Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio als Tracktool

    Das soll doch der "Witz" an der Sache sein, das mit ner Quh zu machen.

    Bimmer Ms gibts als Track Tools ja wie Sand am Meer.

    Aber logisch, was es für die alles gibt, sogar mit TÜV, ist schon krass, Aero, FW, Felgen, Bremsen usw. usf.

    "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

    Jeremy Clarkson

    Zitat von Tino

    Georg, was ist eigentlich dein Plan?


    Willst du prinzipiell Trackdays fahren, besser werden als Fahrer oder unbedingt mit einer Kuh?


    Hast du schon mal daran gedacht eine andere Basis zu nehmen?

    Tino, wir fahren doch prinzipiell auf Ankommen, nicht auf Sieg.... :joint:

    Jetzt habe ich endlich mal die Zeit, meine jahrelange Mitgliedschaft im DSK etwas ausgiebiger zu nutzen. :like:


    Vorzugsweise Trackdays mit einer Giulia, wobei die Quh natürlich mehr Potenzial und weniger Änderungsbedarf hat.

    Warum Giulia?? Weil sie Spaß macht und weil eben nicht jeder Zweite mit so einem Teil auf dem Track auftaucht


    Mit diversen Reiskochern fährt man sicherlich einfacher und günstiger... ist aber nicht so mein Ding.

    Dito mit den M2, 3, 4 - Modellen aus diesem Freistaat, südlich gelegen.... ;)


    Ein Plattkäfer Gayman S (981 und 982) war auch schon mal angedacht. Funktioniert sicherlich aus dem Karton schon gut, ist aber bei genauerem Hinsehen katastrophaler billig Schrott. Nur die unbezahlbaren Top-Modelle (GT3, GT4...etc.) haben die guten Motoren und sind mit insgesamt höherwertigen Komponenten bestückt.

    Zitat von SelespeedDriver

    Das soll doch der "Witz" an der Sache sein, das mit ner Quh zu machen.

    Bimmer Ms gibts als Track Tools ja wie Sand am Meer.

    Aber logisch, was es für die alles gibt, sogar mit TÜV, ist schon krass, Aero, FW, Felgen, Bremsen usw. usf.

    Nobby, Du sagst es. :like:

    Aber ich habe das krasse (voll krasse ;) ) Beispiel hier in der Nachbarschaft stehen.

    M3 Competition :wand:

    Voll der Poser....Alles, was an der Quh aus CFK gefertigt ist und / oder bestimmte Funktionen erfüllt, ist beim Bimmer billige Attrappe.

    nee, es sollte schon was Moderneres sein.

    Eigentlich ist die Giulia 952 ja auch schon fast ein Oldie... :kopfkratz:

    Zitat von Alfabeto

    Nobby, Du sagst es. :like:

    Aber ich habe das krasse (voll krasse ;) ) Beispiel hier in der Nachbarschaft stehen.

    M3 Competition :wand:

    Voll der Poser....Alles, was an der Quh aus CFK gefertigt ist und / oder bestimmte Funktionen erfüllt, ist beim Bimmer billige Attrappe.

    Das ist ja ein M3 Comp quasi von der Stange.

    Mein Lacker hat öfters voll die Bimmer Track Tools bei sich rumstehen.

    Krasse Teile, mit Zelle drn usw. alle mit TÜV :huh:

    Das mag man gar nicht glauben, wenn man die Flügel und Aero Komponenten an den Dingern sieht.

    Am geilsten war son e92 M3 mit V8, der hate wirklich alles umgebaut, restlos.

    "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

    Jeremy Clarkson

    Zitat von Tino

    Über 300 PS und volle Gewichtsreduktion


    War ja nur ein Vorschlag Nobbi ;)

    Naja dafür Allrad mit dem dazugehörigen höheren Gewicht des Antriebs.

    Und ein Langhuber ist nicht vollgasfest, was für ein Tracktool eher suboptimal ist.

    "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

    Jeremy Clarkson

    Würde ja in diesem Fall den Hecktriebler bevorzugen.

    Und stimmt, auf Tracks ohne lange Gerade ist der Leistungsvorteil der Quh nicht so gravierend.

    Die Unterschiede beschränken sich aber nicht nur auf den Motor:

    - die komplette Bremsanlage, teils mit anderen Aufhängungskomponenten

    - der Unterboden incl. aller Luftführungen und Heckdiffusor

    - Frontsplitter aktiv, Heckspoiler....usw.

