..solange es sich um einen "ELM327" Adapter handelt, sollte es klappen.
Aber, warum 75€ ausgeben, wo der originale ELM BT Adapter bei Fuchs gerade mal 35€ kostet und der mit allen
"Diagnoseporgrammen" kompatibel ist ?
Was kann der also mehr ?
Der preiswerte, gepostet von Enni, geht auch, nur hier habe ich die Erfahrung gemacht, dass diese Dinger nach 1 bis 2-Jahren einfach
den Dienst einstellen..sodann, muss ein neuer her..Ergo, am Ende kostet es mich mehr, als das "originale" ELM 
Die Gedenksekunde liegt nicht am Turbo - das ist "künstlich" durch das Gaspedal.
nix künstlich, warum auch ?
Die Gedenksekunde oder auch Turboloch genannt, ist dem Prinzip "Turbo" geschuldet. Der braucht einfach ein bissel Zeit (je nach Größe des Trubo),
bis er den "Druck" aufgebaut hat und der Motor dann das ganze in Vortrieb umsetzt.
Warum bauen wohl die anderen Hersteller zusätzliche Turbo's (Twinturbo od. Twinscroll Lader z.b. BMW)) , kleine Kompressoren (z.b. Mercedes) oder
elektrische Verdichter (Audi & Volvo) ein ?
Um genau diese "Gedenksekunde" zu überbrücken....bis der Turbo den "Druck" aufgebaut hat und somit ein "entspannteres" Fahren möglich ist.
Sprich, ab Standgas hat die Fuhre dann "Kraft"...
In den "Mid" oder Mild Hybriden wird dann auch gerne der E-Motor dazu genutzt, das Turboloch zu elimieren..
Grüße
...ein Fall für die Werkstatt.
Anscheinend hat der Klimakomperssor oder der angetrieben Keilriemen ein Problem..
@ Piti : ..korrekt, der DPF ist schon so verstopft, dass er kurz vor "komplett" zu ist, daher auch die Fehlermeldungen, etc.
Denn, irgendwann ist er so dicht, dass Du den motor nicht mehr starten kannst, da zuviel GEgendruck (sow ei früher, als mann nen Tennisball od.
nen Apfel in den ESD steckte.. )
Und, dass der DPF" mehr als "1.000" gereingit wurde und im Schnitt alle 150 - 200km deutet auf ein reines Stadtauto und/oder ein KFZ
welches anschienen selten höher als 2.500 giri "gedreht" wurde, denn in diesem Bereich ist das AGR immer offen und so gelangt der Ruß
schön in den Brennraum und somit auch mehr Ruß im Abgasstrang.
Also, reinige / tausche den DPF, setze dann die Paramter auf null und hoffe, dass die Ansaugbrücke nix abbekommen hat.
Grüße
Sag ich ja... die Prüfstellen verlangen aufgrund verschiedener Richtlinien immer häufiger den Nachweis über den "EG - Typgenehmigungsbogen". Das wird zum Ende des Jahres noch interessanter.
Warum ?
Bei menem GTA hat der TÜV die letzten drei Male für die CSC Marmitte ESD & Zwischenrohr bisher nicht nachgefragt, die eingestanzte E Nummer reichte ihm.
Und falls, doch, in den Unterlagen ist die "Typgenehmigung" denoch dabei, für alle Fälle
.na also
jou, das mit dem "verbinden" habe ich anfangs auch übersehen
Im Grunde kannst Du auf jedenfall alle möglichen Paramter vom Motor Dir anzeigen lassen.
Desweiteren kann Du auch den einen od. anderen Test (z.b. Motorlüfter laufen lassen) etc. und natürlich auch
Fehler lesen und löschen
Einfach mal auf der untersten "Leiste" hin und her "klicken"
Bzgl. den Steurgeräten, theoretisch müsste, sofern Du die passenden "bunten Kabeln" hast, auch auf die anderen Steurgeräte kommen.
Einfach mal ein anderen Steuergerät auswöhlen und, soviel ich mir erinnern kann, sagt Dir AlfaOBD welchcs Kabel Du benötigst.
Der Nachweis bin ich. Jahrelange Erfahrung mit dem 3,2er Motor in verschiedenen Alfas...
....
Alles anzeigenUnsinn!
Andre kann auch Leistungsmessungen machen, dafür muss man aber nach Berlin fahren.
Er hat ja Jans GTA abgestimmt, da waren über 25 PS drin, wenn ich mich nicht täusche.
Und zu ATC, die gibts auch schon länger und sind bekannt.
Die Lieferzeiten geben sie ja an.
Die Carbon ASB von Auto Delta UK wird meines Wissens auch von ACT hergestellt.
Unser Timm hatte seine ASB dort bestellt.
..echt, der Andre hat nen Prüfstand, cool...
