Beiträge von moeslim

Moin zusammen,

hier ein Update zu meinem Thread bezüglich des Fehlers „Bremssystem kontrollieren lassen“ nach Umrüstung auf Stahl-Flex-Leitungen am Alfa Romeo Giulia Veloce (280 PS). Ich fasse kurz das Wichtigste zusammen und schildere dann unsere neuesten Erkenntnisse:

1. Kurz­zusammen­fassung der bisherigen Arbeiten

• 02.04.2025 (vorne):
  
  • Bremsscheiben: EBC Turbo Groove 330 × 28 mm
  • Bremsbeläge: EBC Red Stuff (rot)
• 17.04.2025 (vorne & hinten):
  
  • Bremsscheiben hinten: EBC Turbo Groove 320 × 22 mm
  • Bremsbeläge hinten: EBC Red Stuff
  • Stahl-Flex-Bremsleitungen mit ABE (Hersteller unbekannt)
  • Bremsflüssigkeit neu, Anlage manuell entlüftet
• Einbrems­phase erfolgreich, erste 300 km ohne Auffälligkeiten.

2. Update: Fehlersuche und –behebung

1. Erster Werkstatt­besuch mit Fremd-Tester
   

• Fehlercodes wurden ausgelesen, passten jedoch nicht mit den zuvor gelesenen Codes meines Kollegen überein.
• Keine klaren Hinweise auf konkrete Undichtigkeit oder Bauteil.

Manuelles Nach­entlüften & Sicht-Check

• Alle Verschraubungen an den Stahl-Flex-Leitungen geprüft.
• Hinten links klemmte ein winziges „Sandkorn“ an der Verschraubungs­fläche, leicht feuchte Bremsflüssigkeit erkennbar.
• Alles gründlich gereinigt, mehrfach neu verschraubt und nachgezogen.
• Nach erneuter manueller Entlüftung und Probefahrt: Fehler verschwand kurz, tauchte aber nach erstem starken Brems­vorgang wieder auf.

Software­gestütztes Bleeding („Bleed“-Funktion im Tester)

• Ablauf 1: Kreisweise entlüftet (HL, HR, VR, VL einzeln, jeweils „weiter“ gedrückt) → jedes Mal kurz Druckaufbau hörbar, dann wieder Fehlermeldung.
• Ablauf 2: Alle vier Kreise hintereinander durchprogrammieren, erst danach „weiter“ → wiederkehrender Fehler nach erstem Bremsen.

Langstrecken­test

• Heimfahrt ~ 50 km mit dauerhaft eingeblendeter Warnung (Handbremssymbol + „Bremssystem kontrollieren lassen“).
• Weitere 300 km im Alltag (trotz Meldung) gefahren.
• Ergebnis: Nach insgesamt ~ 350–400 km verschwand die Fehlermeldung plötzlich vollständig – seither (~ 500 km) nicht mehr aufgetaucht.

3. Fazit & Tipp für Nachrüster

• Ursache: Vermutlich minimale Restluft oder Sensor-Kalibrierung, die sich über Fahrzyklen von selbst korrigiert hat.
• Empfehlung: Wer Stahl-Flex-Leitungen nachrüstet und ähnliche Warnungen bekommt, sollte prüfen, ob wirklich undicht ist. Wenn die Bremse aber sauber druck­aufbaut und keine spürbaren Luft­blasen im Pedal sind, kann ein ausgiebiger Lang­strecken-Test (~ 300–500 km) helfen – häufig verschwindet der Fehler dann von selbst.
• Bei anhaltenden Warnungen oder unsicherer Brems­performance aber unbedingt zum Profi-Diagnosegerät greifen und Dichtheit / Sensoren prüfen lassen.

Ich hoffe, das hilft anderen weiter, die vor dem gleichen Problem stehen. Falls ihr noch Fragen habt oder eigene Erfahrungen teilen könnt – immer her damit!

Vielleicht wäre folgende Info noch interessant:

Es wurde entlüftet mit gerät aber ohne Diagnose, pro Seite ca 250ml absolut Blasenfrei, Druck unter 2bar

Riesen Dank an Toffa nochmal 👍

Zitat von vonLeon

Da könnte noch Luft drin sein in den Leitungen oder Bremssatteln.

MES stellt seit einiger Zeit den Parameter Bremskreis1 und Bremskreis2 Bluten zur Verfügung. Das war die ersten Jahre nicht vorhanden.

Das entlüften würde ich immer mit dieser Funktion machen, um sicher zu gehen das keine Luft im System bleibt.

Die Funktion gibt es schon im 159, wo dann die ABS Pumpe anläuft und Druck mit Volumen auf den Bremskreis gibt.

Im 159 verwende ich diese Funktion zum Bremsflüssigkeitswechsel und das werde ich nun in den Giorgios auch so praktizieren.

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Wo finde ich diese Funktion?

Bremsschläuche vorher nachher und die Fehlermeldung

Nach ein paar km „Schutzschicht“ weggebremst.

Mit Rädern drauf

Bremse vorne und hinten (nachher)

Einbau Material:

EBC redstuff Beläge

EBC Scheiben

Klammern und Stifte vorne

Bremse vorne und hinten (vorher)

Moin zusammen,

ich möchte hier kurz zusammenfassen, welche Brems­arbeiten wir an meinem Alfa Romeo Giulia Veloce (280 PS) vorgenommen haben, welche Erfahrungen ich bisher damit gemacht habe – und wo gerade ein kleines Rätsel offen ist.