    - das AT8 und das Diff sind bestimmt auch nicht identisch :kopfkratz:

    • Offizieller Beitrag

    Bei Kleinanzeigen war mal für einige Wochen eine Giulia QV Tracktool im Angebot, war allerdings auch geschrottet. Preis war glaube um die 20T€

    Biete JTD, TBI, TJET, Multiair Chiptuning Stage 1 und 2, AGR OFF, DPF OFF, Swirlklappen OFF, Wegfahrsperren und Lambdasonden Programmierung, TCT Tuning, VMAX Sperre Aufhebung, Steuergeräte und Bodycomputer Clone

    Fehlerauslesen und -löschen, Service Reset, Selespeed Reparaturen, Zahnriemen, Leistungsmessung, Schubblubbern, Pops&Bangs, Schlüssel anlernen, Schlüssel Code Ermittlung, Remote Start


    Anfragen bitte per PN oder an andre.schubert@italoecu.de

    Homepage und Kontakt: --> ItaloEcu.de <--

    Zitat von Alfabeto

    nee, es sollte schon was Moderneres sein.

    Eigentlich ist die Giulia 952 ja auch schon fast ein Oldie... :kopfkratz:

    Jetzt hör aber auf, Oldie

    zeitlos schön, die Jule,

    ich hätte mehr Lust auf nen

    GTV 916 mit dem Busso, da hast nen angehenden Youngtimer


    Aber hier geht's ja um ne Jule :wink:

    freu mich schon wenn es soweit ist :AlfaFahne:

    Lieber haben wie brauchen:love:

    Grundsätzlich sollte man sich erstmal ein Budget setzen.

    Wenn man es nicht eilig hat baut man nach und nach um. 20-30t€ sind weg wie nichts wenn man ein schön laufendes sicheres Tracktool haben will.

    - Reifen

    - Bremse + Kühlung

    - Fahrwerksgeometrie

    - Sitze ( je neuer die Kiste umso schwerer Einzutragen)

    - Gurte

    - Sicherheit (Zelle/ Bügel)

    - Fahrwerk (gleich Geld in die Hand nehmen und ein reines Track Fahrwerk kaufen)

    - Stabis

    - Kühlung Motor

    ......

    daher tendiere ich zur Quh, (wahrscheinlich als zusätzliches Spielzeug) da sind schon einige Voraussetzungen zumindest teilweise erfüllt:

    - Limit 50k

    - mehrere Sätze Räder und Reifen in 19" vorhanden (Reifengrößen teils nicht verfügbar, Geschwindigkeitsfreigabe >300 !!)

    - Bremse erstmal nur EBC- Blue Stuff Beläge aufrüsten, bereits vorhandene Kühlung weiter optimieren

    - vorne mit Exzenter-Buchsen am oberen Querlenker Sturz- und Nachlaufkorrektur ergänzen. Alfissimo, GMS (Bezugsquellen in der EU??)

    - vorne zwei Schalen, hintere Möbel raus. (Airbags ??)

    - Gurte / Bügel / Käfig (hängt ebenfalls mit den Airbags und ggf. HANS zusammen)

    - Fahrwerk (erstmal andere Federn von Alfissimo Corsa oder H&R mit den aktiven original Dämpfern, alternativ KW)

    - Stabis (noch keine Alternativen gefunden, Funktion teilweise durch die aktiven Dämpfer. Tausch auch nicht so einfach möglich, wie z.B. beim Focht)

    - Motor ist noch unterfordert... ;)


    Die meisten offenen Fragen stehen bei der Sicherheit, Gestühl und Innenraum, da möchte ich die Airbags und die Rückrüstung erhalten.?!

    Gibt es da überhaupt Möglichkeiten?

    Was ist los Kolleggas?? :popcorn:

    Keine Tips und Anregungen zu diesem umfangreichen Thema?? (z.B. die oben stehenden Anmerkungen in blau)


    Die Nachfragen bei den einschlägigen Zubehör-Anbietern enden fast ausschließlich mit Achselzucken.... die Giulia ist anscheinend bei den Tuningläden ein unbeschriebenes Blatt.

    Da kommen maximal Hinweise zu den völlig überteuerten Sparco-Sitzen. Das es, basierend auf diesen Konsolen, sicherlich auch richtige Sport- / Rennschalen gibt, scheint niemanden zu interessieren. Sind das eventuell Standardabmessungen für die Konsolen?

