Beiträge von Bartimaus

Zitat von didi4678

Nur als Tipp, Martin:

Sofern eine Bühne oder Arbeitsgrube vorhanden, lässt sich das Brunox Epoxy Zeug auch hervorragend per Sprühpistole und Kompressor verarbeiten.

Dann erspart man sich die klebrigen Finger und das Rumgefurze mit dem Pinsel.

Nervig finde ich persönlich die Trocknungszeit von min. 6 Stunden für eine Schicht - und zwei sollten es mindestens sein.
Da muss man halt einplanen, dass die Karre mal zumindest einen ganzen Tag lang außer Gefecht ist, und irgendwo problemlos diese Zeit "absitzen" kann.
Speziell, wenn dann noch eine Unterbodenschutz - Deckschicht drüber kommt...aber das macht man ja ohnehin nicht jedes WE.

Gruß Didi

Korrekt, meiner steht seit Samstag in der Halle auf Bühne. Glücklicherweise bin ich dank homofiss nicht mehr täglich drauf angewiesen.

Am dreckigsten war allerdings die Entfernung des Flugrostes nebst Dreck. Danach siehste aus wie Hermann direkt vonne Schicht. Ne Schutzbrille ist da dringend empfohlen.

Zitat von MartinF

Was hast du da von Brunox genommen? Die Farben lassen sich je recht schlecht pinseln.

Moin Martin,

das hier: https://www.ebay.de/itm/BRUNOX…ner-1x-250ml/162765255765

Verarbeitung war einfach. Nur sehr klebrig an den Händen, Handschuhe empfohlen.

Heute kommt das noch drauf: https://www.ebay.de/itm/Innote…88113446?var=640977339044

Tips kommen von meinem LieblingsFahrzeugsKonservierer, der auch meinen Spider tiptop versiegelt hat.

Am WE die Achsen des 159 vom Flugrost befreit, und mit 3 Lagen Brunox behandelt. Warte jetzt noch auf das InnotecZeugs, und wenn das drauf ist, werden die Achsen wohl das letzte sein was vom 159 übrig bleibt, falls der Rest vergammelt

Moin,

diese Woche die Bella (12 Jahre alt) durch HU+AU gebracht. Ohne Mängel, jedoch leichte Anzeichen von Flugrost an den Achsträgern. Das Thema gehe ich jetzt mal an.

Bremswerte perfekt ohne Abweichung zwischen re/li

AU mit 2 Vollgastests bestanden, Trübungswerte weit unter dem Max-Wert.

Allerdings wird ab 2022 auch NOx bei der AU gemessen, dann heisst es wieder AGR vorher aktivieren. Tip/Info kam von einem Tuner wo ich gestern war.

Zitat von PeLeDo

Jo...

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Ich hab mir letztes Jahr auch zwei Sigmas der ART-Serie gegönnt, Hammerteile

.... ich hab nicht gejammert... nur festgestellt

Servus, ja, die Objektive sind echt der Hammer... allerdings auch sehr hammermäßig schwer......

Die Objektive haben einen F-Mount.... und meine neue Z6 hat einen Z-Mount... dafür ist der Adapter. Aber so kann ich die Objektive auch an meiner Crop (D5300) benutzen

Ich hab auch mal aufgerüstet, neu Nikon Z6II mit PTZ-Adapter und Sigma 1.4ART 24mm + 50mm.

Von der Bedienung der Z6 richtig begeistert, leider aufgrund des schlechten Wetters draussen noch nicht viel zum fotografieren gekommen.

Aber die ersten Versuche waren schon recht vielversprechend. Den fehlenden GPS zu meiner D5300 kompensiere ich mit der Snapbridge-App. Das funktioniert richtig gut, fast schon besser als der träge GPS-Sensor in der D5300

Ah, ok

Zitat von Alfabeto

Nach dem Einbau vom KW-Fahrwerk im Focht wollte der TüV auch ein Vermessungsprotokoll sehen....Ob das die Vorgabe-Werte sind, hat ihn aber nicht sonderlich interessiert. Hauptsache es wurde gemacht, die Werte sind halbwegs genau und symmetrisch.

Anschließend haben wir dann nochmal auf einem besseren Prüfstand meine bevorzugten Werte eingestellt.

Hi,

welches KW hast eingebaut ? Hier irgendwo beschrieben ? Dann kannste aber nicht mehr per DNA verstellen oder ? KW habe ich jetzt im Spider eingebaut, muss ich aber noch eintragen lassen. Federn gingen beim TÜV-MG schmerzfrei, solange Spur/Sturz angepasst und nix scheuert.

Ich hab den Koffer einmal restlos leergefahren, bin 3km vor der Tanke im Outback ohne mobiles netz liegengeblieben. Nach auffüllen via Kannister ging es problemlos weiter

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So schauts aus

Zitat von Holger

Nun ja, dann wird der Tank aber nicht leerer und somit wäre es ja nicht zu dem Rekord gekommen. Halt also wenig.mit Corona zu tun.

Hier hat jede Tanke auf, wie immer nur halt günstig

Das bezog sich ja nicht auf die Tankmenge, sondern auf den grossen Tankzeitraum. Normalerweise tanke ich alle 8-10Tage, und nicht alle 2 Monate

Dank Corona mache ich homofiss und die täglichen 100km entfallen....

War auch nicht bewusst drauf angelegt. Normalerweise sind nach aufleuchten der Reservelampe lt. Handbuch noch 10L im Tank. Aber no risk, no fun...

Moin,

dachte es gibt hier schon so einen Thread, bzgl. Tankvolumens.

Diese Tage haben ich meinen Koffer dank Corona nach 2 Monaten mal wieder vollgetankt. Habe meinen eigenen Rekord gebrochen, diesmal waren es 72,73l bei 70l Tankvolumen....., bislang war mein maximum 71,5 oder so. Schwein gehabt, die Tanke noch erreicht zu haben...

Ich fahre auch gern das Gefährt meines Nachwuchses. Diese spielereische Leichtigkeit ob des geringen Gewichts macht Laune. So viel sogar, das ich mir selber so ein Spielzeug zugelegt habe. Die Grosse kommt nur noch zu epischen Eifeltouren+ heraus

Zitat von Fastlane

Hallo, Louis57.

Das waren noch Zeiten - Rau , PSS , Moko usw. Auch die Honda CBX war bei hohen Geschwindigkeiten gefährlich .Es gab einige Unfälle(Lenkerflattern). Aber die hat Egli ja dann auch in ein stabiles Fahrwerk gepackt.

ich glaube wir gehören hier zur Old-School Fraktion!

Bleibt alle gesund!

Ich glaube heute ist jeder MTB-Rahmen stabiler als die alten Mopedfahrwerke.

Ich kann mich noch an Verkaufsinserate zur Kawa Mach1 erinnern wo es hiess: Verkaufe wegen ANGST !!

Zitat von Knalltuete

trotz allem bin ich von dem neu aufgelegeten italjet dragster angetan. ein absoluter hightech scooter mit radnabenlenkung und voll einstellbarem fahrwerk. den werd ich sicher mal probefahren.

KSM on:

Radnabenlenkung hatten schon die Italjet Formula 50+125 vor über 20 Jahren....

https://de.wikipedia.org/wiki/Italjet_Moto

Die 125er war sogar ein 2Zyl

KSM off:

Glückwunsch, RD500 geht momentan für > 12K€ über die Theke