Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    147er Ventildeckeldichtung neu und die beiden Heckklappendämpfer getauscht.

    Bewundere die Schönheit der Idee, und lerne mit der Mittelmäßigkeit der Ausführung zu leben ... :AlfaFahne:

    Nur 20 km durch Berlin gefahren, den Öldruck im Auge, es genossen, dass die Lehrlaufdrehzahl von selbst ihre Heimat gefunden hat. Es genossen, wie sie abgeht, die Bella, wie sie am Gas hängt dank eines Gaszuges. Wie die verkürzten Schaltwege flutschen!


    Mich auf den August gefreut, den Oltimer Grand Prix, Sonntag Morgen die Nordschleife. Mich gefreut, dass ich die 12 Kilo schwere Klimaanlage Null vermisse... :knutsch:

    The snake is long. Seven miles. Ride the snake (Jim Morrison)

    Hab für den 147 heut was anderes aus der Garage verbannt, der braucht mal ne Grunddurchsicht, so nebenbei mal geputzt, morgen muss er mal

    seine Reifen 60 cm überm Boden schweben lassen, mein Graus dürfte wohl Flexrohr und hintere Stoßdämpfer werden. Meine Wirbelsäule freut sich schon.

    Bewegung tut immer gut! 90% der Reha-Patienten sind Schreibtischhocker. Der Hauptsport wird ja sein: Runter-Rauf -Runter. Brauch ich dies noch und das noch. Auf und Nieder-immer wieder... Das stärkt die Muskeln um die Wirbelsäule nachweislich. Denk dran, wenns schwerfällt... :wink:

    The snake is long. Seven miles. Ride the snake (Jim Morrison)

    Zitat von 347stroker

    Bewegung tut immer gut! 90% der Reha-Patienten sind Schreibtischhocker. Der Hauptsport wird ja sein: Runter-Rauf -Runter. Brauch ich dies noch und das noch. Auf und Nieder-immer wieder... Das stärkt die Muskeln um die Wirbelsäule nachweislich. Denk dran, wenns schwerfällt... :wink:

    Meine Lady hält mich damit fit : Kilometer über Kilometer durch wWald und Natur.....

    Da ist "schrauben" glatte Wellness für mich. ;)

    Interessanter Artikel ...


    Bin heute bei 30" Aussentemperatur sehr zügig auf der Landstraße unterwegs gewesen und erreichte da mal knapp über 100° C Öltemperatur.

    Da ist 10 W 60 doch nur bei BAB-Vollgasfahrt angebracht ...

    ps bei Max Mobil 1 - 5 W 40


    Quote


    Hoher Oeldruck kann nicht einfach mit einer guten Oelversorgung/Schmierung gleichgesetzt werden. Um den Oelkreislauf in Gang zu setzen bedarf es einer Oelpumpe, die den erforderlichen Druck erzeugt. Diese Pumpe arbeitet drehzahlabhängig, so dass bei niedriger Drehzahl weniger Druck erzeugt, wird wie bei höheren Drehzahlen. Nun setzt aber das Oel der Pumpe einen Widerstand entgegen. Bei kaltem Oel (dickflüssig) ist dieser wesentlich grösser als bei einem warmen Motor. Trotz hohem Druck fliesst das kalte Oel aber nur langsam an die kritischen Stellen im Motor, während das dünne Oel mit weniger Druck schneller durch die Oelbohrungen fliesst.

    Der gleiche Effekt hat das 10W-60 Oel. Es bewirkt einen hohen Oeldruck, fliesst jedoch nur langsam durch den Motor. Beispiel: Versucht einmal ein Joghurt durch ein dünnes Rohr zu trinken; nicht ganz einfach! Wenn ihr es verdünnt, geht es wesentlich leichter und schneller.

    Hoher Oeldruck kann zudem schädlich sein. Er kann dafür sorgen, dass im Oelfilter das Ueberdruckventil öffnet und so das Oel nicht mehr durch den Filtereinsatz gedrückt wird. Ausserdem ist ein hoher Oeldruck für die Simmerringe schädlich. Bei zu hohem Dauerdruck werden diese aus ihrem Sitz gedrückt. Zudem führt dickes Oel weniger Hitze ab wie dünnes Leichtlaufoel.


    Wenn es wirklich so sein sollte, dass ein Motor zuwenig Oeldruck aufbaut, sollte man nicht die Symptome mit einem dicken Oel bekämpfen, sondern die mechanische Ursache beheben.


    Ich habe mich im Internet über das 10W-60 Oel etwas schlau gemacht. Ich habe einige Beiträge gefunden, in denen der Einsatz dieser Oele bei „normalen“ Motoren nicht empfohlen wird. Das Oel hat einerseits eine enorm hohe Druckbelastung, aber andererseits eine schlechtere Schmierleistung als ein normales Synthetik Oel. Laut der Firma Castrol hat ein 0w-40 Oel einen dreimal höheren Verschleissschutz als das 10W-60. Das 10W-60 Oel wird für den Renneinsatz und bei hochdrehenden Motoren empfohlen.


