irgendein Vollpfosten aus der Entwicklung und ein zugekokster Kaufmann haben da mal gerechnet....
Ergebnis:
so eine hochwertige Duplex- oder gar Triplexkette braucht man nicht.....
glaube das war auf der Wolfsschan....äähm 
....in Wolfsburg....und da dieser ganze überhebliche Verein nur aus Inzucht besteht, haben alle anderen Hersteller das raz faz übernommen....
Die liegen wartungstechnisch günstig an der Getriebeseite des Motors
Bei Bimmer & Audi auch.
Das hat auch Gründe, wenn der Steuertrieb und der Zahnrippenriemen auf der selben Seite laufen, sollen angeblich die KW Lager einseitig beastet sein und dadurch, dass man das eine vorne und das andere hinten laufen lässt, sollen die KW Lager gleichmäßiger belastet werden.
Das kann schon sein, die modernen Motoren sind ja innen viel filigraner gebaut.
Für getunte Motoren gibts sogar feingewuchtete Riemenscheiben für die KW, damit die unwucht nicht die KW Lager schädigen kann. 
Unsere Billig-Waschmaschine hat nur hinten ein einziges kleines Lager für die Trommel, in der sich meist etliche kg an Wäsche
und ein paar Liter Wasser befinden.
Die läuft seit 10 jahren 2-3 mal pro Woche. Lagerschaden ? Nix .
Das ist ja auch kein Gleitlager und macht keine >6000Rpm.
So ein unsinniger Vergleich Jürgen 
die feingewuchteten Riemenscheiben machen erst Sinn, wenn auch die Innereien feingewuchtet und aufeinander abgestimmt sind....
Das ist ja auch kein Gleitlager und macht keine >6000Rpm.
So ein unsinniger Vergleich Jürgen
Da wäre ich mir beim Jürgen und seiner Arielle nicht so sicher
irgendein Vollpfosten aus der Entwicklung und ein zugekokster Kaufmann haben da mal gerechnet....
Ergebnis:
so eine hochwertige Duplex- oder gar Triplexkette braucht man nicht.....
glaube das war auf der Wolfsschan....äähm
Lopez Effekt 
die feingewuchteten Riemenscheiben machen erst Sinn, wenn auch die Innereien feingewuchtet und aufeinander abgestimmt sind....
Habe ja auch geschrieben "für getunte Motoren", also eine wo die Innereien schon nicht mehr original sind
Bei unseren Kisten macht das keinen Sinn.
Das ist ja auch kein Gleitlager und macht keine >6000Rpm.
So ein unsinniger Vergleich Jürgen
Nein, keine 6000 aber schlappe 2000 mit starker Unwucht. 
Wollte damit auch nur sagen, das dort unwuchtige 20 kg an einem kleinen Lager hängen.
Die axiale Belastung ist enorm hoch da das Lager auch nur 25mm 'dick' ist.
in diesen 25mm steckt die kurze Achse, die Trommel samt Inhalt trägt. Es geht immer, wenn man nur will.
Trotzdem kannste ne Waschmaschine nicht mit nem getunten Motor vergleichen
btw unsere Siemens Waschmaschine hat keine Unwucht, die dreht so lange kurz links und rechts rum, bis alles gleichmäßig in der Trommel liegt
Hab' eben den Schwatten gewaschen und gesehen, daß Alfa die Farbe nach meinem italienischen
Lieblingsgericht benannt hat: Nero Carbonara 
Bei Bimmer & Audi auch.
Das hat auch Gründe, wenn der Steuertrieb und der Zahnrippenriemen auf der selben Seite laufen, sollen angeblich die KW Lager einseitig beastet sein und dadurch, dass man das eine vorne und das andere hinten laufen lässt, sollen die KW Lager gleichmäßiger belastet werden.
...
Diese Begründung - wo auch immer die herkommt - halte ich für blanken Unsinn und an den Haaren herbeigezogen.
Zum einen ist mir nicht bekannt, dass bei den „üblich konstruierten“ Motoren reihenweise die Kurbelwellenlager an der Riemen und Kettenseite kaputt gehen.
Zum andern wirken bei jeder Zündung des ersten Zylinders zusätzlich zum auch nicht unerheblichen Gewicht der Kurbelwelle samt Pleuel und Kolben beachtliche Kräfte nach unten. Da wäre das Lager für jeden Riemen dankbar, der die KW „anhebt“.
