wo befindet sich dieses Zwischenrad normalerweise, bevor es abfällt und in der Ölwanne rum klimpert?
Beiträge von Pino159
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Da hast Du Dir ganz schön was vorgenommen, Du musst ja dann auch den Motor vom Getriebe trennen.
Das muss ich irgendwie im Liegen gelöst kriegen, vorne wird er halt aufgebockt und dann step by step...
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Hebebühne zum Motorausbau ist schon wichtig.
Aber anschließend unter den Vorderwagen zum Rangieren eine Ameise (Handhubwagen 2-3 t) und ein paar Kanthölzer.
Hinten hat der Bock doch noch Räder.
Nix Hebebühne wochenlang blockieren...
Selbst wenn ich eine Hebebühne hätte, würde es an der Garagenhöhe scheitern. Ich habe mir das jetzt angeguckt, ich denke wenn man das ganze Frontend mit allen Kühlern und Traversen weg baut, dann müsste er auch nach oben/vorne raus gehen. Dann müsste man ihn vorne aufbocken und unten alles im Liegen auseinander schrauben
so ist jetzt erst mal der Plan.Das wird aber erst Mitte Januar losgehen, bis dahin fahr ich halt weiter Spider
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Tja Digga da musst Du wohl zu einem Alfa Händler gehen oder zu jemandem der den Zugang hat.
Die Nummer steht ja auf dem Motor auch irgendwo drauf
wenn er erstmal am Krank baumelt, dann finde ich die schon 
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Halleluja, was die Werkstätten inzwischen für Preise aufrufen, dass ist alles nicht mehr normal.... Wenn ich das beim Freundlichen machen lasse, dann kann ich mit 15k+X rechnen. Allein die Diagnose würde ca. 1500 € kosten.
von den kleinen Krautern will sich niemand für Tage oder Wochen die Hebebühne blockieren, also muss ein Plan B her.Ist es möglich den Motor nach oben raus zu holen, wenn ja, was muss dafür alles weggebaut werden?
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Es gibt die Dieselmotoren in NEU und Gerneralüberholt. Das letzte mal als ich geschaut habe war der neue bei ca 12K und der überholte bei ca 8k, is aber Jahre her.
für 8k bekommt man einen überholten Rumpfmotor, das ist noch so. Aber welche Nummer ist die richtige? Leider funzt das inoffizielle ePer nicht mehr
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Kann mir jemand schon mal die korrekte Teilenummer für einen Ersatzmotor raussuchen?
FIN: ZARPAHBX5K7C45710
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Wenn es nicht zu aufwändig ist......
...auf die Bühne, oder die Grube damit,
....Ölwanne demontieren und dem Mädel mal gehörig unter den Rock schauen..... 
leider ist das nicht so einfach, der Achsträger muss raus, das Vorderachsdifferential, Kühler vor der Zahnriemenabdeckung, Zahnriemen, sogar die Lenkung muss losgeschraubt werden... Bühne/Grube habe ich leider auch nicht, also bleibt nur die Werkstatt
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Kurzer Zwischenstand, beim Freundlichen kann man sich nur die Ölpumpe als Ursache vorstellen, das sind aber erstmal nur Mutmaßungen. Die wollen das Auto sehen... jetzt such ich mir einen Trailer um den Stelvio dort hin zu karren...
Inzwischen war ein befreundeter Schrauber hier. Der meinte, den Motor starten zu müssen, mehr könne man jetzt eh nicht mehr kaputt machen.... Der Motor läuft tatsächlich noch, etwas sehr rau, aber er klappert nicht. Der Schrauber sagt aber auch, man müsse den Motor schon aufmachen um zu sehen was wirklich los ist.
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Noch Fragen...??
warum nur, gehen mir immer die letzten Nackenhaare hoch, bei dem Begriff "Ingenieurskunst"
Das ist halt so, wenn die guten drängeln, dass sie in den Ruhestand gehen wollen und der Nachwuchs vor dem Controlling kuscht
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Das klingt alles ziemlich übel, den Beitrag im anderen Forum habe ich auch gelesen
Na mal sehen was der Freundliche sagt, ich habe leider nicht die Möglichkeit den Motor auseinander zu reißen. Dennoch werde ich weiter berichten.
Von welcher Riemenscheibe sprichst Du?
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Also denkst Du, der Wechsel der Ölpumpe ist nicht die Lösung
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Da gab es doch schon mal einen umfangreichen Bericht zu losen Schrauben am Ölpumpengehäuse von dem Kollegen Andreas (von Leon)
ist schon etwas länger her.......leider bin ich über die Suchfunktion nicht fündig geworden....
Ja Jorch, diese Berichte kenne ich
Die Kernfrage ist ja, wer kann mir die optimierten Teile von JTD Performance einbauen?
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Ciao Amici,
ich glaube bei mir hat sich die Ölpumpe heute zerlegt.