Wußte ich nicht
Bzgl. dem Tuning, ich glaube nur, was ich sehe und dazu gehören die Messungen vor und nach dem "Umbau"
und hier hat es sich oft gezeigt, dass vieles nur im Kopf passiert und weniger im Motor..
Zurück zur Carbon Ansaugung und Brücke, datt sieht nur "Schick" aus, bringt an Leistung aber nix.
Grüße
@ Knalltuete :
- das mit der Gedenksenkunde ist dem Turbo geschuldet...
Ist leider bei FCA stand der Technik.
Wie es besser geht, zeigen die anderen Hersteller, sie haben meistens einen kleinen Kompressor, od. elektrischen Verdichter oder
einen kleinen zusätzlichen Turbo verbaut, der genau die Gedenksekunde od. Turboloch legalisiert.
Bzgl. dem "tempomaten", das stimmt, das können andere besser.. 
Dennoch wünsche ich Dir, weiterhinn viel Freude und Spass mit der Giulia
..AGR Fehler trotz Lochplatte, haste die Ecu nicht angepasst ?
Ansonsten könnte das rückeln von einem/mehreren defekten Injektoren kommen.
Würde mal die Injektoren prüfen lassen.
Grüße
@ Jumbo159 :
Garantie ? Auf was ?
Haste das was schriftlich, was die Garantie alles umfasst ?
Oder meinst Du eher Gewährleistung und die ist auf 12 Monate wobei eigentlich eher 6-Monate begrenzt,
wie Fabi schriebt.
Ansonsten, kontakte mal die Kollegen hier, sie können den Kopf, gegen kleines Geld prüfen, ob er richtig geplant wurde..
https://www.redhead-zylinderkopftechnik.de/
btw. das könnte auch dein Kopf gewesen sein.
Viel Efolg. wünsche ich Dir
Hi,
wichrig ist,
- Zündung aus
- OBD Adapter rein
- Zündung an
- am Handy Bluetooth einschalten
- mit ELM verbinden
- AlfaBOD starten
- dann auf der ersten Seite von AlfaOBD, oben, "Bluetooth" wählen..
- danach müsste oben stehen, dass die Verbindung hersgestellt wurde
- dann Alfa 156 Typ 932 wählen (Du hast ja noch den Vor FL, gelle ? )
- dann "Motor" wählen und
- als Steuergerät müsste dasM1.5.5 passen
wenn nicht, dann das ME7.3.1
- dann auf der nächsten Seite "verbinden" drücken.
- nach ein/zwei Versuchen sollte die Verbindung hergestellt worden sein
- dann kannste am untersten Rand, auf die Symbole klicken und die entsprechenden "Funktionen" auswählen
Viel Erfolg
...oder durch Schicken des ECUs an André
nicht wirklich..
Andre kann, wenn überhaupt, nur die "Standardwerte" setzen, aber nicht wirklich die Ecu am Motor anapssen, denn
..datt funktioniert vlt. nur bei neuen "Motoren", bei den "alten" Verbrauchten, muss mann schon den Bock aufm Prüfstand
stellen, damit es am Ende perfekt passt..
zu den Shops,
Autodelta "kenn" ich...die sind schon seit gefühlten 50-Jahren schon aufm Markt, die haben Anfang der 200er auch schöne Projekte
gebaut, nen 156er FL GTA mit 3.7 Liter Motor..legger Ding
ACT, kenn ich nicht.
Meine Empfehlung bzgl. Bezahlung bei "unbekannten" Shops ist, nur mit PayPal oder KrediKarte bezahlen.
Hier kann mann zur Not nach 8-Wochen sein Geld wiederholen..
Grüßle
Ich bin da ja doch laie auf dem gebiet aber kann mir nich vorstellen das das außer hübsch aussehen was bringt.
War doch vor ner weile erst hier son ding zum vk drin
korrekt, hat aber nix mit Leistungszuwachs zu tun.
Sieht halt nur gut aus..so wie meine Edelstahl Ansaugung (siehe Foto)
Willste "mehr" Leistung haben tun, dann solltest :
- Größere Drosselklappe (z.b. vom Ferrari 360) plus passende Flansch
- Ansaugbrücke von Autodelta
- Idealerweise Kolben, Kolbenringe, Ventile, etc. prüfen und ggfsl. ersetzen
- Motorasbstimmung auf dem Prüfstand
Somit bekommst am Ende ca. 15 bis amx. 25-Ps, das ganze, ohne "Motorüberholung" , liegt dann so bei ca. 1.500 bis 2.000€
Alternativ, Einbau eines 3.7 Liter Motors, mit entsprechenden o.g. Bauteilen
Fakt ist, der 3.2er Motor ist hier am oberen Ende der Leistung angekommen, d.h. mehr Leistung geht dann nur noch
durch viel Geld..