    Selbst die GTAm hat (anders als die GTA) richtige Schalen und Gurte von Sabelt drin und wird mit einem Schraubbügel geliefert.


    Für den Bügel konnte ich zumindest 2 Anbieter (Heigo und Bavarian Car Tuning) finden. Schraub-Käfige scheint es nicht zu geben.

    Die Frage bei den neuen Autos ist immer, hast du einen TÜV Prüfer an der Hand der solche vorhaben unterstützt? Ohne den kann man es verrgessen, denke 90% winken da ab.

    Je teurer und schneller die Basis ist, umso teurer werden auch die laufenden Rennstrecken KM. Das sollte man nicht unterschätzen...

    Reifen wird man immer irgendwie was passendes finden.

    Bei EBC für die Rennstrecke bitte aufpassen, lieber zu etwas ordentlichem greifen.

    GMS hat ein paar Sachen für die Achsgeometrie, wie leider meistens bei so Sachen ohne Zulassung. Würde da erstmal den unteren Querlenker mit Hülsen und längeren Schrauben etwas rausbringen.

    Airbags austragen ist immer schwerer... sind die Sparco Schalen ohne Airbags? Wenn ja sollte es das Eintragen einfacher machen.

    Fahrwerk, wenn das Ding nur auf die Rennstrecke soll gleich auf ein KW Racing/ Intrax/ Nitron Fahrwerk zurückgreifen. Dann passen die Federraten und Dämpfer viel besser.

    Bügel nach Maß macht z.B. die Firma Stahlus auf Kundenwunsch.


    Budget von 50k nicht zu überschreiten halte ich für sher schwierig wenn die Basis schon um die 40k kostet.

    • Offizieller Beitrag

    Naja, ist doch alles schon besprochen :joint:


    Tobi und auch Alex haben doch vieles schon erwähnt. Die Gewichtung bzw. die Reihenfolge darfst du nach deinem Gusto und Budget entscheiden.


    Ich persönlich finde das Thema Zelle am interessantesten, da es einerseits Sicherheit, aber auch Steifigkeit bringt.

    Da es die Q ja nur als 4Türer gibt, ist die von Hause aus schon steifer wie ein Coupé.

    Das + an Gewicht gilt es zu kompensieren, von daher an anderer Stelle abspecken. Das sind aber alles Sachen, die Alex schon ausgiebig erläutert hat.


    Das Thema Bremse und Kühlung und Motorkühlung ist wohl nicht ganz uninteressant. Wie bremste denn die Q nach einem 20 Minuten turn bei Pista & Piloti ?


    Aus meiner bisherigen und sehr bescheidenen Erfahrung ist es in Deutschland leider wirklich sehr schwer, das alles TÜV konform zu bauen. Hol dir rechtzeitig so einen Sachverständigen ins Boot und bespreche mit ihm deine Veränderungen und die Machbarkeit der Eintragung / Abnahme.


    Damals mit den Mopeten war das alles viel einfacher. Da gab es ein Hänger zum Transport und die Teile wurden wirklich nur für den Kringel gebaut.

    Bei offenen Trainings, oder Wettbewerben gab es zwar eine technische Abnahme, aber das war alles ein Klacks im Gegensatz zu dem, was ich gerade bei meiner GTV erlebe.

    Sofern das Tracktool eine Straßenzulassung bekommen soll / muß, wird alles komplizierter und damit leider auch teurer.


    Da es sich bei dir um eine Q handelt, bin ich da ehrlich gesagt raus. Ich kann dir nur sagen wie die Profis eine Alfetta GT so steif und stabil wie ein Brett machen. :joint:

    Jou... :like:

    Alles nicht so einfach... erstmal Danke für Euer Feedback.

    Ich editiere einfach mal in den Beitrag hinein

    Einmal editiert, zuletzt von Alfabeto ()

    Ich bin ja wirklich gespannt wie das mit der Q als Tracktool ausgeht.


    ich würde mich das nicht trauen, außer ich hätte so viel Kohle übrig das mich 20-30K€ überhaupt nicht jucken....


    Ich würde vermutlich auf eine weniger exotische Basis setzen, bin gespannt wie Motor Bremsen etc. das alles wegstecken und wie sich die Kosten im Betrieb entwickeln.


    Coole Sache auf jeden Fall, ne Q als Tracktool hat nicht jeder :wink::AlfaFahne::popcorn:


    LG Udo