Spider Batteriewinterpflege

Zitat von Doc Tom

Mir gefallen beide Optionen (Lithium-Powerbank, zusätzliche Batterie) aus ökologischen Gründen nicht.

Batterie ausbauen und zu Hause oder bei einem Freund mit Garage an ein kleines Erhaltungsladegerät sollte nicht zu grosser Aufwand sein... sorry.

So habe ich es früher immer gemacht über den Winter, rausbauen und in den Keller, kurz vor Beginn der Saison laden, aber meist war es so, daß Winterauto war meist ein ähnliches Modell und ich braucht Sie nur ins Winterauto bauen, aber mittlerweile ist ja alles anders, früher gab es ja auch nicht soviel verschiedene Batterien und hört kann man die Autos neu anlernen oder anderen Blödsinn

Mein Spider hat einen von diesen Schaltern und ich hatte noch nie Probleme damit. Kostet um die zehn Euronen

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ich mache das bei meinem 916 seit jahren so und habe noch nie probleme gehabt

Bedenkenlos würde ich einen Batteriehauptschalter nur für Fahrzeuge ohne elektronisches Steuergerät verwenden.

Oder ich kenne mich halt wirklich aus was das Steuergerät verträgt.

Ist bei mir halt nicht der Fall. Wäre mir zu heikel bezüglich vergessen von Parametern oder auch Empfindlichkeit gegen Spannungs-/Strom-Spitzen beim an und ausschalten.

Klar, kann man alles machen.

Bei mir gibt´s die Notwendigkeit aber auch nicht.

Bin in der glücklichen Lage eine große Garage direkt am Haus zu haben, mit Strom und Wasser und frostsicher (geheizt wäre etwas übertrieben).

8 Stunden mit 1 A wären 8Ah, die Du deiner Batterie zur Verfügung gestellt hast.

Das ist jetzt nicht so sonderlich viel, in Realität hat die Batterie ja noch weniger aufgenommen.

Die 12,6 V Spannung sagen nicht so sehr viel aus, die bringt eine Batterie auch noch, wenn sie kaum noch Leistung hat.

An eine ziemlich leere Autobatterie müsste man die Powerbank also mehrmals vollgeladen dran hängen.

Oder sehe da etwas falsch?

Für deine Gegebenheiten wüsste ich jetzt aber auch keine bessere Lösung.

Wie ich weiter oben schon mal geschrieben habe:

Batterie ausbauen oder "Killschalter" würde ich für ein Auto mit Steuergeräten nicht machen.

Zitat von Christopher

Batterie ausbauen oder "Killschalter" würde ich für ein Auto mit Steuergeräten nicht machen.

Warum nicht?

Es spricht nix dagegen, was soll an einem STG defekt gehen, wenn man es Spannungslos macht?

NIX!

Sonst würde jedes Elektronikteil kaputt gehen, wenn man es Spannungslos macht.

In Werkstätten wird bei bestimmten Arbeiten ja auch die Batterie abgeklemmt, ist quasi genau das Gleiche.

Wie schon geschrieben, ich klemme jedes Jahr die Batterie vom GTA ab, weil ich in der Tiga keine Steckdose habe und die Kiste springt jedes Frühjahr an, als wenn ich sie erst gestern abgestellt habe.

So und jetzt du

ich klemm auch bei allen meinen autos die batterie ab und hatte noch nie probleme

Zitat von geiwo011

ich klemm auch bei allen meinen autos die batterie ab und hatte noch nie probleme

Ich mach das sogar, wenn der Wagen 2 oder 3 Wochen am Flughafen steht, da bist du immer auf der sicheren Seite

Jeder wie er es mag.

Ich mache es nicht, weil ich schon mal Probleme hatte, allerdings nicht bei einem Alfa Romeo.

Außerdem habe ich die Garage direkt beim Haus mit genügend Steckdosen.

das einzige was dir beim spider passieren kann das er auf werkseinstellung geht und die einspritzanlage wieder neu anfängt sich auf deine fahrweise einzustellen

Sehr fruchtbare Diskussion... ich denke, statistisch belastbare Erkenntnis gibt es dazu nicht... also wird man sich nach den praktischen Erfordernissen richten, und kann das dann auch mit gutem Gewissen tun... dass Elektronik manchmal "spinnt", muss man wohl aber akzeptieren....

Zitat von SquadraSportiva

Leider ist mein Erhaltungsgerät mit max. 0,8 Ampere Ladestrom nicht für mein Vorhaben gedacht. Das muss permanent an der Steckdosen hängen. Ich hab mit jetzt günstig ein CTEK mit 3.8 Ampere gekauft. Meine Powerbank hat ja auch einen 12v Ausgang mit max. 8 Ampere. Wäre das nicht die bessere alternative für das CTEK. Gibt einen Adapter für den Zigarettenanzünder von CTEK dann fällt die Umwandlerei weg - Was meint ihr?

Vorige Woche war in Motorvision ein Test der Powerbänke. Alle funktionierten einwandfrei.

Das billigste von Norauto(ATU) für 70 Euro war sogar das beste.

Eventuell währe das eine Alternative zu den normalen Ladegeräten?

Zitat von 916/2

Eine Powerbank stellt ca. 12 V zur Verfügung.

Um einen Akku zu laden, muß die Ladesapnnung höher als 12 V sein. Die Ladespannung sollte in jedem Fall geregelt sein, wie z.B. Ctek.

Jürgen, das ist richtig, aber ich würde die Powerbank eher als Starthilfe für nicht tiefentladene Batterien sehen.

Normal sind intakte Batterien nicht soo schnell tiefentladen.