Neue Querlenker oben von Lemförder und TRW machen knarzende Geräusche. Probleme mit der Qualität?

Man bestellt sich den passenden Thorx Ringschlüssel, mit einem 2ten Wagenheber belastet man die Feder bis in eingefederter "Grundstellung" und zieht die Thorxe fest.

ich benutze auf der Bühne einen Getriebehalter.

Pumpe das Teil hoch und ziehe fest.

Natürlich nur so hoch , das er nicht abhebt.

Mache ich genauso. Auf der bühne mit Getriebeheber so weit anheben bis der Arm der Bühne leicht entlastet wird und dann fest ziehen.

Also entweder versteh ich was falsch aber hier ist alles fest. 🤷🏻‍♂️

IMG_1230.jpgIMG_1232.jpgIMG_1231.jpg

Das ist der originale Lenker.

Normal ist meiner Ansicht nach das der Obere Querlenker fest ist und nur mit hohen Kräften eine Bewegung in der Buchse ist.

Das Quitschen dürfte durch Spiel in der Buchse kommen, das kann auch auf der HU Prüfbühne oder Montierhebel so festgestellt werden.

Kann da nur vom 147/156 sprechen da ich nix mit dem 159 zu tun habe.

Werde meinen am 147 links zum ERSTENMAL wechseln müssen, der hat seit 2006 den Originalen drinn.

Da TRW,und Lemförder hier bemängelt werden und Alfa anscheinenen weiter TRW als Original haben werde ich Meyle nehmen.

Wir werden sehen......

@75evo

genau so kenne ich das. Das wäre mir echt neu dass die Buchsen am oberen Lenker drehbar wären. Wenn der Lenker sich derart drehen lässt wie auf dem Video dann ist entweder die Buchse defekt oder die Schraube nicht richtig angezogen. Bei defekter Buchse würde es aber das knarzende Geräusch geben.

Zitat von Fabri

Also entweder versteh ich was falsch aber hier ist alles fest. 🤷🏻‍♂️

IMG_1230.jpgIMG_1232.jpgIMG_1231.jpg

Das ist der originale Lenker.

Ich hatte die Original Lenker kürzlich aus und wieder eingebaut, die sind bei mir auch fest, hab das mit der Getriebeheber Methode montiert.

VG

Udo

Genau. Weil anderst würde für mich die Funktion des Querlenker an Sinn verlieren wenn sich dieser frei bewegen lassen würde.

Meyle HD hatte ich schon mehrere verbaut und nichts negatives als Feedback bekommen. Aber auch die originalen und TRW „Zubehör“. Keine Probleme.

Ich vermute mal das die Querlenker oft bei Fahrzeug auf "Böcken oder Bühne " festgezogen werden und nicht im "eingefederten" Zustand.

Das liegt dann eher am Schrauber statt am Querlenker.

Der "Garagenschrauber" hat wohl oft nicht den Gedanken wenn das Auto auf Böcken steht nochmal den Wagenheber (auch mit Holzblock) unter dem

unteren Lenker leicht anzuheben.

Ist ja das gleiche Spiel mit den Koppelstangen weil das Auto einseitig angehoben wird und gemurxt wird,

Zitat von Fabri

Genau. Weil anderst würde für mich die Funktion des Querlenker an Sinn verlieren wenn sich dieser frei bewegen lassen würde.

Meyle HD hatte ich schon mehrere verbaut und nichts negatives als Feedback bekommen. Aber auch die originalen und TRW „Zubehör“. Keine Probleme.

Sind die Lager die "selben " wie beim 156er?

Die sind Drehbar........wir haben die originalen immer zerlegt (rausgepresst) und mit mehr Fett zusammengebaut.

Wenn Du den Lenker festschraubst wirst Du den drehen können und er bleibt in der Position, Fabri.

Den rechten oberen Querlenker habe ich an meinem SW Ti wechseln müssen, bei 185Kkm. Zu wenig Fett im Kugelgelenk, Feuchtigkeit kann eintreten, Kugelkopf rostet= Gelenkpfanne wird aufgerieben.

Der alte Lenker ließ sich in seinem Freiraum in jede Position stellen und blieb dort stehen, den Buchsen fehlte nichts. Der neue Original Lenker arbeitete in den beiden Buchsen genau wie der alte mit dem gleichen Wiederstand.

Der Lenker ist übrigens das einzige Teil was an dem 16 Jahre alten Panzer mit 260kkm wirklich kaputt war.

Daraufhin habe ich ALLE, ausnahmslos alle, Gelenke mit Fett unterspritzt. Bei allen meinen Autos.

Zitat von vonLeon

Wenn Du den Lenker festschraubst wirst Du den drehen können und er bleibt in der Position, Fabri.

da bin ich mal gespannt 👍🏻

Werde berichten

Zitat von Fabri

da bin ich mal gespannt 👍🏻

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es wird so sein, ich habe es doch im Schraubstock ausprobiert

Ich habe auch schon ein paar obere Querlenker bei den 939ern gewechselt und bisher immer im ausgefederten Zustand festgeschraubt. Diese haben sich immer bewegen lassen, wie auch damals beim 156er, 147er bzw. GT. Das Knarzen kam immer von den Buchsen, die zu wenig geschmiert wurden, meine für den 156iger gab es in Italien sogar Querlenker extra mit Schmiernippel, um da entgegenzuwirken. War etwas verwundert, als ich hier las, man müsse die im eingefederten Zustand festziehen...hatte bisher nie Probleme...

Dann dreht sich also das Gummi auf der feststehenden Hülse ?

Zitat von Maibaum

Dann dreht sich also das Gummi auf der feststehenden Hülse ?

Nein, da ist noch eine Nylonhülse verbaut, in der dreht sich der Gummi.

Zitat von Pino159

Nein, da ist noch eine Nylonhülse verbaut, in der dreht sich der Gummi.

Ich glaube nicht, daß sich der Gummi auf irgendetwas dreht ...

https://aftermarket.zf.com/de/de/lemfoerder/technik-in-der-praxis/praxis-tipps/querlenker-wechseln/