Hallo, wollt euch mal zeigen, wie vor 90Jahren Ventilfedern angeordnet waren.( good old England)
Schön! Da kann man sich die Taumelbewegung der Druckplatten gut vorstellen... 
immerhin funktioniert beim Bruch einer Feder der Ventiltrieb immer noch...
was ist das für ein Motor?
Alles anzeigenLeiden .... naja
Hallenkollegen bemitleiden mich auch schon .
Ich selbst sehe das als Teil der Herausforderung ein besonderes Auto zu fahren .... Teile kaufen und dranschrauben kann jeder .
Lösungen für Probleme zu finden ist eher eine Leidenschaft von mir ,,,,, sonst würde es auch keinen 1.8T Motor in meinem Golf geben .
Übrigens kann ich demnächst auch einen funktionierenden Zahnriemenspanner für diesen Motor anbieten, den es inzw. für Geld und gute Worte nicht mehr gibt
Bei noch 34 zugelassenen Autos mit dem Motor bestimmt ein riiiiesen Geschäft .....
Interessant, ich nehm schon mal einen... 164 steht bei mir auf der Wunschliste ... sehr schönes Auto: Hast Du die produzierten und in D laufenden Stückzahlen parat?
Bei der Alfetta GTV Motorenöl und Filter gewechselt. Wassergehalt Bremsflüssigkeit <1%, Kupplungsflüssigkeit <1%. Bereit für den Winterschlaf...
wie mans nimmt..... einen kürzeren , passenden Riemen ..... ich dachte da gibts alles in 5mm Schritten oder so .... aber der Bereich den ich nun brauche ist ganz dünn gesäht ..... bin gespannt ob der bestellte passen wird.....
Drück Dir die Daumen! Für das schöne Auto lohnt es sich allemal, etwas zu leiden...
Alles anzeigenDen Durchmesser hatte ich auch nicht verglichen , augenscheinlich war da kein Unterschied festzustellen.
Da der Riemen sich nicht mehr korrekt spannen lässt, vermute ich einen kleineren Durchmesser ..... einen anderen Grund sehe ich da nicht als Möglichkeit, außer die Mitte der Welle ist näher an den Block gerückt.
In den Nissens Verwendungslisten ist mein 3.0 24V 211 PS ausdrücklich aufgeführt. Habe den bei Daparto mit HSN und TSN ausgewählt ....
https://www.daparto.de/Kaeltem…4/2-9-892?kbaTypeId=11932
Original ist ja Sanden verbaut .... deshalb bestimmt auch die Abweichung zu den OE Nummern .... einen Sanden habe ich aber nicht gefunden .... und wahrscheinlich bei dem Preis für den Nissens auch nicht gekauft
Na ja, Hauptsache es funktioniert...
Hi , soweit ich das mitbekommen habe , wird das originale Q2 nicht mehr produziert und die Preise der Restbestände ziehen überall stark an - das von Quaife gibt’s zwar noch ohne Probleme, wird aber auch langsam teurer . Also schnell bestellen ?
Liegt schon zu Hause und wartet auf den Einbau... aber danke für den Tip! 
https://www.google.com/search?…&sourceid=chrome&ie=UTF-8
die Übersetzung ist nun etwas anders, richtig . Aber ich fahre die alte Kiste jetzt nicht dauernd in den Drehzahlbegrenzer.... und etwas Reserve wird er auch haben ....
Habe gerade mal im Ersatzteilkatalog gestöbert: Danach hat der Klimakompressor für den 3.0 24V Bj. 1994 die ET Nummern 60593296 bzw. 60601071 und somit etwas andere als bei dem verlinkten Teil. Allerding sollen diese mit dem verlinkten kompatibel sein... sehr verwirrend. Welchen Durchmesser hat denn die Riemenscheibe? Alle Kompressoren, die ich gerade überflogen habe, haben einen von 120mm. Stellt sich dann die Frage, ob der Kompressor einer dieser OEN entspricht.
Wie wäre es, wenn Du Deine oben gestellte Frage konkretisierst, bevor Du süffisante Kommentare abgibst?
Mit Fahrer ist sicherlich richtig für die schnelle Runde
Wenn das Crosswight egalisiert ist, dann ist es auch relativ einfach, das Auto auf der Fahrerseite etwas anzugleichen.
Wodurch kommt das Crossweight denn zustande? Bzw. wie würde man es beseitigen: Über die Fahrwerksgeometrie geht doch nur vorne/hinten, oder? Und sind die paar Kilo wirklich wichtig? Der Focht ist doch auch sehr ausgewogen in der Massenverteilung vorne/ hinten. Ich glaube nicht, dass die Fahreigenschaften wesentlich davon bestimmt werden.
Moinsen
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Nach ein paar Wochen Abstinenz hier und dem (bescheuerten)
Versuch, meine Bella zu verkaufen , melde ich mich wieder zurück ?
Hab den Verkaufsvorgang gestoppt und bin nun mega erleichtert, nicht verkauft zu haben...
Als Motivationsspritze hab ich nun ganz frisch das Q2 verbauen lassen - war ne gute Entscheidung - super Traktion aus engen Kurven raus , kein Zerren mehr in der Lenkung- macht echt Laune
Ist bei meiner GTA demnächst geplant, freu mich schon drauf...