Wenn Automobilhersteller etwas grundlegendes ändern, dann nur zum eigenen (Kosten) - Vorteil.
Diese Begründung - wo auch immer die herkommt - halte ich für blanken Unsinn und an den Haaren herbeigezogen.
Zum einen ist mir nicht bekannt, dass bei den „üblich konstruierten“ Motoren reihenweise die Kurbelwellenlager an der Riemen und Kettenseite kaputt gehen.
Zum andern wirken bei jeder Zündung des ersten Zylinders zusätzlich zum auch nicht unerheblichen Gewicht der Kurbelwelle samt Pleuel und Kolben beachtliche Kräfte nach unten. Da wäre das Lager für jeden Riemen dankbar, der die KW „anhebt“.
die gehen doch auch reihenweise kaputt ……
.....Aber nicht davon….
die gehen doch auch reihenweise kaputt ……
.....Aber nicht davon….
Ich hab im Leben noch keinen KW-Lagerschaden gehabt.
Und ich hab noch kein Auto unter 200.000 km abgegeben.
Ich bin aber auch kein schneller...
….stimmt..!!
KW-Schaden hab ich auch noch nicht geschafft, immer Pleuel, Kolbenbozen, Nockenwelle und son Geschlonz….
und dann zur Moped-Zeit die typischen Zweitakt-Sachen, wie gelochte Kolben und so...
Bremsscheiben und Bremsbeläge gewechselt, Luftfilter ebenso. Morgen Sommerreifen aufziehen und dann gehts ab in die Waschbox Vollwäsche und Versiegelung.
KW-Schaden hab ich auch noch nicht geschafft, immer Pleuel, Kolbenbozen, Nockenwelle und son Geschlonz….
und dann zur Moped-Zeit die typischen Zweitakt-Sachen, wie gelochte Kolben und so...
Und selbst, wenn’s so wäre:
Das Lager ein paar mm breiter und gut.
Alles besser, als die Ketten zwischen Motor und Getriebe anzuordnen.
Aber vielleicht sind die neuen Ketten ja wieder Dauerläufer.
Die Hoffnung stirbst zuletzt.
So, nachdem der 159iger ja wegen Motorproblemen noch bei Bosch steht, der Brera wegen einem defekten Teil beim gestrigen Kettentausch auch noch in der Werkstatt ist, habe ich nun einen tollen Polo als Leihwagen.
Somit dann heute bei meiner Frau ihrem Julchen die Sommerräder montiert und meinen Spider ordentlich gewaschen und mein im Winter ergattertes Holzlenkrad vom 166iger eingebaut, gefällt mir sehr gut
Dann noch wegen einem Termin für den ZR Wechsel bei Alfa für den Spider angefragt, nach dem gestrigen Malheur beim Brera habe ich unserem Frank soeben abgesagt, wenn da ein unvorhersehbares Teil fehlt, hänge ich in Kreuztal fest und Urlaub muss ich dafür auch nehmen.
Deshalb gehe ich auf Nummer sicher, habe ein Auto von denen zu fahren, scheiss auf die Kohle, meine momentan schon genug angeschlagenen Nerven sind mir da wichtiger...
Seit heute stehen wieder 4 Alfas auf unserem Hof.
Neue Radioblende verbaut, die alte hatte seit Anfang an ne kleine Macke und nen Kratzer.
Die Alte stelle ich heute abend noch hier rein, vielleicht will sich ja jemand am folieren probieren ohne seine Originale zu versauen.
gestern beim 156 einen FensterheberSschalter erneuert und beim Spider die Sommerreifen montiert
Neues Luftfiltergehäuse eingebaut! ?
Umbau von Phase 1 auf Phase 2 ( Innenraum, cocpit, Armaturen, Elektrik angepasst) , Komplettlackierung, Einbau Standheizung mit FB, Licht und Regensensor, Gostlights in den Türen, automatisches Scheibenhochfahren beim Verschliessen, Pu Buchsen HA komplett, stärkere Lima, Umbau Klima auf Phase 2 Klima, 3. Bremslicht auf LED, Scheinwerfer Zerlegt und gereinigt und Blenden Schwarz lackiert, Sitzheizung nachgerüstet....
Alles heute - an einem Sonntag Vormittag? Respekt
