@Professor Hast du dir schon den Berliner GTA angeschaut?
147 GTA Nero Metallico
- blupp
- Erledigt
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Nahtrag: Bei uns steht gerade ein 147 GTA zum Zahnriemenwechsel, der soll dann wohl auch verkauft werden.
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Mutiger Preise mit der Kriegsbemalung
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Nahtrag: Bei uns steht gerade ein 147 GTA zum Zahnriemenwechsel, der soll dann wohl auch verkauft werden.
Bitte nicht falsch verstehen aber eines kann ich bei manchen Autos nicht verstehen.
Ein GTA ist ein für sportliche Verhältnisse gedachtes Auto... Bei solchen sportlichen Erwartungen hat eine Gasanlage nichts zu suchen.
Bei einem 166 mit dem gleichen Motor ist es aber anders. Da sind die Erwartungen anders und sparen wird nicht schaden.
Ich glaube man kann verstehen was ich gemeint habe.
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also fast 180.000km mit dem 147 GTA auf LPG und nie Motorenprobleme. Wieso darf ein Sportwagen kein LPG haben? So lang die Ventilsitze natriumgehärtet sind und sauber verbaut ist gibt es keine Probleme. Es verbrennt sogar sauberer und hat mehr Oktan als der Wundersprit Ultimate von ARAL. Selbst im Langstreckensport und bei kleineren Rennserien fahren die mit LPG. Wenn er die 150.000km mit LPG abgespult hat, dann hat er mal eben 11.000€-15.000€ gespart. Aber den Preis wird niemand bezahlen, den er verlangt. Allein mit der Lackierung.
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Ganz ehrlich... Ein Traum! Sehr schön gemacht...
Von allen die da online stehen würde ich den gleich nehmen wenn zu viel ? da wäre...
Eventuell in ein paar Jahren...
Beste Grüße,
Kosta
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Womit hast du den Wagen angehoben?
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Womit hast du den Wagen angehoben?
Steht auf drei Böcken, Va re/li, Ha mittig (zwei Böcke aber einer ohne Funktion). Wagenheber war der gute niedrige vom Atu?.
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Dachte schon so eine einseitige Hebebühne.
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Über das Bugatti-Werk habe ich letztens einen Artikel gelesen:
https://www.automobil-produkti…in-campogalliano-119.html
Sicher sehr interessant dort. Ich war vor ein paar Jahren mal im alten DeTomaso-Werk in Modena, sah ähnlich fertig aus.
Das Ferrari-Museum ist inzwischen aufgeteilt auf zwei Standorte. Einmal Maranello und einmal Modena.
Man sollte beides besichtigen.
Vor zehn Jahren war noch alles in einem Museum in Maranello, da war viel dort zu sehen was jetzt in Modena steht.
Ich war deshalb enttäuscht als ich im Juni in Maranello war.
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Alles anzeigen
Über das Bugatti-Werk habe ich letztens einen Artikel gelesen:
https://www.automobil-produkti…in-campogalliano-119.html
Sicher sehr interessant dort. Ich war vor ein paar Jahren mal im alten DeTomaso-Werk in Modena, sah ähnlich fertig aus.
Das Ferrari-Museum ist inzwischen aufgeteilt auf zwei Standorte. Einmal Maranello und einmal Modena.
Man sollte beides besichtigen.
Vor zehn Jahren war noch alles in einem Museum in Maranello, da war viel dort zu sehen was jetzt in Modena steht.
Ich war deshalb enttäuscht als ich im Juni in Maranello war.
Wir hatten etwas wenig Zeit eingeplant für Kultur
Das nächste mal kann man dann mehr Sachen in Ruhe anschauen. -
..wow, schick steht er da....vor allem der Lack, ist super..
Original oder schon nach lackiert ?
Bzg. AGA, kenn ich und da war ich noch jünger....habe mich bei meinem 156er GTA "damals" für die normale
CSC Marmitte ab Kat entschieden, da sie "Papiere" hatte und und schon "damals" hier die Rennleitung
schon gerne die Autos still legte..
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Da fehlt dann nur noch ne Porsche Drosselklappe (Bosch ....114) und der entsprechende Adapter
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Da fehlt dann nur noch ne Porsche Drosselklappe (Bosch ....114) und der entsprechende Adapter
Und was bringt das dann genau?
Bis jetzt kenne ich nur Aussagen wie "Jaja, das merkt man" "Muss noch zum Abstimmen" "Einspritzdüsen passen nicht mehr brauche jetzt größere"
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Nein da muss man nichts abstimmen. Passt plug and play. Der Ansaugschlauch muss allerdings gewechselt werden, weil Durchmesser größer. Oder man behält den Original Schlauch und arbeitet hier mit einem CV Verbinder aus dem Sanitärbereich. Zuwachs an Leistung ist deutlich spürbar, die Einspritzdüsen bleiben wie sie sind und man muss nicht Unsummen ausgeben...Im Anhang als Beispiel beim 166 3,2, allerdings noch eine "alte" Variante. Ich habe den Adapter nochmal schmaller fräsen lassen, damit wieder Platz zum Kühlwasserbehälter geschaffen wurde und die Schraubverbindung CV Verbinder mehr versteckt...
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Nein da muss man nichts abstimmen. Passt plug and play. Der Ansaugschlauch muss allerdings gewechselt werden, weil Durchmesser größer. Oder man behält den Original Schlauch und arbeitet hier mit einem CV Verbinder aus dem Sanitärbereich. Zuwachs an Leistung ist deutlich spürbar, die Einspritzdüsen bleiben wie sie sind und man muss nicht Unsummen ausgeben...Im Anhang als Beispiel beim 166 3,2, allerdings noch eine "alte" Variante. Ich habe den Adapter nochmal schmaller fräsen lassen, damit wieder Platz zum Kühlwasserbehälter geschaffen wurde und die Schraubverbindung CV Verbinder mehr versteckt...
Ja gut, deutlich Spürbar.... Dann muss es Messbar sein, sei es auf nem Leistungsprüstand oder in der Zeit. Ohne Zahlen, Daten, Faken werde ich da keinen Euro ausgeben.
275PS 310Nm gehen mit Originaler Ansaugung und haltbarer Software
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Sieht echt hammer aus 😍
Hätte eine Frage, welchen Glasstopfen hast du für die Heckscheibe verwendet?
Und wo hast du die Software machen lassen.
Meiner ist original, bis auf software.
Hätte da auch Interesse
Lg
