Alfa Romeo 159 2,4 Upgrade Parts

Junge, junge. Warum sollte man einem TI sowas antun ?! Kauf dir ein Auto mit soviel Leistung ab Werk und verschon ein so schönes Auto auf seine alten Tage....

Oben rechts gibt es zudem eine Lupe...

Zitat von Holger

Junge, junge. Warum sollte man einem TI sowas antun ?! Kauf dir ein Aito mit soviel Leistung ab Werk und bersfhon ein so schönes Auto aur seine alten Tage....

Oben rechts gibt es zudem eine Lupe...

Moin,

du hast vollkommen Recht, aber:

ist deine Tastatur defekt??

Zitat von Stefftubab

Moin,

du hast vollkommen Recht, aber:

ist deine Tastatur defekt??

Nö, nur die Finger zu dick für die Handytastatur ... Ist korrigiert

Denk erst mal über die Kupplung nach die das aushält

Zitat von Immeriswas

Denk erst mal über die Kupplung nach die das aushält

Will er ja alles machen..... Ob es diese Kupplung für diese Leistung und das Getriebe allerdings gibt, wage ich zu bezweifeln...

Ob es dann der Allrad, die Bremsen, Antriebswellen aushalten und ob er die auch umbauen will, schreibt er allerdings nicht. Aber was soll's, wer bremst verliert. Hauptsache die Beschleunigung passt

Um diese Leistung Standfest für den Motor und das Getriebe auf Dauer zu halten kostet unmengen an Geld da alles Einzelanfertigungen sind.

Weil da kannste teile von Autodoc, ebax, kfz-teile und allen anderen vergessen.

Apropo vergessen. Nicht die Bremsen vergessen zu optimieren!

Kolben: Einzelanfertigung

Pleuel: Einzelanfertigung

Kupplung: Einzelanfertigung

Nockenwelle: Sonderanfertigung

Usw.

Andersrum kann Motor mit Serienteilen betrieben werden aber da fährt das Risiko eben mit!

Einfachste Form von Tuning ist Gewichtsreduzierung. - also den ganzen komfortablen Innenraum raus.

Also auf YouTube hab ich schon einige 2.4er Diesel gesehen die Leistungstechnisch ganz schön hochgeschraubt wurden, waren aber eher 156er. Also ich bin dem nicht abgeneigt

Bei den 156er ist das ne andere Hausnummer. Die 156er haben auch z. b. die robusteren Köpfe verbaut und von Werk auch schon weniger Leistung. Wie hoch waren denn die erreichten Leistungen?

Zitat von Tobiwan

Einfachste Form von Tuning ist Gewichtsreduzierung. - also den ganzen komfortablen Innenraum raus.

Sieht aber einfach nur armseelig aus....vorsichtig ausgedrückt.

Also der Herr hier hat wohl 485 Pferdchen rausgekitzelt aber mit enormen Aufwand. Ich will gar nicht wissen wie viel Zeit und Geld da reingeflossen ist

Bin mal auf das Feedback gespannt.

500 KG Gewichteinsparung ? Dein Ernst ?

Meines Erachtens nicht annähernd möglich !

Wie willst du das Erreichen ?

Bin gespannt

VG Udo

Zitat von alp19

Also nur mal kurz:

Ja der 159 ti ist sehr schön und mit der Ausstattung und motor sehr selten.

210ps sind zu wenig

Das getriebe sollte 350ps auch locker halten, kupplung und zweimassenschwungrad auf stage 3 dazu auch kein problem

Turbo, ladeluftkühler, injektoren auch kein problem (auch abgasanlage)

müsste nur schauen wegen andere motorteile, es gibt schon einige die ich gefunden habe, bei denen der 159 2,4 er auf 340ps ist. Muss sie mal kontaktieren ob sie was geändert haben beim motor und feedback.

Zu dem mit gewicht sparen:

Innenraum entleeren ist einfach hässlich, für carbon karosserie wird noch gesorgt.

Ziel ist:

Ca. 350ps und 700+nm

Leergewicht um die 1,2tonnen (serie 1690 mit reserverad gerundet 1,7)

Wenn ihr keine upgrade teile kennt sondern nur sonderanfertigung, dann wirds eben bissi länger dauern. Soll dann ein einzelstück werden, optik wird auch noch leicht verändert.

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Warum denn fragen, wenn für dich doch eh alles klar ist, speziell ZMS, Kupplung, Getriebe usw., vom Motor her gehe ich da nicht mal näher ins Detail, alles am Besten mit 500PS, die Hersteller haben hier sicher schon für genug Reserven vorgesorgt. Man, wenn man liest wie ZMS, Kupplungen, Getriebe oft schon ab Serie am Limit sind und dann der ein oder andere jammert weil es nach einer kleinen Leistungssteigerung schon zu div. Problemen oder defekten kommt.

Wenn man diese Leistung daher öfters abruft, dann gehen 350PS aber sowas von locker, ich würde auf 500PS erhöhen. Zum fliegt manchem schon nur bei 210PS Serie der Zylinderkopf nur als Beispiel schon um die Ohren! Wenn es einen Cent wo zum Sparen gibt, dann tut das gerne jeder Hersteller....ist doch überall bekannt und ein offenes Geheimnis....

