159 2.4 verliert Kühlwasser

Kann nur mit meinem Halbwissen beitragen ?‍♂️

• Verbindungsstellen und Leitungen schon auf Undichtigkeiten überprüft?

• Kühler ?

Evtl. zeitlang ohne Klima fahren (wegen Kondeswasser) und schauen, ob es irgendwo feucht ist.

Ich würde an deiner Stelle einfach mal das Kühlsystem abdrücken oder abdrücken lassen. Dann siehst du von wo es käme. Aber andere mögliche Ursachen sind die entlüftungsschrauben am Verteilerrohr über dem Krümmer und hinten in der Nähe der Stirnwand an einem der Schläuche die Richtung Wärmetauscher gehen.

AGR Kühler würde in Richtung Auspuff wandern was zu weißem Qualm aus dem Auspuff führen würde.

Konntest du es schon lösen? Bei mir ist es auch grad ein Problem ich weiß echt nicht woran es liegt. Alles trocken. Kein weißer Qualm. Aber es wird deutlich weniger.. Auch bei der gleichen Karre wie du.

wie ist es denn bei stehendem Auto.. ? Dann ist das System ja quasi drucklos. Kein Wasser unter dem Auto über Nacht ?

Bei meinem Alten hatte ich mal das Problem mit durchfaulenden Kühlerecken. Das Wasser kam dort nur raus wenn unter Druck (also wenn heiß) und ist dann sofort verdampft. Wenn der Motor kalt genug war, dass es nicht gleich verdampft, hat der Thermostat den Druck im Kühler so weit runter gehalten, dass nix raus kam.

Durch Zufall hatte ich im Schnee unterm Auto mal zwei Stecknadelkopfgroße grüne Tupfen. Ich musste bis dahin etwa 1l / Woche nachfüllen...

Kalt Abdrücken ist, denke ich, die beste Option.

Zitat von Roland 0815

Bei meinem Alten hatte ich mal das Problem mit durchfaulenden Kühlerecken. Das Wasser kam dort nur raus wenn unter Druck (also wenn heiß) und ist dann sofort verdampft. Wenn der Motor kalt genug war, dass es nicht gleich verdampft, hat der Thermostat den Druck im Kühler so weit runter gehalten, dass nix raus kam.
Durch Zufall hatte ich im Schnee unterm Auto mal zwei Stecknadelkopfgroße grüne Tupfen. Ich musste bis dahin etwa 1l / Woche nachfüllen...

Kalt Abdrücken ist, denke ich, die beste Option.

Definitiv. Kühlsysteme werden immer kalt abgedrückt. Bei Wärme kann es sich nämlich wie du schon sagtest „selbst abdichten“ und dann sucht man ewig oder wird auf die falsche Richtung geführt.

Bei 100°C braucht es 1 bar Überdruck um nicht zu sieden. Die Temperatur des Kühlwassers kann bis 130°C gehen, Das wären etwa 1,3..1,5bar.

Viel mehr würde ich zur Lecksuche nicht drauf geben, ist nicht notwendig.

Wichtig is, den Druck überall im System zu bekommen. Das Thermostat schließt recht dicht, der Kühler kriegt dann nichts vom Druck ab.

Zitat von Roland 0815

...

Wichtig is, den Druck überall im System zu bekommen. Das Thermostat schließt recht dicht, der Kühler kriegt dann nichts vom Druck ab.

öööhm ...

das ist ein geschlossener Kreislauf . Der Thermostat dichtet nur eine Leitung zum Kühler ab, der andere Anschluß hängt offen m Kreislauf. Pumpst Du nun Druck aufs System ist der Druck im kompletten geschlossenem System überall gleich ..... auch im Kühler, ....

Zitat von Don147

Moin Moin
Hab seit einer ganzen Weile das Problem das ich Kühlwasser verliere! So 150-200 ml auf 1000 km! Mal mehr mal weniger

Das Thermostat war was länger undicht, dieses habe ich getauscht, doch leider besteht das Problem immernoch

Zylinderkopf ist letztes Jahr generalüberholt worden mit allem was da so drum gebaut ist! Also schliesse ich auch das erstmal aus, zudem weder Öl im Wasser noch Wasser im Öl! Kein weißes qualmen wahrnehmbar

Vielleicht habt ihr noch einen Idee wo man schauen könnte oder ob es noch irgendwo eine Schwachstelle gibt??

