Beiträge von Don147

Glückwunsch zum tollen Brera, sieht Klasse aus

Ich glaube man darf das nicht mit dem damaligen BIO-Diesel verwechseln.

Soweit ich weiß ist HVO zu 100% Synthetisch hergestellt. Im Netz gibt es viele verschiedene Meinung. Viele Aussagen und Test wiedersprechen der Aussage, das Dichtungen schrumpfen oder kaputt gehen sollen. Ob es da genug Langzeiterfahrungen gibt, kann ich selbst nicht beurteilen.

Aus meiner persönlichen Erfahrung konnte ich bis jetzt nur die Vorteile erkennen. Bis dato deutet nichts darauf hin, dass HVO einen negativen Einfluß auf Dichtungen oder sonstige Bauteile hat.

Ich habe HVO mittlerweile in 2 Fahrzeugen getestet. Einmal in meine 159 mit dem 2,4 Jtd aber auch in meinem Audi A2 1,4 TDI (Euro 3 Diesel).

Gerade bei dem 3 Zylinder Audi aber auch dem Alfa konnte ich eine deutliche verbesserung der Laufruhe vernehmen. Das Dieseltypische Nageln "verschwindet" hörbar

Unterschied beim Verbrauch konnte ich nicht wirklich feststellen.

Wie Hasspastor sagt hat sich auch bei mir die Regeneration von 700-800 km deutlich erhöht auf ca. 1000 - 1000 km bei nahezu gleichen Fahrprofil.

War mit beiden Autos auch zur Hauptuntersuchung. Abgaswerte, insbesondere Trübungswert beim Alfa nahezu bei 0,0 und beim Audi ohne DPF lag dieser bei 0,3 - ich glaube 2,0 sind erlaubt.

Mein persönliches Fazit - HVO bringt viele Vorteile mit sich - jedoch muss man für sich entscheiden ob es den Mehrpreis wert ist. Aktuell stark gekoppelt am Dieselpreis, wenn auch der Herstellungsweg und vor allem Rohstoff vollkommen unterschiedlich sind. Da tue ich mich dann teilweise schwer mit das zu Unterstützen. Zum anderen ist es nicht überall verfügbar, bei mir nächste Tankstelle knapp 15 km Oneway unterwegs. Nur selten kann ich die Richtung mit irgendwas verbinden.

Alles klar - heute schaffe ich es nicht mehr danach zu schauen.

Morgen Abend bin ich aber vor Ort, dann schau ich gerne nach

Sehr gute Entscheidung

Viel Spaß mit dem Alfa und allzeit gute Fahrt

Hallo Tim,

ich kann am Wochenende mal schauen.

Bin gerade einen am Schlachten, muss mal schauen ob das Teil noch da ist oder ich es blöderweise schon entsorgt habe.

Meld Dich wenn Du interesse hast.

Zitat von Roland 0815

Die Mittelkonsole und das Radio, sowie das Lenkrad könnte ich gebrauchen....

Das müssten die "goldenen" Blenden sein oder?

Ich hab die komplette Innenausstattung hier noch liegen in der Farbe. Meld Dich gerne wenn Du interesse hast

Ich habe mir vor einiger Zeit einen 2,4 Schlachter gekauft bei dem der DPF ausprogrammiert und durch ein Ersatzrohr ersetzt wurde.

Im direkten Vergleich zu meinem alten 159 (Drallklappen raus, AGR off) mit DPF

- wesentlich kernigerer Sound

- besseres Ansprechverhalten beim Gas geben

- subjektiv kraftvoller

- ca. 1,0 - 1,5 ltr Diesel auf 100 km weniger verbraucht

Zudem kommen dann noch die Vorteile das die Regeneration nicht mehr stattfindet was meiner Meinung nach für jeden Motor nur ein Vorteil sein kann

Bei Interesse, dass Ersatzrohr aus dem Schlachter hab ich noch auf Seite liegen.

Leider nein, die Ansaugbrücke war nicht mit dabei.

Ich werden den Kopf bei Gelegenheit mal abdrücken und ggf. planen lassen.

Aktuell brauche ich den nicht, da ich noch einen kompletten Motor in einem Schlachter habe.

Den Kopf lege ich mir dann auf Seite, sofern er in Ordnung ist. Man weiß ja nie

Danke für das Feedback.

Der Motor als solches wurde als "defekt bzw. defekter Zylinderkopf auf Grund von Rissen" verkauft.

Für mich dieser Motor in erster Linie zu Lern und Übungszwecken gedacht. Injektoren etc. waren ausgebaut.

Ich war nur erstaunt, beim abbauen des Zylinderkopfs nicht die typischen Rissen vorzufinden.

Hatte bei mir in der Nähe geschaut, es gibt einige Motorenbauer. Werde da mal anfragen und um Dichtheitsprüfung bitten und ggf. direkt planen lassen, sofern alles andere passt.

Ich kann Dir folgende Info zu den Drehmomenten zukommen lassen.

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Fabri, vielen Dank für Deine Ausführung und Beurteilung.

