Bertelsbeck oder Haniel die hatten beide am Stand auf der Techno Classica. Wirst die da auch im Shop bestellen können. 
Irgendwo habe ich noch einen Satz dieser nachgefertigten Teile rumliegen.
Ich bin damit einmal "um den Block" gefahren, das wars.
Die schenke ich dir, wenn du mir 10€ für den Versand zahlst.
Falls du die Dinger wirklich als funktionierende Zündkerzen verwenden willst, dann kann ich dich nur warnen.
Die sind der letzte Schrott, mit Originalität hat das nichts mehr zu tun.
Im Giulietta Spider fahre ich mit der Beru UXT6 nicht nur einmal "um den Block", sondern schon seit 30tkm ohne Probleme.
ich habe bei meinen oldies seit jahren ngk kerzen drin und keine probleme
Nimm die NGK.
(Und das sage ich als ehemaliger Bosch-Mitarbeiter.) 
die qualität der golden lodge war vor jahren schon unterirdisch die krönung war das der zündkontakt unten raus gefallen ist was einen motorschaden zur foge hatte deshalb ist mein damalider schrauber aud ngk umgestiegen
Salve geiwo011, hatte das gleiche Problem am 164 V6, Mittelelektrode rausgfallen, hatte aber mehr 
wie Du, ohne was zu beschädigen ausm Brennraum raus. Waren die vom Werk. Seither nur noch NGK ohne Probleme, ist wohl seit vielen Jahren auch ab Werk drin. Bei den 105ern gabs auch immer mal Probleme daß nach langem Schiebebetrieb eine ausgestiegen ist, haben das Öl nicht vertragen. Mit NGK noch nie passiert.
Gruß Louis
Bei den 105ern gabs auch immer mal Probleme daß nach langem Schiebebetrieb eine ausgestiegen ist, haben das Öl nicht vertragen. Mit NGK noch nie passiert.
Gruß Louis
Hallo Louis, danke für den Hinweis.
Seit dem ich den Bertone habe, bin ich auch mit den golden Lodge unterwegs. Bisher zwar ohne Probleme, aber so viele Kilometer sind da noch nicht zusammengekommen.
Für den 1,3er finde ich allein schon 3 verschiedene Typen bei NGK, ohne die Sport Ausführungen.
NGK B6ES, BP6ES und BP7ES
Welchen Motor hast du in deinem und welche Kerzen ?
Salve zyon,
wir haben bzw. hatten von den Nord Motoren bis auf 1,6 alles im Bestand. Aktuell fahr ich im 2 Liter Bertone B8ES, da ist am Motor a bisle was gmacht, im 1,8 BP7ES, jeweils ohne Probleme, auch im Stadtbetrieb bzw. stop and go.
Hallo Louis, danke für die Rückmeldung. 
Mein 1,3er ist Serie von daher werd ich die „Sport“ Version eher nicht brauchen. 
Muss mich dann bezüglich der B6ES oder BP6ES mal schlau machen.
Unterschied ist wie weit die Elektrode in den Brennraum ragt. Musst mal googeln
Hallo Louis, danke für die Rückmeldung.
Muss mich dann bezüglich der B6ES oder BP6ES mal schlau machen.
Ich fahr in dem 1300 seit Jahren die BP7ES
Salve Visconti, BP7ES funktioniert im Serienmotor problemlos. War mit der Jule im Oktober in Sizilien und jetzt über Ostern im Piemont, gesamt 7.500 Kilometer, senza problema. Dein 1300er dreht höher wie der 1,8, da muss es funktionieren. Die B8ES im 2 Liter brauchts wegen meiner Umbauerei.
Salve Nobbe, was soll denn an BCP... anders sein? Den Längenunterschied gibts schon bei B.... sowie BP...
