter-louis-edition/10010766

Für beide, braucht es nur eine Person