Ist dir gut gelungen. Da weis man im Nachhinein aber das es sich gelohnt hat da Zeit zu investieren. Sowas ähnliches hab ich noch bei meinem 145er vor. Ist zum
nicht so viel Arbeit wie bei dir.
Bin aber trotzdem positiv überrascht dass sich der Rost in Grenzen hält
Ja hätte können schlimmer sein.
155er mit V6 ist bei mir auch auf der Bucket List... Geiles Projekt und deinen Sohn scheinst du auch schon infiziert zu haben...
Das wäre definitv eine Sünde Wert. Gefällt mir immer noch sehr gut, mag das kantige Design. Habe meinen 2.0 TS geliebt war einfach eine geile Limo.
155er mit V6 ist bei mir auch auf der Bucket List... Geiles Projekt und deinen Sohn scheinst du auch schon infiziert zu haben...
wird aber schon schwierig einen halbwegs guten zu bekommen. Von den Ersatzteilen ganz zu schweigen...
Ein paar gibt es am Markt:
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Sind schon stolze Preise... Gut für mich ....
Q4 sind noch mal deutlich teurer ... Wobei der erste aus Holland auf den Fotos eine richtig gute Figur macht.
Q4 sind noch mal deutlich teurer ...
Ja klar nur haben die mich nie gereizt.... Das einzig intressante wäre der Allrad gewesen.... Der Turbo ist nicht meins.
Wennst rechnest dass du die Arbeiten die ich bei meinem mache zu 99% auch bei diesen 3 machen musst um roundabout 12000,- bin ich froh dass meiner einen feuchten Furz gekostet hat.
Von dem abgesehen übertreibe ich bei der Restauration ein wenig....
Gerade einen neuen Innenraumteppich bestellt und die Einstiegsleisten kommen auch neu...
Will Ihn fast perfekt bzw. besser als neu!
Auch die Seitenteile sind runter 
Respekt...Kann ich nur sagen. Da bekommt doch der Baumarkt-Spruch noch mal eine ganz neue Dimension.---wer es selber macht!
Ich bin echt schon auf das Endergebnis gespannt. Wird ja quasi ein Neuwagen bzw. sogar besser ...
Ich bin echt schon auf das Endergebnis gespannt. Wird ja quasi ein Neuwagen bzw. sogar besser ...
nein besser wirds leider nicht aber solange ich Neuteile bekomme schaue ich dass ich sie auf Lager habe oder verbaue...
Es bleibt obenrum die original Optik nur untenrum krempel ich alles um... Das ding muss auch ums eck gehen wennst schon geradeaus nix mehr reisst
Da stünde dann in Zukunft ja nur noch ein leckeres Motortuning an, oder?
Da stünde dann in Zukunft ja nur noch ein leckeres Motortuning an, oder?
Nein wir werden den Motor nur komplett überholen. Soll alles original bleiben.. Fahrwerk, Fahrwerksstreben und PU buchsen sind ja rückrüstbar.
Umgebaute gibt es genug meiner Meinung. Einen schönen originalen findest fast nicht mehr. Mir geht es auch um den Werterhalt
Der NOS Teppich ist auch heute angekommen 
Ich ziehe den Hut... Hammerprojekt !
Hab mir alle Bilder angeschaut und kann nur sagen: Macht Spaß zuzugucken ! 
Bei einem Bild kam mir meine alte Frage wieder in den Sinn: Wofür sind im Unterboden / Fußraum diese Ausstanzungen / Öffnungen ?
Da ich das seit Jahren immer mal wieder frage, wenn die Gelegenheit kommt, habe ich unterschiedlichste Antworten bekomme, denn AR hat das ja offensichtlich bei vielen Modellen so gebaut.
- Beim Tauchlackieren kann überflüssiger Lack ablaufen
- Lüftungsfunktion gegen Feuchte
- Bessere Stabilität ...
Nichts was mich irgendwie überzeugt, weil alle o.g. Gründe auch bei anderen Herstellern eine Rolle spielen könnten, die das nicht machen.
Bei meinem 916er war der Unterboden damals (und heue auch noch) komplett rostfrei... Nur diese Bereiche hatten Kantenrost was kein Wunder ist, da diese Kanten eine gute Angriffsfläche für Feuchte bieten.
Auch könnte Feuchtigkeit über diese Öffnungen in den Innenraum und dort für Rost sorgen.
Bin auf antworten gespannt. BG
Markus