Leider bin ich am Wochenende nicht dazu gekommen den Kopf weiter zu reinigen und zu begutachten.

Wäre es ein Dichtungsschaden, dann könnte der Kopf in der Theorie in Ordnung sein und der Vorbesitzer hat den Motor wegen "falscher" Ursach / Diagnose mehr oder weniger entsorgt.

Ich schau mal ob ich hier in der Nähe einen Instandsetzer zum Abdrücken finde.

Hast Du eine Idee was sowas ungefähr kostet inkl Planen, sofern der Kopf dicht ist.

Achso, der verrußte Kolben auf einem Zylinder, hat das was zu bedeuten? Evtl. was mit den Injektor der dann ggf. zu dem ZKD Schaden geführt haben könnte?

Fabri, vielen Dank für die Info. Genau das wollte ich hören, dass es mit Getriebe zusammen ausgebaut werden kann.

Hätte da noch eine Frage an die Experten. Ich hatte mir einen angeblich defekten Motor geholt. Hier soll der Kopf defekt sein, wurde schon mal instandgesetzt. War für mich zum Üben und Lernen gedacht. Quasi einmal zerlegen und schauen wie das ganze funktioniert

Nun habe ich gestern den angeblich defekten Kopf abgenommen. Und zu meiner Verwunderung sah alles gut aus. Leider weiß ich nicht genau was dran gewesen soll. Ich hab mal paar Bilder angefügt, vielleicht können die Experten darauf was auffälliges erkennen. Mir ist lediglich bei Zylinder 4 aufgefallen, dass der Kolben sehr verrußt war. Alle anderen hatten zwar Öl ABlagerungen aber glänzend. Der eine jedoch nicht, der ist matt und voller Ruß, keine Ahnung ob das eine Bedeutung hat.

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Ich habe gerade nochmal geschaut im Teilekatalog.

Die Motorhaube ist im 159, 159 Sportwagon, Brera und Spider identisch. Somit sollte auch die Dämmung identisch sein.

Soweit ich weiß ich das Scudetto und die vordere Stoßstange unterschiedlich

Untenstehend die geeigneten Fahrzeuge zum Artikel Motorhaube. Macht die Suche vielleicht was einfacher bzw. mein Angebot steht.

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Hallo liebe Alfistis,

da mich Anfang des Jahres vermutlich ein Zylinderkopfschaden ereilt hat und ich meinen Alfa retten möchte (seit 13 Jahren in meinem Besitz) habe ich beschlossen diesen wieder instandzusetzen.

Dazu habe ich mir einen Schlachter besorgt mit einem "hoffentlich" guten Motor. Überführung hat er super gemeistert.

Nun stellt sich die Frage wie ich am besten den Motor rausbekomme. Die einzige Option ist diesen nach oben rauszubekommen, da ich keine Bühne habe jedoch eine großzugige Grube. Im Schlachter ist ein Automatik verbaut in meinem ein Schaltgetriebe. Wird also umgebaut. Zusätzlich möchte ich in meinem den Motorraum und alles wo man sonst nicht mehr dran kommt gleich mit erledigen, versiegeln gegen Rost etc.. Zeit ist aktuell nicht entscheident, da ich mir kurzfristig erstmal einen Ersatz beschafft habe fürs tägliche Pendeln (Audi A2 1,4 TDI)

Freue mich über Tipps wie ich den Motor am besten rausbekomme, vor allem ob mit oder ohne Getriebe.

Der Alfa steht aktuell seit ca. März, wurde 3-4 mal bewegt um den Wagen in und aus der Garage zu fahren.

Spannenderweise kam ich eines morgens aus dem Haus und habe festgestellt, dass einer der Federn aufgegeben hat. Sind Sachs Federn welche gerade einmal 3 Jahre verbaut sind. Bruch ist ca. auf halber Höhe der Feder. Kein Rost oder ähnliches zu erkennen. Bin froh das mir sowas nicht während der Fahrt passiert ist. Lustigerweise hat unsere Überwachungskamera das ganze aufgezeichnet. Das Video hab ich Euch mal angehangen. Sieht und hört man schön zwischen der 4.-6- Sekunde

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Ich hätte noch eien Haube vom 159, da ist die Dämmung noch in Ordnung.

Ich weiß allerdings nicht ob die zum Brera kompatibel ist? Theoretisch sollte es dich gleiche Haube sein oder?

Meld Dich wenn Du interesse hast, preislich werden wir uns bestimmt einig werden.

Das sägen im Hintergrund hatte ich seinerzeit auch, hatte das für mich als "normal" abgestempelt, da es sich mit der Zeit nicht verändert hatte.

Mir ist dann eher per Zufall aufgefallen, dass der Schingungsdämpfer / Kurbelwellenriemenscheibe ordentlich geeiert ist. Diese habe ich dann zur Sicherheit erneuert und das Geräusch war weg.

Davor hatte er auch das Sympthom das er im kalten Zustand gequietscht hat. Auch das ist verschwunden.

