Wieder einer: 159 SW 2.4 Zahnriemen Fehler durch anderen Riemen

Zitat von Puetzi159

Hallo zusammen zu zweit und mit viel Liebe Und fluchen hats doch noch geklappt.
Warte jetzt noch auf die zwei neuen Umlenkrollen und dann darf die Bella wieder los. Erste Probefahrt war erfolgreich!
Das einzige was mir aufgefallen ist, ist dass er beim wieder starten erstmal ein wenig orgelt bevor er anspringt. Als ob nicht direkt Kraftstoffdruck vorhanden wäre. aber dann läuft er einwandfrei.

Hast du die HDP beim ZR montieren fixiert? Für die anderen, ja ich weis die muss nicht fixiert werden, aber was mir aufgefallen ist, ist das wenn diese nicht fixiert wird kann es sein das es zu genau solchen „Fehlern“ kommt da genau zum Zeitpunkt indem der maximale Druck benötigt wird, dieser dann nicht anliegt.

Nichts schwerwiegendes im eigentlichen Sinne.

Zitat von Fabri

....... da genau zum Zeitpunkt indem der maximale Druck benötigt wird, dieser dann nicht anliegt.

Was meinst du mit "Druck"? Riemenvorspannung?

Verstehe den Zusammenhang nicht zwischen Fixierung des Pumpenrades und Kraftstoffdruck.........

In der Regel ist es so dass mindestens ein Kolben der Pumpe bei OT des Kolbens ebenfalls auf OT steht um den Maximalen möglichen Druck zu dem Zeitpunkt liefern zu können. Wird die Pumpe nicht fixiert, hat dies zwar kein Einfluss auf das Startverhalten des Motors in dem Sinne in dem er nicht mehr starten würde sondern dieser würde lediglich etwas länger brauchen BIS er startet. Wenn die HDP nun nicht fixiert ist und die Pumpe steht z. B. kurz vor oder nach dem OT der HDP dann braucht er etwas länger um den Motor "direkt" starten zu lassen. Die CP1 Pumpe ist von der Funktion nicht zu vergleichen mit einer älteren VP44 oder VP45 Pumpe.

Ich hoff das ist nachvollziehbar erklärt.

Ja schon aber habe es 2x lesen müssen

Du bist scho a oider Fuchs, was die Diesel angeht, oder?!? Reschpekt....

Zitat von Alfa-Opa

Ja schon aber habe es 2x lesen müssen

Mit erklären da tu ich mich manchmal etwas schwer. Wenn ich 1:1 das übersetzen würde was in meinem Kopf rum schwirrt würde der ein oder andere komplett den durchblick verlieren.

Zitat von Alfa-Opa

Du bist scho a oider Fuchs, was die Diesel angeht, oder?!? Reschpekt....

Hab viel Zeit zum lesen und die Pumpe bzw mehrere Bauteile unterscheiden sich fast kaum von Opel. Zudem hab ich immer noch Zugang zu Bosch

Ja aber der Punkt ist, auch auskunftsbereit zu sein gegenüber anderen - ohne Klugscheißerei

Zitat von Alfa-Opa

Ja aber der Punkt ist, auch auskunftsbereit zu sein gegenüber anderen - ohne Klugscheißerei

Klugscheißen kann ich gar nicht. Ich weis ja auch nicht alles und lerne immer dazu. Das ist das was mir an dem Beruf noch weiterhin gefällt. Man lernt NIE aus und Erfahrung ist des Mechanikers bester Lehrer. Das hat mir jedenfalls mein damaliger Ausbilder jeden Tag an den Kopf geworfen als ich noch als Stift unterwegs war

Fabrizio, Du bist eine Wucht, super!
Ich hab keinen 159, schon gar keinen Diesel, aber Deine Ausführungen verfolge ich mit größtem Interesse. Allerbesten Dank!

Zitat von Doc Tom

Fabrizio, Du bist eine Wucht, super!
Ich hab keinen 159, schon gar keinen Diesel, aber Deine Ausführungen verfolge ich mit größtem Interesse. Allerbesten Dank!

Vielen lieben Dank. Ich Versuch das weiterzugeben was ich weis und lerne. Versuch zu verhindern das der Beruf umgenannt wird in Teiletauscher ? und hab es satt das Autofahrer von Werkstätten über‘n Tisch gezogen werden.
Bei mir unabhängig ob Diesel oder Benzin.