Jeder tip wäre ich dankbar

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Mein Kühlsystem war insgesamt an 3 Stellen undicht allerdings der 3.2 Benziner:

1. Am Rücklaufröhrchen des Ausgleichsbehälters (gebrochen/angeknackst- Marode)

2. Am beweglichen Plastikwinkel am übergang Motor Wärmetauscher (Gebrochen) Alfa verkauft Offiziell nur das ganze Wärmetauscherkit für 180€ ich hab das ding nach Auge bei Ebay gesucht und bin für den Fiat Ducato fündig geworden mit Schläuchen 20€ Neu und war absolut exact der gleiche samt prägenummern

3. Der Auslass am am Ausgleichsbehälter ist am Druckpunkt der Schelle Abgebrochen. Der ganze Tank war nach 190.000km schon Marode/ Brüchig aber ein neuer Kost Original auch nur 39€ samt Deckel

Vielleicht hilft das jemandem

Gruß

Auf dem Ausgleichsbehälterdeckel steht der max Druck drauf. Der ist meist 1.4bar. Bei kaltem abdrücken gebe ich max 1 bar drauf. Das reicht um Undichtigkeiten zu erkennen. Wenn nämlich z. B. ne schelle nicht richtig befestigt ist kann es passieren wenn du da im kalten Zustand 1.4 bar drauf gibst das dir der Schlauch runter springt. Hab ich schon mal gehabt. Aber passiert selten. Wenn der Druck sinkt bei 1 bar aber kein Verlust sichtbar dann gehe ich stufenweise hoch bis auf max.

Zitat von LastManStanding

(Zitat von Don147)

Mein Kühlsystem war insgesamt an 3 Stellen undicht allerdings der 3.2 Benziner:
1. Am Rücklaufröhrchen des Ausgleichsbehälters (gebrochen/angeknackst- Marode)
2. Am beweglichen Plastikwinkel am übergang Motor Wärmetauscher (Gebrochen) Alfa verkauft Offiziell nur das ganze Wärmetauscherkit für 180€ ich hab das ding nach Auge bei Ebay gesucht und bin für den Fiat Ducato fündig geworden mit Schläuchen 20€ Neu und war absolut exact der gleiche samt prägenummern

3. Der Auslass am am Ausgleichsbehälter ist am Druckpunkt der Schelle Abgebrochen. Der ganze Tank war nach 190.000km schon Marode/ Brüchig aber ein neuer Kost Original auch nur 39€ samt Deckel

Vielleicht hilft das jemandem
Gruß

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Punkt 1 -> guter Ansatz. Hatte ich auch mal.
Punkt 2 -> nur der eine Schlauch mit dem entlüftungsnippel aus Plastik? <- Interessant zu wissen.
Als alternative ein Verbindungrohr dazwischen und den entlüftungsnippel komplett entfernen.
Punkt 3 -> hatte ich selbst noch nicht aber kann auch überprüft werden.

Zitat von Fabri

Punkt 1 -> guter Ansatz. Hatte ich auch mal.
Punkt 2 -> nur der eine Schlauch mit dem entlüftungsnippel aus Plastik? <- Interessant zu wissen.
Als alternative ein Verbindungrohr dazwischen und den entlüftungsnippel komplett entfernen.
Punkt 3 -> hatte ich selbst noch nicht aber kann auch überprüft werden.

Der Winkel sieht so aus wie dieser (ist nicht der Passende aber optisch recht identisch)

Beim 159 3.2 leicht paralell versetzt 40 cm unterhalb des Ausgleichsbehälters. Ist an der Motorseite an einer Starren Metalleitung angeflanscht und auf der anderen Seite an einem Gewebeschlauch zum Wärmetauscher im Innenraum.

Bei mir ist er Kaputt gegangen als der Dekra Prüfer den Motor auf ungewöhnlich hohen Drehzahlen gehalten hat für die Abgasmessung durch die Schwankbewegung des Motors. Er hatte über das OBD keine Realistisch Drehzahlwerte bekommen...anderes Thema

Ok. Das ist gut zu wissen.
Das der nicht 100% passgenau ist wär nicht so tragisch da dort relativ viel Spielraum vorhanden ist.