Der große Motoröl Thread

Zitat von Luigi Calabrese

Gibt es einen Unterschied zwischen dem Castrol und dem Shell Helix?

das Castrol soll schneller Ölschlamm bilden ..zudem ist die Scherstabilität (ab wann der Ölfilm reißt) des Castsol niedriger als bei anderern Markenölen..

Habe mir hierzu eine Tabelle mit den "üblichen" Herstellers (Liqui Molly, Valvoline, Shell, Selenia, Castrol, Elf, Manol, Pennasol, Mobil 1 ) erstellt

mit dem Ergebnis, dass alle Öle von Castrol zwar die Anforderungen erfüllen, aber am untersten Bereich operieren.

Die "meisten" Reserven bietet neben dem Petronas (ehemals Selenia) Shell, Elf und Mobil 1

Btw. wennde "nur" ab und zu "Pedal-to-metal"., wie wärs dann mit einem 5w50 ?

Grüße

Shell Helix 10 w60 kostet wo ich alles an Öl kaufe 5 Liter 31 Euro

= Levoil in Aachen.

Vollgasorgien wie auf der Rennstrecke gibt es bei mir nicht, eher sportliche Fahrweise und hatte Jahre lang in den 1,6er TS das 5W50 von Pennasol und war damit sehr zufrieden.

Da der 2.0TS definitiv heißer wird, da sollte ich doch zum 10W60 wechseln.

Jetzt ist frage, Shell oder Pennasol?

Zitat von Luigi Calabrese

Davon abgesehen möchte man den Raga non ESD hören

So geht es mir auch immer.....?

Habe auch Castrol 10W60 drin und mache aber vor jedem Saisonende vor dem Winterschlaf Ölwechsel. So habe ich das Schlammproblem reduziert.

Das gönne ich meiner Bella u.A. dafür, dass sie mir beim cruisen durch die Eifel ein Grinsen ins Gesicht zaubert ?

Wobei ich jetzt auch schon mehrfach gehört habe, das Castrol tatsächlich am unteren Limit der Anforderungen steht und das billige Angebote im Netz oftmals als Castrol verkauft wird, tatsächlich aber nicht im Kanister ist.

Zitat von Luigi Calabrese

Da der 2.0TS definitiv heißer wird, da sollte ich doch zum 10W60 wechseln.

Jetzt ist frage, Shell oder Pennasol?

? mit der Frage kämpfe ich auch. Habe einen neuen Kollegen, dessen Vater handelt wohl mit Autoölen. Sollte also durchaus was dazu sagen können.

Wenn ich was erfahren habe, gebe ich die Info mal weiter.

Zitat von Professor

Wer da mit handelt , wird immer seines als bestes hinstellen . Shell und Basta ! Hat ALLE Freigaben und ist Preiswert !

In dem Fall handelt er mit allen Marken. Also wird er höchstens das empfehlen an dem er die größte Marge hat.

Ich will aber nicht bei ihm kaufen, also sollte die Meinung neutral ausfallen und man hat eine Meinung mehr gehört!

Wenn ich die Daten vergleiche nehmen sich Pennasol und das Helix nicht viel, sollte wohl eine spontan Entscheidung werden

Zitat von guzzi97

In den 80zigern gehörte Selenia zum FIAT Konzern und hat, neben Industrieöle, die ersten Öle für Ferrari (F40) entwickelt.

Der F40 hatte, wie alle anderen Ferrari zu der Zeit, Öl von ENI (Agip) drin.

Zitat von revej

Selenia.

Warum das überteuerte Öl?

LM 10w60 oder Mobil 10w60 oder Shell Helix ist genauso gut und günstiger.

Macht doch nicht so ein geschiss mit dem öl es gibt eigentlich solange man markenöle benutzt kein schlechtes öl mehr

ich habe alle meine autos auf 10 w 60 von meguin umgestellt und kauf das zeug im 20 liter kanister

übrigends meguin und liqui moli sind die gleichen hersteller

desweiterten schmeiss ich das öl eh nach spätestens 10000 raus und ich glaube nicht das wir die kisten so treten das die öle an ihre leistungsgrenze kommen

Bzgl. Meguin und LM, wo ist das zu finden ?

Ich "kippe" bzw. lasse kippen, entweder Shell od. Fuchs (titan) 10w60 und kostet genausoviel wie das Selenia.

Da das Selenia aber von Petronas gekauft wurde..weiß nicht, inwieweit Petronas die "Öl-Formel" von Selenia übernommen

hat..

@ Lugig : was den 2.0er betrifft.

Es ist nicht wirklich die Wärme, sondern eher die Wärmeableitung, die Probleme bereitet, zudem, dadurch

dass er ein Langhuber ist, hat der Motor, hier Kurbelwelle, eh "Probleme" mit hohen Drehzahlen, weil sie höheren

Kräften ausgesetzt wird, als beim "kurzhuber", wie dem 1.8er od. 1.6er..

Daher ist der 2.0er TS auch nicht Vollgasfest, d.h. nach 10 bis 15min Pedal-to-metal sollte mann wieder vom Gas gehen

Was den Wärmeabtransport angeht, je "dicker" ein Öl, desto besser die Wärmeableitung..

Obs am Ende ein 5w50 od. 1060 im 2.0er sein darf/soll, nu ja..fast egal..

Grüße

Zitat von guzzi97

Bzgl. Meguin und LM, wo ist das zu finden ?

Das hat mir mein Teilehändler gesagt und ich habs seinerzeit auch irgendwo im netz gelesen

Jedenfalls werde ich auf das 10W60 umsteigen und bin ja gespannt ob das kurze klackern der Hydros nach dem Kaltstart verschwindet

Zitat von Julchen1969

Ich werfe mal Addinol in die Runde

Oh nein, nicht schon wieder

aber der "Vertreter" von dem Laden ist hier ja nicht mehr.

Zitat von Luigi Calabrese

bin ja gespannt ob das kurze klackern der Hydros nach dem Kaltstart verschwindet

Wieso sollte es?

Das Öl läuft immer noch aus dem Hydrostößel, wenn der Motor aus ist.

Wir fahren seit letztem Jahr in den 916ern und im Roten Shell Helix 10W-60, davor die letzten 8 Jahre Castrol 10W-60. Probleme gabs nie, Verbrauch usw. alles im grünen Bereich. Einkauf direkt beim Shell Brennstoff- und Ölhandel. Fahrprofil, so gut wie keine Kurzstrecken und maximal 5 Tsd/km/pa je Fahrzeug.

Zitat von SelespeedDriver

Das Öl läuft immer noch aus dem Hydrostößel, wenn der Motor aus ist.

Hab es nicht ganz verstanden, ist es normal das die Hydrostößel kurz beim Kaltstart klackern?

Oder kann man diese mit dickerem Öl ruhig stellen?

Ist nur kurz nach dem Kaltstart sonst läuft der 2 Liter Sauber ?