Stelvio Q defekte Hydrostössel und kaputte Auspuffklappe

Zitat von vonLeon

Es gibt Quellen dort gibt es die Hardyscheiben einzeln . Kühler muss man auch nicht Original nehmen.

Es gab schon ganz viele Motoren die sind gar nicht mehr gelaufen, nachdem man die zerrissen hat und wieder zusammen gewürfelt

Das hatte der Werkstattleiter ebenfalls erwähnt am Telefon. Das Problem ist, dass wenn es über die Versicherung / Garantie abgewickelt wird, ausschliesslich Originalteile verwendet werden dürfen. Da die Versicherung übernimmt, habe ich ehrlich gesagt kein Problem damit. Wahnsinn ist es natürlich trotzdem, da die Teile teilweise identisch sind, einfach Faktor X mehr kosten. Dafür hat man dann das Logo des Herstellers irgendwo ersichtlich tief im inneren des Autos wo es sowieso kein Mensch sieht.

Ich hoffe nicht... Wobei, wenn es dann ein komplett neues Aggregat gibt, why not

Zitat von dan_w_83

he mit den Hardyscheiben ist allerdings keine Unbekannte, und kommt auch bei den "kleineren" Motoren bei der Laufleistung vor. Hier liest man jedenfalls von dem ein oder anderem Einzelfall. Dass Stellantis allerdings immer noch die komplette Kardanwelle mittauschen will, obwohl mittlerweile selbst im freien Zubehör verstärkte Hardyscheiben einzeln erhältlich sind, ist nach wie vor der größte Bullsh*t.

Wirklich eine Sauerei... Die Strategie dabei ist mir völlig unklar. Gibt eh schon wenige Alfisti, dann werden die auch noch so zur Kasse gebeten...

Zitat von Andre

gespannt aufs Ergebn

Ohja, ich auch... Ich hoffe, das ich das Auto spätestens morgen Abend abholen kann. Gott gebe, dass es klebe..

Grüsse swizz

Liebe Alfisti

Heute um ca. 14:00 Uhr kam der erlösende Anruf - Soweit alles nach Plan verlaufen, Fahrzeug ist um ca. 15:00 Uhr abholbereit.

In der Werkstatt angekommen sah ich den frisch gereinigten Stelvio in seinem rosso competizione, ich habe mich gerade nochmal neu verliebt.

Jedenfalls wurden mir vor Ort diverse Fotos der Reparatur gezeigt, welche auch als Dokumentation für die Versicherung dienten.

Folgendes wurde abschliessend ersetzt:

- Diverse Dichtungen

- Ölfilter

- 12 kleine Hydrostössel

- 12 grosse Hydrostössel

- sämtliche Ketten und Spanner

- einer von zwei Ladeluftkühlern

- Kardanwelle inkl. Hardyscheibe

- Neues Ventil für Klappensteuerung

Für die Nachvollziehbarkeit der History habe ich eine Kopie sämtlicher Belege erhalten. Die Gesamtkosten für den Spass belaufen sich auf umgerechnet 22'840.- Euro inkl. Mehrwertsteuer. Davon 2'070.- Euro Selbstbehalt, was für ein ROI.

Aktuell fühle ich mich, als hätte ich einen halben Neuwagen erhalten, unfassbar.

Die knapp 70km Fahrt nach Hause waren sehr geschmeidig, Gaspedal nur sanft berührt, einfach nur die Fahrt genossen und das Auto geschont.

Insbesondere das Gefühl, nach einer Woche Tonale wieder den Stelvio zu haben, oh mein Gott... Für mich wie Tag und Nacht. Viel Technik Schnickschnack gegen pure Emotionen.

Jetzt hoffe ich erstmal, dass die nächsten Tage alles so bleibt wie es ist und keine Lämpchen aufleuchten oder anderweitige Geräusche auftreten.

Das Klackern, welches nach dem warmfahren nur noch sehr leise zu hören war, konnte ich bis jetzt in der Form nicht mehr wahrnehmen. Habe also wirklich Hoffnung, dass das Klackern definitiv weg ist.

Grüsse swizz

Zitat von Peterle

moin

Da meine Q auch unüberhörbares klackern von sich gibt: wie funktioniert das mit der occasion Garantie?

Meine ist bj 2022 und hat erst 20k runter.

Ich vermute Vertrags Werkstatt ist ein Muss. Was noch, dass ich zumindest gegen checken lassen kann?

Bei uns in der Schweiz bieten die Autoverkäufer oft eine Occasionsgarantie mit an, welche sich Quality1 nennt. Diese Versicherung ist unabhängig von den Fahrzeugherstellern / Werkstätten. Die bieten da unterschiedliche Pakete an, gibt 3-4 Stufen meine ich. In meinem Paket sind natürlich nicht per Zufall Motor und Getriebe gedeckt.

Das angenehme ist, dass ich auf die neuen Teile nun ebenfalls wieder zwei Jahre Garantie habe gemäss Vertragswerkstatt. Daher ist es vermutlich schon sinnvoll, sich an eine Vertragswerkstatt zu wenden? Vielleicht geben aber auch freie Werkstätten Garantie auf Arbeit / Teile? Hast du keine Garantie mehr in irgendeiner Form bzw. gibt es nur die Herstellergarantie welche in DE zwei Jahre dauert?

Ist schon krass, 20K km und erst 3-4 Jahre alt... Ich denke aber dass du es relativ entspannt nehmen kannst, zumindest zeitlich. Sowohl meine Werkstatt als auch der Versicherungsexperte, welcher das "Klackern" nach zwei Wochen Standzeit begutachtet hat (notwendig für definitive Übernahme der Kosten der Versicherung), waren der Meinung, dass ich problemlos weiterfahren kann. Und auch die Partnerwerkstatt, welche die Reparatur ausgeführt hat meinte heute bei der Übergabe, dass ich das Klackern vermutlich gar nie wahrgenommen hätte, wenn ich das Auto nicht nur am Wochenende fahren würde.

Zitat von Andre

Hab heute beim Kaltstart extra genau hingehört.

Start, Auto röhrt, dann klackert es. Maximal 30sek. Dann ist Ruhe.

Schön das alles in der Werkstatt geklappt hat. Mussten Motor und Getriebe raus?

Perfekt! Ich denke so sollte es sein. Ich werde morgen wenn er komplett kalt ist auch nochmal genau darauf achten, wie es sich anhört vom Kaltstart bis zum normalen Leerlauf.

Danke, bin auch wirklich happy bis jetzt. Motor und Getriebe musste komplett raus. Habe zwei Bilder angehängt, sind allerdings vom Monitor abfotografiert. Wenn ich es richtig verstehe lag Fabri da goldrichtig mit seiner Aussage.

Grüsse swizz

Ich spiele nun tatsächlich auch mit dem Gedanken, den Wagen mindestens einmal die Woche warm zu fahren. Auch wenn das Auto nicht gebraucht wird und die zusätzlichen Kilometer auf dem Tacho völlig unnötig sind..