Hier in diesem Video wird auch ein Detail gezeigt, erfragt und in den Kommentaren erklärt.
Dabei geht es um die weiteren Kräfte die in einer Schrägverzahnung auftreten, was zBsp. bei wellen in einem Getriebe, die vorn und hinten gelagert sind egal ist.
Es würde mich nicht wundern wenn die Schrägverzahnung und das anschliessende Bewegungsmoment, auch in Richtung Gewinde lösen an der Zwischenradschraube gehen.
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Scheinbar wurde bei dem Zwischenradantrieb nicht studiert, nichts überlegt, nichts simuliert, nichts getestet, nichts erprobt, sondern einfach die erstbeste Idee in Eisen gefrässt und Hunderttausendfach zusammengeschraubt.
Ob der Unmittelbare Vorgänger, 2184ccm³ verbaut im Jeep Cherokee 2015-2021, bzw dessen Vorgänger 2,0 jtdm auch Ausgleichswellen haben weiss ich nicht.
Es bleibt glaube ich allen hier ein Rätsel warum du diese "Kisten" noch nicht verkauft hast.
Die Sachen die ich mir als Eigentum anschaffe, habe ich doch nicht angeschafft um Sie wieder zu verkaufen! Wie viele Hirnwindungen müssen einem fehlen der das nicht versteht?
Bei mir ist das genau anders herum, ich traue jedem meiner Autos mehr zu als meinen beiden Giorgios.
Ich habe Null Bock mich in die Kisten zu hocken oder gar damit weiter als 20km von der Basis wegzufahren. In dem Zustand wie die sind, so ziemlich nur noch der Motor ab Werk, würde mich das total anscheisssen wenn ich jetzt damit noch einen 5 stelligen Reparaturbetrag einfahre bei dem ich noch auf fremde Hilfe angewiesen wäre.
Diese Autos gehen mir von Tag 1 an auf den Senkel und tun das leider bis Heute! Und ich hatte mir tatsächlich eingebildet ich werde mit diesen Baustellen mal endgültig fertig, aber davon bin ich, stand heute, weiter entfernt als je zuvor
Die Versionen mit Wassergekühlter Ladeluft haben ein anderes Ansaugrohr mit zusätzlicher Drosselklappe darin, deshalb kann man nicht umbauen auf 180Ps mit Luft-Luft-Ladeluftkühler.
Auf links Gewinde umbauen wäre natürlich der Absolute Idealfall, aber auch kein Selbstläufer, auch dort müsste die Ölversorgung und Sauberkeit der Lager 100% sein. Ich denke mit Schraubensicherung Rot oder Grün ist dort auch schon viel geholfen an der Schraube vom Zwischenrad. Die Ökwanne muss auf jeden Fall mit ab das man das Zwischenrad von hinten in Position halten kann.
Das Zwischenrad entnehmen geht nur über das innere vom Motor, ob man in einer bestimmten Stellung von Pleuel 4 das Zwischenrad entnehmen kann oder ob man die Backplate lösen muss weiss ich leider nicht. Weiterhin muss man ja auch die Position wieder genau treffen, wie gut oder schlecht das geht mit montierten Kolben, Pleuel und Backplate, weiss ich nicht.
Man müsste so einen defekten Motor haben den man zerlegen und daran üben kann, dieser dürfte natürlich um das Zwischerad nicht total zerdroschen sein. Am besten wäre so ein Schrottmotor mit gerissener Laufbuchse, der innen noch voll intakt ist.
Die defekten Motoren (Pleuellagerschäden) bei meinem Händler waren bisher alle nicht freigegeben und Alfa hatte die Finger drauf. Der Reparaturleitfaden von Alfa ist leider Grottenschlecht, nur schwarzweiß Fotos aus schlechten Winkeln und immer nur Detailaufnahmen, ohne das man sich vom Umfeld ein Gesamtbild machen kann.
Die defekte der Motoren sollen ja durch verdünntes, (verschmutztes) aufgefahrenes Öl entstehen. Experten sagen man sollte kein Öl länger als 10Kkm im Motor lassen, es sei denn man fährt nur Ultralangstrecke. Im Kurzstreckenbetrieb sollte das Öl maximal 10kkm im Motor bleiben oder besser noch weniger.
