Probleme mit neuer Kupplung 159 SW TI 1.9 jtdm 16V

Zitat von Fabri

Die wird wohl nochmal so viele Kilometer halten wie die Originale. Die erhofften 300000 wirst du nicht erreichen. Alleine wegen dem geringen plus an NM.

Dann bin ich ootimistisch die 300.000 zu erreichen. Die originale hat ja 158tkm gehalten. Aber ich denke so lange fahre ich den Wagen nicht...vom Alter her. Habe 5 Autos, früher hatte ich halt eins. Und meine Youngtimer bzw mein Spider wollen auch im Sommer gefahren werden. Der 159 hat im Kalenderjahr 2018 nur ca. 5.000km bekommen und dennoch ne Menge Kohle verschluckt . Bis zu den 300tkm dauert es also noch

Lang ist es her, aber meine Kupplung ssmt Einbau wurde im Rahmen der Garantie seitens der Firma LUK vollständig übernommen, bzw vollständig zurückerstattet. Mit einer mittlerweile intakten Sachs Kupplung in der verstärkten Version ist alles wieder in Ordnung

Bei mir hat LuK jedenfalls die Reklamation akzeptiert. Die haben den 2. Tausch komplett übernommen und haben logischerweise den kompletten Betrag Ihrer Kupplung erstattet. Somit war da ja irgendetwas faul.

Die original Kupplung hat mit dem Tuningfile bis knapp 150.000km durchgehalten. Und die LUK Kupplung bzw das ZMS hat auch Problenme gemacht nachdem ich das original File wieder aufgespielt hatte. Vorallem hat das ZMS 10km nach dem Tausch vibriert.

Die neue verstärkte Sachs Kupplung macht keine Probleme, war aber halt etwas teurer

Zitat von ulridos

Sachs hält bei mir (F40 Getriebe) auch +100 NM aus ....

Ich empfehle eh nur noch die Sachs XTend, da man hierfür das Werkzeug zum Vorspannen nicht braucht.... ich glaube Sachs baut da auch nichts anderes mehr...

Na ja, beim M32 muß die Kupplung nicht 100Nm mehr aushalten. Soviel hält das Getriebe nicht aus

Na ja, die Zahl 32 steht für 320Nm und laut Datenblatt gibt der Hersteller 10% Reserve. Macht 352Nm. Haltbarer ist die 2. Generation deshalb weil es bis Dato bei der 1. Gen. schon ohne Leistungssteigerung meist anfällig war. Angeblich wurde es aber schon während der Herstellung der ersten Serie nachgebessert.

Zitat von Tobi82

Das m32 wurde u.a. auch im Corsa OPC gefahren und die Lager scheinen immer sehr schnell ihren geist aufgegeben zu haben. In der 2. Generation wurden meines Wissens andere Lager verwendet die auch 400nm aushalten sollen.

Wie wo was genau ist immer so eine Sache aber es gibt einige OPC Fahrer die weit mehr als 400nm fahren und das Recht haltbar.

Weiss zufällig hier jemand wie viele Zähne das Zahnrad für den 3. Gang hat?

Das M32 in der 2. Generation ist so haltbar dass Modelle mit dem Getriebe bei Opel zeitweise gestoppt wurden. Kann man in anderen Foren nachlesen dass die Defekte nicht nur an den Lagern liegt. Und die anderen Probleme sollen nach wie vor da sein.

Ein Corsa OPC hat nur 250 bis 280Nm Serie. Was zeigt wie schwach das Getriebe ist. Und die 2. Generation gibt es seit 2012. Nachbesserungen der 1. Generation gab es wohl 2009, zumindest bei den Opel Modellen.

Zitat von Tobi82

Meins wurde ja bei Has auf die 2. Generation umgebaut. Wie und ob es lange hält wird sich zeigen.

Die sollen die Besten sein, nur dass sie halt LUK Kupplungen verbauen wenn der Wechselwunsch besteht.

Falls bei meinem nicht beim Erstbesitzer in den ersten 3 Jahren das Getriebe ersetzt wurde, hat meins jetzt 173tkm runter. Davon 100tkm mit Mehrleistung. Bis jetzt ist alles gut