Grüße
..ich sehe gerade, sind auch von XBR..
Nur der Preis, den haben sie jetzt angehoben..vor einigen Wochen gabs sie für 15€ inlcu Versand..
Jetzt ~20€ plus ~ 6€ Versand
..ein zurücksetzen der Parameter bringt nix, denn die "Sensoren" messen ja den Füllstand / Durchfluss und wenn der
DPF voll ist, dann ist er voll, da kann mann nix "tricksen"..
Also, tausche / reinige den DPF und gut iss...
@ Ollibo : stimmt, nannte sich "Sekundärluftsystem" für die "Abgasreinigung"..naja, wers glaubt..
btw. mein ex. Möppi hatte keinen KAT
..Mehr leistung ?
bringt nix, ausser für die Optik.
Um etwas mehr Leistung zu bekommen, bedarf es noch einer größeren DK plus ECU Anpassung.
Kleines Update zur ECU-Transplantation:
Bin jetzt mit meiner GTA problemlos 3000km gefahren. Das Steuergerät wird nur noch 25 - 35 Grad warm. Ich denke, dass eine derartige Modifikation sinnvoll ist und ich mit der Sache in die „Serienfertigung“ gehen könnte. Da es sehr viel Arbeit ist und ich mein Geld damit nicht verdienen werde, wollte ich mal grundsätzlich anfragen, ob Interesse an einem solchen Kabelsatz zur Verlegung der ECU ME 7.3.1 besteht?
Grüße Thomas
..Interesse, aber sowas von..
Hier !!
.bedankt..
sehe, bei XBR kosten die Gummipads 16 Pfund,plus Versand, somit sind die 15€ inlcu Versand aus eBay dann doch ein Schnäppchen
https://x8r.co.uk/products/alf…teering-wheel-repair-kits
Die Blenden sind beim mir noch TOP...
..cool..und wie hat er es geschafft ?
Kannst es ja ins deutsche übersetzen, darrüber würden sich einige / viele Giulietta Fahrer freuen
Grüße und schon mal Danke im Voraus !
....jou, das Lenkrad muss ab, da mann die Taten beim 147/156er/GT nur von hinten lösen kann.
Der Airbag kann drann bleiben, einfach ist es aber, ihn abzuklemmen,...
Ist ja schnell gemacht
Allerdings Vorsicht :
Arbeiten am KFZ Airbag ist nur geschulten Mitarbeitern erlaubt !
Wo haste denn die "Tasten" her, aus der Buccht ?
Dort gibts sie für ~ 15€ was ich pers. doch ein bissel zu teuer halte...oder haste ne andere Quelle ?
Grüße
@ Nobby: jou, hab ich auch gesehen, ist aber nicht der erste Fall mit VW, einige folgen früher gabs die gleichen Probleme auch beim
1.6er TFSI...und vom "Ölsaufenden" TSI/TFSI Motoren gibts auch einige ältere Videos..
Ich mag deren Art nicht besonders, dennoch sind die Videos oft informativ, für den Laien.
Ach ja, die Knarre ist super, habe ich mir selbst zu Weihnachten gekauft
Bzgl. AGR,
..also, mein Mopped, eine Honda NX650 1-Zylinder, EZ: 1990 hate als eins der ersten Moppeds, ein AGR.
(und nein, kein USA-Import, sondern Fahrzeug für den deutschen Markt)
Allerdings funktionierte es anders als heute...
Es mischte den Abgasen "Frischluft" zu, sodass die CO2 Werte runter gingen so wie bei einigen BMW Motoren das der Fall ist.
Nachteil : im Schubbetrieb bzw. Nutzung der "Motorbremse" und der Motor heißt war, kam es dann oft vor, dass sich das "Restbenzin"
im Auspuff, dann selbst entzündete was dann zum "Auspuffknallen" führte.
Pfiffige Naturen, so wie ich, haben dann einfach eine Blindplatte aus Alu gefertigt, den AGR-Anschluss im Kopf damit dicht gemacht und zusätzlich den
Anschluss am Vergaser, ebenfalls "dicht" gemacht..
Wen's interssiert, hier ein Video das das deaktiveren erklärt, bei einer XR650... (war die Sportversion der NX650)
Aber zurück zum Problem der häufigen Reg. des Posterstellers..
Solte AGR, etc. o.k. sein, dann liegt die Vermutung nahe, sehr nahe, dass der DPF "dicht" ist, ergo, Reinigung durc Spezialfirma oder
ein neuer DPF muss her.
@ Alfabeto : korrekt, der Tod eines jeden Turbo's ist das "zu" frühe abstellen des Motors.
Auch bei Stadtfahrten...
@ Andre :
Interessanter Ansatz, aber wie Alfabeto schreibt, die Lüfter nützen dem Turbo nix..