Fahrzeugdaten

• Modell: Alfa Romeo Giulia Veloce 20
• Leistung: 280 PS
• KM-Stand beim letzten Wechsel: 62 200 km (vorher bei 40 000 km schon einmal vorne die Beläge gewechselt)

Durchgeführte Arbeiten

1. 02.04.2025 – vorne
   

• Bremsscheiben: EBC Turbo Groove, 330 × 28 mm
• Bremsbeläge: EBC Red Stuff (rot)

17.04.2025 – komplett vorne & hinten

• Bremsscheiben hinten: EBC Turbo Groove, 320 × 22 mm
• Bremsbeläge hinten: EBC Red Stuff
• Stahl‑Flex‑Bremsleitungen mit ABE (Hersteller unbekannt)
• Bremsflüssigkeit gewechselt und Anlage entlüftet

Alles Material über Squadra Sportiva bestellt.

Erste Eindrücke

• Einbremsphase: gemäß Hersteller­vorgabe durchgeführt
• Laufleistung: knapp 300 km
• Performance:
  
  • Keine Quietsch‑ oder Schleif­geräusche
  • Sehr konstanter Druckpunkt
  • Schöner Übergang von „weich“ zu „bissig“
• Entgegen mancher Berichte im Netz lief bei mir nichts heiß oder zeigte Fehl­meldung, solange nur Scheiben & Beläge getauscht wurden.

Aktuelles Problem

Nach dem Einbau der Stahl‑Flex‑Leitungen und dem Bremsflüssigkeits­wechsel lief bis inklusive Einbau-Tag alles einwandfrei.

Danach, auf der Heimfahrt (~ 40 km): nach ca. 10–15 km Fahrt kam die Fehlermeldung

„Bremssystem kontrollieren lassen“

Bisher probiert man ja gern mal, Batterie abzuklemmen, oder den Fehlerspeicher zu resetten. Könnte es sein, dass wir

• einen Sensor vergessen haben (ABS‑, Drucksensor o. Ä.)?
• noch eine Kalibrierung im Bordnetz nötig ist?
• doch einen Werkstatt‑Tester brauchen, um das System neu einzulernen?

Fragen an die Community

• Hattet ihr nach dem Einbau von Stahl‑Flex‑Leitungen ähnliche Meldungen?
• Braucht man an der Giulia Veloce einen speziellen Workaround (z. B. Batterie‑Reset, Stellmotoren anfahren)?
• Oder doch besser zum Alfa‑Händler und Fehlerspeicher auslesen lassen?

Fotodoku

Anbei ein paar Bilder vom Einbau: Bremssattel‑Überholung, Leitungsanschlüsse, Ansichten der EBC‑Scheiben und ­Beläge. Vielleicht erkennt ja jemand, ob wir irgendwo einen Schlauch geknickt oder einen Sensor übersehen haben.

Ich freue mich über jede Hilfe und Tipps, damit ich bald wieder ohne Warnmeldungen unterwegs bin!

Viele Grüße

Zitat von Alfanerd

Wie schaut es aus, seid ihr immer noch zufrieden?
Ich plane mir die auch einbauen zu lassen.

Vollstens zufrieden!! Jeden Tag aufs Neue.

Zitat von moeslim

Hab den Vorvorgänger FZS600 (glaub ich) gehabt, die war echt hässlich aber vom Fahren her das beste Bike dass ich je besessen hab. Hab es nach einer Saison verkauft, weil es mir nicht schnell genug war und es optisch nicht so schön war. Aber bis heute trauere ich dem bike nach.

Meine bisherigen Bikes:

1.SV 650s (2001)

2.FZS600 (2000)

3.GSXR 750 (2004)

4.Triumph Sprint ST 1050

5.Honda cb500f

Aktuell 6. er6n 2013oder2011

Alles anzeigen

Er6n ist jetzt „weg“

Hab mir wieder ne fazer gegönnt und bin wieder glücklich.

Fz6 S2 2007er heute angemeldet und sie macht mir richtig Spaß.

Willkommen in der Gemeinde

Heute geht es los…

Danke für den Hinweis mit den Sensoren, hab nicht gewusst das da auch noch einzustellen ist. Aber hab grade eben meine Scheinwerfer einstellen lassen und die waren viel zu tief

Zitat von italiano

Ja, hatte auf Soft gestellt, geht ja nur in D. Über 160 konnte ich Kurven aber bisher noch nicht testen. Hole ich zeitnah noch nach.

Mal halb offtopic ;

Hast du nach der Tieferlegung mal deine Scheinwerfer neu einstellen lassen?

Mir ist nämlich aufgefallen das die Sicht schlechter ist aktuell (abends bemerkt)

Ich werd das die Woche mal in Angriff nehmen.

Schön Landstraße mit 200 ballern. 🤣🤣

Dynamik-Mode + Softdämpfung aktiv + viele Kurven?

Ist echt ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich empfinde es auch als Zumutung, aber ich glaube es sind nicht viele die das als Hindernis sehen. Ich wurde im Umfeld immer nur gefragt: “warum willst du denn an so einem schönen wagen was verändern?“

Nach dem Einbau fanden es aber die meisten echt schöner. Am besten finde ich bei den Eibach Federn dass das Fahrwerk sich nur kaum spürbar verändert. Da das serienfahrwerk ja schon super war.

Hast du mittlerweile eigentlich mal den softmodus ausprobiert bei flotterer/agilerer Fahrweise? Bei mir könnte das nervösere Heck tatsächlich von der/den nicht- bzw. Schlecht eingestellten Achse kommen. Gestern bin ich nochmal etwas sportlicher unterwegs gewesen und das Heck wirkte nicht nervös.