Ist auch manchmal Geil wenn man nur so als Beispiel einige Tuner bei Grip sieht, dann wird die Kiste mal nicht nur normal gefahren, sondern echt getestet und schon fliegt bei zahlreichen sogar recht teuren Mega Tunigobjekten den Typen alles um die Ohren. Wenn man dann noch sieht, wie manche 30000€ oder sogar noch deutlich mehr in so ein Karre drücken, neeee, da kauft man sich lieber etwas mit der passenden Leistung ab Werk und nicht so einen möchtegern Umbau der einfach nicht dafür ausgelegt ist und nur am Papier Leistung hat, aber dies nicht Standfest ist.

Aber klar, mach nur dein Ding, vermutlich wird man hier nichts mehr davon lesen Und 500kg mal gaaaanz easy einsparen, alles absolut kein Problem!!! Wenn Geld keine Rolle spielt und man Teile des Fahrzeugs in Carbon fertigen lässt... Wäre dies aber bei dir der Fall, dann würde man sicher nicht in einem Forum nach Lösungen suchen...

Ich bin mir zu 99% sicher, wieder mal so ein Traumprojekt von dem man nie wieder etwas liest, ich wünsche dir dennoch viel Erfolg

Zitat von alp19

Also nur mal kurz:

Ja der 159 ti ist sehr schön und mit der Ausstattung und motor sehr selten.

210ps sind zu wenig

.....

Ca. 350ps und 700+nm

.....

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Damit ist alles geschrieben.

Ja, der TI ist selten und schön....und alt. Aus diesem Grund sollte man ihn einfach so belassen wie er ist und in Ruhe und Würde weiter altern lassen.

Sind 210PS zu wenig, sollte man sich ein Auto mit ausreichend Leistung kaufen, der hält das dann auch wenigsten meist auf Dauer aus.

Das Getriebe hat im Namen "F40" nicht umsonst in der Bezeichnung eine 40 stehen...das bedeutet 400Nm. Da bist du mit deinen erträumten 700Nm aber weit entfernt. Aber vielleicht hält es ja eine Beschleunigung aus...oder 2 bis es sich zerlegt.

Zitat von Holger

Damit ist alles geschrieben.

Ja, der TI ist selten und schön....und alt. Aus diesem Grund sollte man ihn einfach so belassen wie er ist und in Ruhe und Würde weiter altern lassen.

Sind 210PS zu wenig, sollte man sich ein Auto mit ausreichend Leistung kaufen, der hält das dann auch wenigsten meist auf Dauer aus.

Das Getriebe hat im Namen "F40" nicht umsonst in der Bezeichnung eine 40 stehen...das bedeutet 400Nm. Da bist du mit deinen erträumten 700Nm aber weit entfernt. Aber vielleicht hält es ja eine Beschleunigung aus...oder 2 bis es sich zerlegt.

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Und beim 20V mit Automatikgetriebe wurde das Drehmoment des Motors sogar auf 350nm in der Motorsteuerung reduziert, weil dieses nicht mehr verträgt. Der manuelle als 20V mit 175PS hat 385nm Drehmoment ab Werk, hier sieht man, das Getriebe ist schon am Limit.

Dann auch noch die bekannten Probs mit ZMS, was wohl auch am Limit ist, daher auch bekannt bei den 20V Modellen 156 usw....sowie div Threads die von durchrutschenden Kupplungen bei noch relativ geringen Leistungssteigerungen schon mal auftreten.

Somit bleiben nur Spezialumbauten extremster Art von anderem Getriebe, totaler Motorumbau usw...... und wenn man immer wieder mal sieht was bei GRIP gezeigt wird, da sieht man, am Papier MEGA Leistung und dann bei einem kurzen Beschleunigungstest oder wenigen Runden am kleinen GRIP Track und schon is des Teil Schrott. Da mag es wohl noch eher Japaner geben, wo bei relativ kleinen Motoren relativ Stabil gut mehr möglich ist, aber ganz so sicher wäre ich mir da auch nicht

der 159 hat 200 bzw 210 PS und das dort verbaute F40 halt 400Nm aus.

Die Köpfe sind nicht das Problem für die Risse sondern defekte Injektoren. Habe schon mehrere von beiden Varianten instandgesetzt. Ventile sind bei beiden Motorisierungen jeweils die gleichen verbaut.

Einlass 114,4 lang 28mm duchmesser und Auslass 114,4 lang, 26mm Durchmesser Ventilsitzdurchmesser 6mm. Ab einer Motornummer wurden dann 5mm Ventile verbaut.

Chrisd79 hat schon zurecht zweifel. Ich hatte selbst 300PS und habe wieder herunter gedrosselt weil das Getriebe anfing Geräusche zu machen. Und ich bin einer der selten volle leistung abverlangt aber im 4. Gang aufwärts ist halt mehr Drehmoment vorhanden.

https://jtd-performance.com/en/home-en/

Frag da doch mal nach, der sollte sich damit auskennen.