RACE Mode / TC ESC OFF für alle Giulia / Stelvio

With the sniffer I can experiment :). There seems to be no other way.

There is one QV in the local dealership I can shiff that one.

Yeah .. I know, this is the emergency plan.

What is the part number of the switch you ordered? It is the right one for me.

Also what are you injecting in CAN to test?

Ok did some digging. Maybe you can trigger race mode via CAN, you just need to find what to send. Here is the explanation for the new switch:

The dna system selector H155 receives power - pin 4 - from the line protected by fuse F21 of boot junction box B045; pin 2 is earthed.Selector H155 is then connected, via CAN - from pins 1 and 3 - to the other nodes, in particular the steering control unit M086, the ABS-VDC control unit M050, and the engine control unit M010. It is also connected to the instrument panel E050 to which it sends the signals to display the mode engaged and system failure.The Body Computer M001 - connector A - receives direct battery power via the line protected by maxi fuse F72 of the maxi fuse box on the battery B099. The Body Computer M001 receives an ignition-controlled power supply (INT) on pin 12 of connector H from the signal from the radio frequency module M204. Pins 1 and 11 of connector G of M001 provide the Body Computer with a reference earth.

pasted-from-clipboard.png

Here is the description for cars before 2019:

The DNA system selector H155 receives power supply - pin 1 - from the ignition-operated line (INT) protected by fuse F51 of Body Computer M001; pin 6 is earthed.The selector H155 sends an analogue signal to the Body Computer M001 according to the selected mode, from pin 5 of H155 to pin 21 of connector H on M001; the signal for the corresponding LED is sent from pin 9 of H155 to pin 6 of connector H on M001.It also sends the analogue signal for the "race" function to pin 3 of connector H on M001.The Body Computer M001 - connector A - receives direct battery power via the line protected by maxi fuse F72 of the maxi fuse box on the battery B099. The Body Computer M001 receives an ignition-controlled power supply (INT) on pin 12 of connector H from the signal from the radio frequency module M204. Pins 1 and 11 of connector G of M001 provide the Body Computer with a reference earth.The Body Computer M001 is connected, via the CAN, to the other nodes, in particular the steering control unit M086, the ABS-VDC control unit M050 and the engine management control unit M010. It is also connected to the instrument panel E050 to which it sends the signals to display the mode engaged and system failure.

pasted-from-clipboard.png

So I only need to send proper analog signal to pin 3 of connector H on the Body Computer, but I don't know the proper resistance. Can you measure the pins of the switch you've got and that is not the one for you?

Enabled mine it is working, besides the problem with throttle map, no other issues for now. I am still looking for a knob though

PROXI byte 115 is not necessary. In my case changing it kills CarPlay/Android Auto.

Issues so far:

No sound enhancement;

Throttle map the same in all modes;

Good things:

Nannies are gone;

Gear shifts are insanely fast;

Dampers have all 3 modes and the difference can be felt;

So.

Eingebaut und konfiguriert.

Probefahrt folgt ?

Wenn vorläufig eh keine Schalter verfügbar sind, dann warte ich halt mal so Eure Erfahrungen ab.... 

Wie verhalten sich die ganzen Änderungen wenn der Hobel mal beim Service oder Update an die Herz - Lungenmaschine muss..??

Wenn die Proxi-Konfig zurückgesetzt wird (zum Beispiel beim ACC Rückruf), brauchst du wieder deinen Laptop und MES.

Welchen DNA Schalter hast du denn verbaut? Die "alte" oder die neue Version?

Zitat von stocki

So.

Eingebaut und konfiguriert.

Probefahrt folgt ?

Da bin ich mal gespannt.

Welche Giulia?

Bj etc?

Hab es nich mehr in Erinnerung falls es im anderen Forum schon erwähnt hast ? (dort als giulia_wtf12)

Veloce 2.0, Baujahr Ende 17.

Alle Updates und Rückrufe erledigt.

Probefahrt war gut. Funktioniert alles soweit - abgesehen von der Schaltanzeige. Konnte aber noch nicht quer fahren. Auf meinem "Übungsgelände" war besetzt

Zitat von stocki

Veloce 2.0, Baujahr Ende 17.

Alle Updates und Rückrufe erledigt.

Probefahrt war gut. Funktioniert alles soweit - abgesehen von der Schaltanzeige. Konnte aber noch nicht quer fahren. Auf meinem "Übungsgelände" war besetzt

Sehr geil, freut mich

Zitat von stocki

Wenn die Proxi-Konfig zurückgesetzt wird (zum Beispiel beim ACC Rückruf), brauchst du wieder deinen Laptop und MES.

Welchen DNA Schalter hast du denn verbaut? Die "alte" oder die neue Version?

EZ war 09/2018 ist aber MY2019 (6dTemp)

Schalter mit Leuchtbuchstaben, der wieder in die Ausgangsposition zurückspringt.

Standard-Dämpfer, ohne Verstellung

dann brauche ich aber auch die "offene" Schnittstelle, oder??

Zitat von Alfabeto

EZ war 09/2018 ist aber MY2019 (6dTemp)

Schalter mit Leuchtbuchstaben, der wieder in die Ausgangsposition zurückspringt.

Standard-Dämpfer, ohne Verstellung

dann brauche ich aber auch die "offene" Schnittstelle, oder??

Soweit ich weiß, hat das bei der Kombination noch keiner geschafft. Aber Andre arbeitet gerade dran. Sein Stelvio hat ja auch den neuen Schalter.

Zitat von Alfabeto

dann brauche ich aber auch die "offene" Schnittstelle, oder??

Ja, die brauchst Du

Zitat von Andre

Ja brauchst du.

Bau dir den hier ein, ist komfortabler als eine neue OBD Dose zu verdrahten.

https://www.ebay.de/itm/Dimspo…3387ec:g:ERUAAOSwBQ1dPKqt

Hab meine dann gestern auch wieder rausgeschmissen.

Möchte ja gerne mal wissen, was in dem Stück Plastik drin steckt?

Kann nicht viel sein, da werden bestimmt nur Pins intern verbunden sein

Zitat von SelespeedDriver

Möchte ja gerne mal wissen, was in dem Stück Plastik drin steckt?

Kann nicht viel sein, da werden bestimmt nur Pins intern verbunden sein

Andre kann es ja mal zerlegen!? Durchmessen wäre aber auch eine Option

Zitat von Andre

How did you solve it at the end?

I am with the old knob so I used a 90.8 ohm resistor. At the moment I'm using a separate button till I manage to find a knob. Only byte 88 is important 115 is for Android Auto / Apple Carplay. In your case you can use Arduino to send the right string over CAN-A. Without the knob, you cannot activate it properly. Old versions need 90.8 ohms at pin 3 of connector H on body computer. Newer like yours need single CAN command to activate, but you need someone with knob like yours to sniff the can and get the right command (knob in RACE). Other way (from github and Adrduino), wont work. There are at least 10 messages that must be changed and sent in order to instruct all computers that the car is in RACE mode. The best way for you is with knob, or someone to sniff and see what the CAN based knob is sending.

immer schön zu wissen, wie es gemacht ist.....nur selber machen kann man ein Einzelstück für 35 Ocken auch nicht. Geschweige denn mit diesem Gehäuse.

also hab ich mir das Teil erstmal abgegriffen.