Beiträge von Lokomotion

Zitat von alfa1588

Bitte überschätzt die PV auf dem eigenen Dach nicht. Kleine Rechnung:

bei 10 KW peak auf dem Dach kommen bei mir 3,5KW in den Speicher, der Rest von 2,5 KW ist Direktverbrauch. Effektiv pro Tag also maximal 6KW, die zur Verfügung stehen (nicht zwischen November und Februar, da ist's duster)

10kwp bedeutet aber nicht das nur 10KW am Tag vom Dach kommen. Das ist der theoretische beste Wert pro Stunde, der nie erreicht wird, schon klar.

Bei unserer 15kwp Anlage kommen zwischen 60 und 100 kW pro Tag vom Dach, mit Ost/West Ausrichtung.

Wenn man dann eine Wallbox nimmt die Überschuss laden kann mit Phasenumschaltung, fängt die bei ca. 1,5 kW PV Energie automatisch an zu laden.

Je mehr Überschuss dann vom Dach kommt um so mehr läd sie dann auch.

70712/30 - DACHZIERLEISTE

ALFAROMEO 159 MY11 (2010-2011)

eper.fiatforum.com

https://augustin-group.de/p/dachzierleiste-rechts-7530223oe

Alfa Romeo 159 Clips

Ok,

wieder was gelernt.

Fahrzeuge die ab 2015 angemeldet wurden haben diesen Code unter dem Siegel.

Kann man auch sehen, dann ist rechts neben dem Landeswappen ein kleiner QR-Code.

Das gibt's schon ein paar Jahre. Die Verfügbarkeit ist aber von Landkreis zu Landkreis bedauerlicherweise immer noch unterschiedlich.

Allerdings benötigt man einen Personalausweis mit aktivierter Inline-Funktion.

https://augustin-group.de/p/befestigungsklammer-stosstange-7530107oe

Heute morgen lag der Widerstand im Briefkasten.

Ich habe gerade damit den Stecker gebrückt und was soll ich sagen. Es lag tatsächlich an dem Temperatursensor. Der Motor läuft wieder perfekt im Leerlauf.

Dann werde ich jetzt vorsichtshalber beide Sensoren tauschen.

Vielen Dank für den guten Tipp.

Gruß Stefan

Hallo,

vielen Dank für die Antwort. Für den Temperatursensor im Luftmassenmesser gibt es leider keine Daten mit denen ich es vergleichen könnte.

Ich komme leider nicht auf das Steuergerät, das habe ich schon stundenlang versucht. ABS geht, Motor leider nicht.

Das mit dem Wiederstand ist eine gute Idee, werde ich mal probieren.

Moin,

ich habe folgendes Problem mit meinem GTV. Wenn ich ihn kalt starte läuft er ganz normal mit einer Leerlaufdrehzahl von 1200 U/min. eigentlich wie immer.

Sobald er jedoch warm wird, auch wenn ich ihn im Stand warm laufen lasse, merkt man das irgendetwas regelt und die Leerlaufdrehzal etwas hin und her regelt und langsam auf ca. 2000u/min steigt und dann auch dort bleibt.

Wenn ich das Leerlaufregelventil abstecke sackt die Drehzahl ab und er fängt sich bei ca. 700u/min.

Warum versucht er die von alleine die Drehzahl zu erhöhen. Ich habe das Leerlaufregelventil, die Drosselklappe und den Luftmassen(oder Mengen)messer getestet. Die im Handbuch vorgegebenen Werte stimmen mit meinen überein. Beim Temperatursensor ist es etwas tricky da man nur an die Anschlüsse kommet wenn man die Ansaugung abbaut. Im kalten Zustand sin die Werte jedoch auch Ok.

Kann der Sensor trotzdem einen Weg haben? Oder woran könnte es noch liegen. Falschluft habe ich mit Bremsenreiniger getestet.

Fakt ist das der Motor über das Leerlaufregelventil regelt. Die Frage ist nur warum.

Vielleicht hat jemand noch einen Tip für mich.

Gruß Stefan

Die deutsche Version zeigt den 916 nicht. Wenn du ein anderes Land nimmst, z.B. Belgien oder Italien kommst du zur englischen Version. Da steht der 916 drin.

Öhm, ich sehe da leider nichts vom 916.

*Edith* Hab's gefunden. Mein Handy hat mir immer noch eine alte PDF angezeigt die gar nicht mehr aktuell war.

Wird wohl eine Abteilung von

https://www.tmcmotorsport.com/…NrOgdfoaW3x8_oSXoppB3qj96 sein.

Ist zumindest die gleiche Adresse und Telefon Nummer.

Kann man auch bei Google finden, incl. Rezessionen.

Als Benzinpumpe meint Ihr bestimmt den ganzen Korb, oder?

Die darin verbaute Pumpe, mit den passendes Maßen, kann man immer noch ohne Probleme bekommen.

Vielleicht hilft das Video hier weiter.

Zitat von juergen.malta

Fabri,

Ich habe sogar das Gebläse inkl. Klima ausgeschaltet gehabt...

Könnte es der Luftmassenmesser sein, der falsche Werte hat und er deshalb zu fett läuft?

Vor ziemlich genau 15 Tagen habe ich dich darauf hingewiesen.

Zieh mal probeweise den Luftmassenmesser ab.

https://jtd-performance.com/en/home-en/

Frag da doch mal nach, der sollte sich damit auskennen.

Genau die meinte ich, Schade. Trotzdem vielen Dank das Du nachgeschaut hast.

Ich suche die kurzen unteren Dichtungen von den Türen, die an der B Säule sind.

Moin,

ich habe mein Lenkgetriebe gewechselt, nicht wirklich eine schöne Aufgabe. Immerhin ist jetzt das nervige geklapper weg.

GTV/Spider (916) - SARL FLEXEO

Habe im Moment nur mein Handy, hoffe es funktioniert.

Sehr netter Verkäufer, habe dort für meinen Turbo sämtliche Schläuche gekauft. Preis und Qualität sind top. Eventuell wäre das ja eine Option für dich.

Wenn du den Stecker, der von der Zündspule kommt, am Verteiler abziehst kannst du an das Kabel eine Kerze anschliessen und sehen ob die funkt. Ich würde eher auf Feuchtigkeit im Verteiler tippen, da ich das gleiche Problem auch schon einmal hatte. Habe den Wagen nach Wochen gestartet und bin zur Waschhalle gefahren. Als ich dann wieder los wollte tat sich auch nichts mehr.

Du hats doch selbst einen 916er .... wischt der nicht so wie von mir beschrieben?

Ähm.... wenn dein Wischer in Ruheposition ganz unten am Scheibenrahmen anliegt ist doch schon mal ok. Wenn du den Wischer einschaltest ist es auch völlig normal das er nicht mehr bis unten wischt sondern das letzte Stück immer ausspart.

Erst wenn du den Wischer wieder ausschaltet geht er nach einem letzten wisch wieder bis an den unteren Scheibenrahmen.

Sollte er nach dem Ausschalten nicht wieder ganz nach unten gehen könnte es an dem Kabel liegen das den Impuls dafür sendet. Das geht vom Steuergerät unter dem Armaturenbrett direkt zum Wischermotor.

Dafür musst du Mal ins Werkstatthandbuch schauen. Dort steht es genau beschrieben. Bei mir war es ein korrigierter Stecker am Wischermotor.

Gruß Stefan