Denn, der Turbo wird nur durch das Motoröl gekühlt und wenn der Motor aus ist, dann läuft die Ölpumpe nicht und sodann wird
auch der Turbo nicht gekühlt..
Ist zwar jetzt nicht das das Temperatur-Turbo-Problem, aber hier wird gut erklärt, wie der Turbo gekühlt wird.
In diesem Falle, ist die Ölleitung zur Kühlung & Schmierung des Turbos, durch eine Fehlkonstruktion der Ölwanne und der daraus resulitierenden
Ölschlamm und, verstopt, was zum Turboschaden führt.
Zur Verdeutlichung was bei mangelhafter Schmierung mit dem Turbo passiert, ist dieses Video interessant :
ab min 4.40 wirds interessant..
Hallo
Es gibt mittlerweile viele Schlüsseldienste die den original Schlüssel kopieren.
Es wird der Transponder im Schlüssel geklont. Du hast dann einen Schöüssel ohne Funk
Somit ersparst du dir den Transpo der irgendwo hin zu kleben
..genau..
Ist evtl. die "bessere" Alternative, vor allem, Du hast dann wieder zwei funktionierende Schlüssel.
Einfach mal im Internet nach den entsprechenen Schlüsseldiensten suchen...und dort dann nach den Filialen.
Im Grunde findet sich immer eine Filiale von denen in größeren Orten..
Sollte also auch einen Dienst in Deiner Nähe geben
..nu ja, die Zulieferer müssen sich langsam neue Einnahmequellen suchen, denn, wenn tatsächlich in einigen Jahren
die neuen "Antriebe" (in welcher Form auch immer) kommen, ohne mehrgängige Getriebe, etc. dann wirds halt eng für ZF, etc.
Sodann, ab in die neuen Gebiete.
Conit hat ja schon "früh" damit angefangen und z.b. so einfach Dinge, wie die auf Knopfdruck "tönende" Scheiben entwickelt,
die zuerst im Maybach verbaut wurde und heutzutage in den "Luxuusklasse" bestellbar ist.
Oder ZF / bzw. Bosch, die seit einiger Zeit E-Antriebe für u.a. E-Bikes anbieten
Bin echt gespannt was die "Autozukunft" so bringt, vor allem,
a. welches Antriebskonzept sich auf Dauer durchsetzen wird
b. was mit Alfa Romeo so passiert
Eins weiß ich, ich werde meine Sauger "Dino's" so lange fahren, bis es Sprit zu kaufen gibt *fg*
bleibt Spannend...
Das stimmt so nicht zu 100%.
Die kleinen Motoren bei Mercedes werden mit Nissan geteilt.
Die kleinen Motoren bei BMW werden mit Mini geteilt.
Der neue "große" Smart (forfour) ist kein Clio, sondern ein Twingo.
und zu wem gehört Nissan bzw.vom wem bekommen sie die kleinen Motoren ?
Genau, von Renault
Wg. Twngo & Clio, stimmt, habe die beiden verwechselt.
Fakt ist, die V8 Saug-Motoren, bei "normalen" KFz, "sterben" aus...ist leider so..
Beispiel, der Jeep Grand Cherokee, ist in 2019 der "letzte" seiner Art im Hause FCA, mit einem V8 Saugmotor...er wird, und das steht fest,
gegen einen V6 Doppelturbo getauscht und wird sich dann "Gladiator" nennen, der GC verschwindet vollends, dafür gibts ja den
Cherokee, der ja jetzt schon fast die Ausmaße des GCs hat
Ähnliches Beispiel, beim Wrangler, den gibts mittlerweile, in Europa, nur mit den neuen "Alfa" Motoren, als Diesel und als Benziner mit mit bis zu 270-PS.
Aber, was viel schlimmer ist, in den letzten Tagen habe ich im TV (ZDF) einen Bericht gesehen, der von FCA & Alfa handelte.
Dort hat / haben die "neuen" Chefs von FCA/PSA gesagt, dass alle "unrentablen" Produkte auf dem Prüftstand kommen und wohl Ende
2019 dann eingestellt werden.
Bedeutet im Umkehrschluss, da Alfa seit ca. 15 Jahren nur "Miese" macht, wird es die Marke sin absehbarer Zukunft wohl so nicht mehr geben.
Bei Maserti ist mann sich noch unschlüssig...
Wenn mann sich die Entwicklung bei Alfa so anschaut, dann vermute ich, dass die o.g. Aussagen stimmen, denn, wo bleibt der Nachfolger der
Giulitta, wo sind die "Hybride" ?
Selbst Jeep hat schon die ersten Hybride auf dem Markt, und weitere kommen in 2019...ebenso die restlichen FCA MArken, ausser Alfa..
hier siehts "Mau" aus, einzig das Konzept eines "SUffs" unter dem Stelvio..der aber, in meinen Augen, eh zu spät kommt...