    10W-60 Oele haben dort ihren Sinn, wo es der Motorenhersteller explizit vorschreibt. Alle anderen Fahrer sind mit normalen Oelen besser bedient.


    Unquote

    Zitat von 75 Evo

    Das Deine "Kuh" das falsche Öl hat und unsere "Bambus " das bessere M1-0-W ..... haben

    Also kauf nen Elefantenrollschuh als Firmenwagen :joint:

    Du hast wahrscheinlich nichts verstanden., nur Palaver, wie immer.

    Zitat von 916/2

    Wer ist denn uns ? Bist Du jetzt Forumssprecher ? :joint:

    langer Text mit wenig Sinn...der letzte Satz hätte doch gereicht:


    "10W-60 Oele haben dort ihren Sinn, wo es der Motorenhersteller explizit vorschreibt. Alle anderen Fahrer sind mit normalen Oelen besser bedient."


    Überdies ist 10W-60 ein völlig normales Mehrbereichs-Öl....also ist selbst der letzte Satz überflüssig.... :Geheimnis:

    Zitat von 916/2

    Laut der Firma Castrol hat ein 0w-40 Oel einen dreimal höheren Verschleissschutz als das 10W-60.

    Wann? Wenn ich ein Winterauto habe, mit dem ich täglich 3km zur Arbeit fahre?

    Wenn ich ein Schönwetter-Auto habe und damit gerne einfach ein bisschen rumballer?

    Wenn ich ein Auto habe, das auf 0W-30 oder eins das auf 15W-40 ausgelegt ist?


    Und welche Wellendichtringe im Motor sehen eigentlich Öldruck?


    Und wenn bei einem dicken Öl der Druck höher ist, dann deshalb weil das Öl genauso schnell fließt. Wenns langsamer fließen würde, dann wäre auch der Druck niedriger. Die Ölpumpe ist aber eine Verdrängerpumpe mit annähernd konstantem Volumen... Die pumpt das Zeug schon durch, braucht halt mehr Leistung bei mehr Druck.

    Yep! Ich bleibe mit meinem Leistungsgesteigerten 2.0 TS schön beim vom Motorentuner empfohlenen MOTUL 10 W 60. Lieber öfter mal wechseln statt meckern?

    Aber ne schöne Diskussion mal wieder... Endlich mal was anderes als das ewige Leerlaufsägen....


    Und das Wichtige: Fuck You, Putin!!! :ueberzeug: :wink:

    The snake is long. Seven miles. Ride the snake (Jim Morrison)

    Aha, dann erzeugt also kaltes Öl den gleichen Druck wie heißes Öl ... Interessant ... :fail:

    Zitat von 347stroker

    Yep! Ich bleibe mit meinem Leistungsgesteigerten 2.0 TS schön beim vom Motorentuner empfohlenen MOTUL 10 W 60. Lieber öfter mal wechseln statt meckern?

    Aber ne schöne Diskussion mal wieder... Endlich mal was anderes als das ewige Leerlaufsägen....


    Und das Wichtige: Fuck You, Putin!!! :ueberzeug: :wink:

    Das ist ja der Punkt:


    Bei 100° für den Normalo ist das 60er nicht flüssig genug. Beim Renner und 130° ist es genau richtig. Nur darum geht es.


    BMW empfiehlt 60er nur bei den M's im 'rennbetrieb. Audi für die RS nur im Notfall, und AMG nur 40er.


    ps ich habe den Text nur eingestellt, welcher nicht in allen Punkten meiner Meinung entsprechen muß

    Zitat von 75 Evo

    Kommt von Dir doch auch dauernd, oder warum hast Platz Drei in den meisten Beiträgen? :kopfkratz:

    Lieber Gerd, ich habe nie etwas Gegenteiliges behauptet ... :Geheimnis:


    Aber Du und ich haben doch auch ein paar hilfreiche Beiträge geschrieben, oder etwa nicht ? :like:

    Zitat von 916/2

    Aha, dann erzeugt also kaltes Öl den gleichen Druck wie heißes Öl ... Interessant ... :fail:

    Habe ich nie behauptet.


    Zitat von 916/2

    Das ist ja der Punkt:


    Bei 100° für den Normalo ist das 60er nicht flüssig genug. Beim Renner und 130° ist es genau richtig. Nur darum geht es.

    Wie ist denn die Viskosität von 10W60 und 10W40 bei 100°C bei 130°C? Hast du da Werte dafür?


    Zitat von 347stroker

    Dafur empfehle ich den Polo III 56c, den ich für 250,- kaufte, 12 Jahre fuhr und dann für 400,- verkaufte!!

    Da geh ich lieber auf Krücken.