Zur Nor mal den Keilriemen runter, starten und dann siehst Du recht schnell ob es vom Riemen kommt oder eine andere Ursache haben könnte

Für Kondensat ist es zu viel, so viel war selbst im Winter nicht.

Ich hab schon einen "Schlachter" zu Hause stehen. Plan ist es den Motor von dem in meinen umzubauen. Der hat auch erst 195 tkm gelaufen und seitjeher ist dort der DPF ausprogrammiert.

Im Anschluß werde ich meinen öffnen und schauen was los ist.

Werde Euch auf dem laufenden halten. Ab nächster Woche habe ich Urlaub, da hoffe ich mit dem Projekt endlich beginnen zu können.

Ich bin zwar nicht wirklich weiter gekommen. Auto wurde gute 8-10 Wochen nicht mehr bewegt.

Gestern musste ich doch den Platz nochmal wechseln und bin vielleicht 3-4 km um den Block gefahren.

Als ich anhielt, war ich doch erstaunt die es aus dem Auspuff "gedampft" hat.

Vielleicht hilt das Video jemandem beim einschätzen seines "Problems" - wobei ich noch nicht sagen kann ob es an der Kopfdichtung oder doch an Rissen im Kopf liegt

IMG_2181.MOV

Hallo liebe Alfisti,

untenstehend findet Ihr noch einige Bilder vom Alfa

Es ist eine komplette Videoanlage von Alpine verbaut, alles sehr ordentlich und profesionell gearbeitet. Insbesondere die Kopfstützen / Monitore sehen aus wie von Werk aus.

Desweiteren ist ein DPF Ersatzrohr drin, falls jemand interesse hat. Bis auf die vordere Stoßstange sind alle Karosserieteile in einem sehr guten Zustand

IMG_1929.JPEGIMG_1931.JPEGIMG_1932.JPEGIMG_1933.JPEGIMG_1934.JPEGAlfa hinten innen.jpg

Hallo liebe Alfisti,

ich werde in den nächsten Tagen einen 159 Sportwagon mit dem 2,4 Jtd Motor schlachten, da ich den Motor für meinen benötigen.

Somit wären alle anderen Teile für den Verkauf vorgesehen.

Solltet Ihr was benötigen lasst es mich gerne wissen.

Der Alfa ist nahezu voll ausgestattet, hat eine helle Ausstattung. Xenon, AHK.

Grundsätzlich ist die Karosserie und insbesondere von unten für einen 159 aus Ende 2007 in einem sehr sehr guten "Rost" Zustand

Stelle bei Interesse gerne heute Nachmittag / Abend ein paar Bilder ein.

solltet Ihr was benötigen lasst es mich gerne wissen. Auto ist noch komplett, sollte noch alles vorhanden sein.

Ich hatte mal ein ähnliches Phänomen. Immer wieder war das klakkern da, dann wieder nicht. Mal mit Klima mehr, mal weniger.

Bin eine Weile so gefahren, wie man sich denken kann, ist es nicht besser geworden.

Am Ende war es die Riemenscheibe, die hatte ich als letztes in Verdacht, da diese keine 15 tkm drin war. Sie sah auch nach Ausbau noch vollkommen in Ordnung aus. Keine Ahnung ob es ein Produktfehler war?!

Danke Euch nochmal an der Stelle....

aktuell war es bei mir auch durchaus stressig die letzten Tage, so dass der Alfa traurig und alleine in der Garage verbringen musste.

Oh, die Bremse ist fein - es dreht sich alles fest. Da hab ich mich vielleicht ein wenig falsch ausgedrückt

Ich meine, wenn der Wagen vorne hochgebockt ist und die Räder vorne nicht belastet sind, sondern in der Luft.

Möchte ich jetzt die Lenkung nach Links und Rechts von Hand am Rad drehen ist das extrem schwergängig und mit großem Kraftaufwand zu meistern. Beim 159 ist der Kraftaufwand deutlich geringer.

Danke für Eure Rückmeldungen.

Fabri - Du meinst Spur einstellen auf +0°08' - +0°09'? Eingestellt ist aktuell auf beiden Seite +0°03'

malaga - was war genau das Problem und wodurch war es verursacht. Die Lager kann man zum Teil noch kaufen. Würde es Sinn machen das alte Lenkgetriebe instandzusetzen. Beim Kauf hatte der Verkäufer mir das mitgegeben mit den Worten das es mal getauscht wurde, da es undicht war.

In Summe ist wohl beim Tausch auch der komplette Rahmen vorne, auf Grund durchrostung getauscht worden. Was mir auch noch aufgefallen ist, dass die Räder sich auf der Bühne extrem schwer von Hand drehen lassen, obwohl keine Last drauf ist. Testweise beim anderen 159 ist der kraftaufwand nichtmal die Hälfte. Irgendwie vermute ich da den Fehler, nur hab ich keinen Reim woran es liegen könnte. Lenkgetriebe auf Verdacht, wäre natürlich ein riesiger Aufwand ohne das Ergebnis zu kennen.