Zitat von Fabri

Klugscheißen kann ich gar nicht. Ich weis ja auch nicht alles und lerne immer dazu. Das ist das was mir an dem Beruf noch weiterhin gefällt. Man lernt NIE aus und Erfahrung ist des Mechanikers bester Lehrer. Das hat mir jedenfalls mein damaliger Ausbilder jeden Tag an den Kopf geworfen als ich noch als Stift unterwegs war

Zitat von Fabri

Vielen lieben Dank. Ich Versuch das weiterzugeben was ich weis und lerne. Versuch zu verhindern das der Beruf umgenannt wird in Teiletauscher ? und hab es satt das Autofahrer von Werkstätten über‘n Tisch gezogen werden.
Bei mir unabhängig ob Diesel oder Benzin.

Lieber Fabri, deine Aussagen ehren dich, und ich kann den Aussagen der anderen nur beipflichten! Ich möchte aber hierzu

noch was ergänzen, ganz allgemein, weil ich das ganz ähnlich sehe wie du.

Das man nie auslernt, stimmt nur dann, wenn man auch dazu lernen will. Das ist eine Frage der inneren Einstellung, und macht

am Ende den Unterschied ob jemand etwas nur tut, weil er es muss, oder ob er das mit Herzblut tut.

Die Summe aus Erfolgen und Niederlagen nennt man dann Erfahrung.

Das gesammelte Wissen aus Erfahrungen mit Passion weiterzugeben macht dann erst den echten Meister. Leider leben

wir aber in einer Gesellschaft und Zeit, in der sich gefühlt jeder durch angelesenes Wissen aus Internet und Autobild

wie ein Meister geriert, oftmals nicht der Passion halber, sondern aus der zwanghaften Sucht nach Anerkennung oder

Aufmerksamkeit, nicht nur was Autos betrifft. Den echten Experten erkennt man dann oft genug daran, dass er ohne

Umschweife auch mal zugeben kann etwas nicht zu wissen, und genau das macht den Unterschied zu den Pseudoexperten.

In diesem Sinne, mach weiter so! Ich lese auch gerne deine Beiträge, und nehme viel für mich mit.

Lediglich was die Werkstätten betrifft, bin ich etwas anderer Meinung, aber das hat keinen wirklich fachlichen Hintergrund,

daher klammere ich das mal aus.

Könnte auch der Turbolader abgekackt haben.

Hatte ich auch schon mal - ohne Rauchzeichen wohlgemerkt.....

Schlauch runter und mal die Schaufelrad Welle checken.

Spricht auch dafür, nachdem du ihm vorher mal was abverlangt hast....

ich kenne die Dinger nur unter "Ventilsicherung" als 2 Halbschalen, die von der Vorspannung der Feder in ihrem Sitz gehalten werden.

Entweder die waren nicht richtig eingerastet, oder die Arretierung am Ventil ist beschädigt.

Beim Einbau genügt normalerweise ein kurzer, trockener Schlag gegen die Federkraft, damit sich die Dinger richtig setzen......oder auch nicht...

Ventilsicherung

Zitat von Puetzi159

(Zitat von Alfabeto)

Ok wie kann ich das Ventil denn Prüfen und wie bekome ich die Feder am besten vorgespannt?
Und wie heißt der Teller der die Federspannung überträgt?

Adapter bauen. Luftdruck über Glühkerze oder Injektor am besten in dem Fall und Ventil wenn das nicht schon von alleine hochgeht mit Finger hoch drücken. Luftdruck hält das Ventil oben und die Ventilkeile können eingesetzt werden.

Bist mir zuvor gekommen Fabri, hab seinerzeit Adapter aus alter Glühkerze für Presluftanschluss gebaut, funktioniert gut, falls Ventil noch dicht.

Ah ja, für das Herunterdrücken des Ventiltellers zum Feder spannen brauchst nen Ventilheber. Kannst selber bauen, ich denke das Werkzeug von Hunger macht preislich keinen Sinn, wenn du das nicht öfter brauchst.....

Frage,,,,

wo sind der Ventil - Federteller, die Feder und die Sicherungskeile geblieben???

Schwirren die da noch irgendwo drin rum?? Bzw. war die Feder noch an ihrem Platz??

Das würde mir schon wieder keine Ruhe lassen...

Wo soll das Zeug denn hin, muß noch oben drin liegen.....