Ich fahre gerade aus dem Dorf raus, plötzlich klötert es vorne im Motorraum ganz heftig. Ein paar Sekunden später kam die Meldung im Display: "Öldruck zu niedrig" und der Motor schüttelte sich wie mein Hund nach einem Regenschauer.
Motor aus und zurück nach hause geschleppt.
Hat schon jemand sowas erlebt?
Jetzt wäre ja die Überlegung, gleich die Optimierte Ölpumpe und -ansaugdichtung einzubauen wenn die Ölpumpe eh raus muss. Aber wer macht mir das?
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Sollte mit einem kräftigen Ruck rauskommen.
Achte gut auf den Simmerring, ich glaube die sind nicht mehr lieferbar!
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Hab mir für 50€ eine neue Lizenz direkt bei MES geholt
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Die MES-Version 5.4 ist jetzt übrigens da!
Gibt es da irgendwo ein Angebot für ein Upgrade (von 4.1 auf 5.4), existiert Elektronic-Fuchs überhaupt noch? Auf Emails reagiert da scheinbar niemand
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Ach Mensch, wir hatten uns im Frühjahr am Dubrovnik am PEP Center in Grünau getroffen
ich seh's jetzt an der 949 in Deinem Nummernschild, ich bin der mit dem schwarzen Stelvio und der 949 im Nummernschild und dem neugierigen Hund der bei Euch am Tisch gebettelt hat 
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Willkommen im ARP,
eine Empfehlung für eine freie Werkstatt habe ich leider nicht.
Unser Stelvio ist bei AH Glöckner ist den besten Händen, am Spider machen wir inzwischen alles selber nachdem 3 freie Werkstätten nur Murks abgeliefert haben.
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• Waschi, Bungalow 278, 3x Frühstück, 20.06.-22.06., 1 Erwachsener
• Alex, Bungalow 312, 2x Frühstück, 21.+22.06., 1 Erwachsener
• Elke und Frank, Bungalow 321, 3x Frühstück 20.-22.06. 2 Erwachsene
• Birgit, Olli, Sandra und Frank Bungalow 251, 3x Frühstück 20.06.-22.06, 4 Personen
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darf ich vorstellen; das ist Polly, sie wird auch beim ARP Treffen dabei sein
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Ich habe meinen Bruder (bisher ein totaler Autolegastheniker) erfolgreich mit dem Virus infiziert, das wir alle in uns tragen.
Nach einer Probefahrt im Junior Ibrida ist das Virus dann endgültig ausgebrochen.
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Hier guckt er noch skeptisch, bis dahin bin ich noch gefahren
nachdem er am Steuer saß ist er eine Stunde lang mit dem Junior durch Leipzig und das Umland geballert, er hatte lange nicht soviel Spaß 
Also ist er 2 Tage später zu seinem lokalen Alfa Dealer gefahren und hat einen Junior Ibrida Speciale in Schwarz bestellt. Jetzt soll der Junior Ende der Woche beim Händler eintreffen.
Nun zu meiner Frage: Ist es immer noch so, dass die Papiere bei Neuwagen erst ein paar Tage später beim Händler ankommen, oder sind die zeitgleich mit dem Auto beim Händler?
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Stehbolzen sind ständig ein Thema bei den Dieseln.
Ich habe letztes Jahr im August erst einen Stehbolzen an Zylinder 5 gewechselt (inkl. ausbohren). Keine 1000km später pfeift der Spider wieder sein Liedchen, diesmal an Zylinder 1
zusätzlich hatte der Krümmer einen Haarriss 
also wieder ran an den Krümmer.Mit neuem Krümmer habe ich mir aber eine andere Dichtung eingebaut, damit beim nächsten gerissenen Bolzen wenigstens nicht das übliche Pfeifkonzert losbricht, das man bei der standardmäßigen Blätterteig-Dichtung zu erwarten hat.
Diese Dichtung findet man unter Krümmerdichtung Opel 1.9 CDTI. Die hatte ich damals beim 1.9er auch eingebaut, nachdem ich ebenfalls zweimal hintereinander gerissene Bolzen ersetzen musste.
Für den 2.4er habe ich 2 Dichtungen bestellt und mir eine passende Dichtung zusammengepuzzelt.
Diese Dichtung (findet man unter Krümmerdichtung Opel 1.9 CDTI) hatte ich damals beim 1.9er auch eingebaut, nachdem ich ebenfalls zweimal hintereinander gerissene Bolzen ersetzen musste. Für den 2.4er habe ich 2 Dichtungen bestellt und mir eine passende Dichtung zusammengepuzzelt.
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Das habe ich gerade in der italienischen facebookgruppe ALFA 159 - Problemi, Domande & Risposte zu diesem Thema gefunden
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so hat man Früher bei Citroen und Peugeot die Lager der Verbundlenker-Hinterachsen optimiert.