Habe für einen S90 einen Kompressor im Netz gesucht/gefunden.
Es ist ein 24V /7pk gekommen. Nummer vom Kompressor gegoogelt....DAF LKW!!!
Manche verkaufen halt alles......passen ist ne andere Geschichte.
Der Wahnsinn, da läuft man noch Gefahr, die eigene Kiste unfreiwillig zu verschrotten...
Kurwa, immer dieser abgeänderte Schmutz als
Wenn meinst das die Riemenscheibe auch noch einen anderen Durchmesser hat, würde ich vorsichtig sein. Dadurch veränderst du ja auch die Drehzahl. Nicht das dir das Teil noch abraucht.
Na ja, die Motoren sind ja ähnlich, auch vom Riementrieb, daher sollte der Kompressor die andere Drehzahl schon abkönnen, dürfte so konzipiert sein. Was mich wundert- die Riemenscheibe ist ja ganz anders - ist der Ersatzkompressor tatsächlich für den 164 vorgesehen?
Die letzten Tage die Vorderachse der Alfetta GTV umgerüstet, Torsionsstäbe vom GTV6, ein dicker Stabi vom 75er und natürlich auch vorne einstellbare Koni gelb. Der Drehstabauszieher von Alfa ist ja nur schwierig zu bekommen, man kann sich auch selbst einen basteln, aber ich habe mir einen schönen von EB** geleistet, sehr schönes Teil. Auto auch 2cm tiefer gelegt, nun sind die Schräglenker fast, aber nicht ganz waagerecht, so funktioniert die Achsgeometrie noch sehr gut. Die Lenkung ist nun viel direkter, die Wank- und Nickneigung viel geringer. Der ganze Umbau hat sich gelohnt!
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Das ist durchaus richtig.
Allerdigs war ich mit einem 70mm Makro Objektiv unterwegs und daher recht nah am Motiv, um formatfüllend abbilden zu können. Die Glaskugel hat einen Durchmesser von 9cm und das Moos, das knapp dahinter liegt, ist bereits unscharf. Mache ich die Blende auf, wird mein Motiv (wahrscheinlich) auch unscharf.
Und eine scharfe Glaskugel, in der sich die Umgebung abbildet, die wiederum in der Unschärfe liegt, sollte den Reiz des Arrangements ausmachen... ich übe noch und nehme beim nächsten Mal das Stativ mit. Ich denke, wenn ich auf ISO 200 möchte, dürfte ich bei einer Viertelsekunde liegen.
Da hilft nur abblenden und den Bereich dear Schärfentiefe überprüfen. Sonst ist gerade bei Makrofotografie nur der Zufall der Meister.
Alles anzeigenHerbstspaziergang.... das ist die Kugel an der ich reibe, wenn es um die Entscheidung geht: Winterräder- ja - nein - später.
Ich war leider ohne Stativ unterwegs...
1/100s f/14 ISO 5000 70mm +Polfilter
Weniger Tiefenschärfe hätte eine kürzere Belichtungszeit und geringere ISO erlaubt und mehr gezielte Unschärfe -sprich Nebel - erlaubt...: Klares Votum für Winterreifen -zumindestens bei Ausflügen in die Berge...
Hi Steffen,
was für ein Werk hat denn die Alfa-Uhr? Mechanisch oder quarzo?
Danke!
...die alte Abdeckung wird (vorübergehend!!) montiert, wenn der SW Baumaterialien aus dem Baumarkt transportieren soll.
Das wäre eine Option, aber dafür haben wir unser Raumwunder namens Renault Espace Initiale (übrigens ein in fast jeder Hinsicht recht gutes Auto). Die zerfledderte Abdeckung verkaufe ich Nobbi zum Höchstpreis...
Sach bloß das gibts bei AR wieder zu bestellen?
Unglaublich.
Nein, habe die ET-Nummer vor etwa 1 Jahr bei EB** als Suche eingegeben. Summa summarum wurde 1 ähnlich abgewetztes Gebrauchtteil und kürzlich dieses Neuteil (aus Bella Italia) angeboten... von AR gibt es nix.
Heute nix gearbeitet, nur ne schnelle Runde mit der GTA gedreht... was für ein Auto!
Ach doch, ne Kleinigkeit... nach 1 Jahr ist es endlich als Neuware aufgepoppt, sofort zugeschlagen... ein Ersatz für die völlig zerkratzte Abdeckung der Kofferrraumkante... ja T***, ja J*****, auch ich kann pedantisch sein...
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Alles anzeigenDenkfehler vom Doc (und Dir)
Was da bei Zündung an läuft, ist die elektrische Vorförderpumpe.
Die richtige Dieseleinpritzpumpe sitzt vor am Motor und wird vom Zahnriemen angetrieben, dreht sich also erst, wenn der Motor dreht.
Was mich etwas wundert .... der 2.4er muss wirklich entlüftet werden ?
Der 1.9er macht's automatisch.... einfach Zündung an , 20 sek. warten, Zündung wieder aus .... das ganze 2-4x.
der drückt vorhandene Luft über den Rücklauf einfach in den Tank.... und der 2,4er kann das nicht ?
Ich meinte natürlich die Vorförderpumpe, denn nur die ist ja elektrisch...