Das betrifft meine Autos nicht, da war keine Ölfüllung länger als 5kkm drin.
Und ein Kunststoffpflegemittel gebe ich zwischen 3-5% mit dazu, das der Hirnrissige Dichtring so lange wie möglich hält.
Die Ausgleichswellen drehen mit doppelter KW Drehzahl und das bestimmt nach möglicher Einbauposition den Abstand zur KW bei Antrieb über Zwischenrad. Auf dieser Schraube war das Zwischenrad.
Die andere Seite wird direkt angetrieben, KW-Ausgleichswelle.
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Gegen eine Baustelle, die Nachhaltig abzustellen ist, hat ja auch keiner was.
Das Problem ist aber, das so ein Diesel Giorgio eine Uferlose Baustelle ist:
-Dichtung Ölansaugleitung, ohne Upgrade Lösung vom Hersteller
-Deckel Ölpumpe, lose Schrauben
-Ausgleichswellen Zwischenrad, Motor Totalschaden
-Kurbelgehäuse Entlüftung,LMM
-Relais Motor ECU
-Relais WACC
-Diesel Filter im Radkasten hinten, Stelvio
-Ölfilter Position, versaut ALLES mit Öl beim Wechsel
-Innenraum Filter muss man beim wechseln zerknittern
-Wassereintritt durch das Innenraumgebläse
-lose Schrauben am Motorölkühler
-die Bosch CP4 die ebenfalls Weltweit eine Tickende Zeitbombe ist
-völlig entladene Batterien, Giulia
-abfallende Nebelscheinwerfer, Stelvio
sind nur die Spitze des Eisbergs.
Mein Diesel Stelvio, mit Standard Fahrwerk, hat auf mittel schlechten und ganz schlechten Strassen, mit Abstand das unkomfortabelste Fahrwerk das ich je in einem Auto gefühlt habe, dagegen ist selbst mein 159Ti ein Wattebausch.
Wenn Dir bei 100 ein Reifen platzt rollst Du ziemlich genau gleich aus wie mit einem Motorschaden und Du kannst mit dem kaputten Reifen sogar noch langsam weiter fahren um an einem geeigneten Ort zu stoppen.
Mit einem Motorschaden bleiben Dir im besten Fall 200m je nach Schwung und Leerlaufverfügbarkeit aus dem Getriebe. Mit einem Giorgio AT8 stehst Du dann Felsenfest und bewegst den keine 10 Zentimeter mehr, ohne Massive Fremdeinwirkung
Anscheinend habe ich "den einen" trotz nichterwähnung des Namens getriggert ..
Aber jetzt mal ernst, von Leon: ich denke nicht, das du dir die Geschichten ausdenkst, abere so wie du steil gehst, könnte man meinen, dir ist so'n Stelvio mal über den Fuß gefahren.
Ich denke in der Werkstatt bei jedem Motorschaden auch "Ohaueha", kann aber nicht sagen das ALLE BMW Schrott sind.
Und das eine Mutter mit Kind auf der Autobahn liegt...Alter, das hat RTL2 Niveau!
Es ist gut zu wissen, DAS es diese(s) Problem gibt (und dafür danke ich "von Leon" ernsthaft!), würde aber auch gerne wissen, ob es da eine Regelmäßigkeit gibt
(NUR bis km xx, NUR Bj.xx, NUR 150-160-190PS, usw...) oder ob das mehr in Richtung Lotto geht.
Danke nochmals..
P.S. von Leon: chill deine Lage ,
und antworte mir ganz langsam...
Frohe Weihnachten
Alles anzeigen
Jetzt mal im Ernst, bist Du nicht ganz Knusper? Warum sollte ich mir sowas ausdenken! Was rauchst Du, das muss ich auch mal probieren!
Stand heute ist es Lotto bei jedem 2,2er, egal welche Leistung, egal aus welchem Baujahr.
RDKS hilft wohl nur bedingt gegen liegenbleiben bzw. wurde wohl eher nicht primär deshalb eingeführt.
Es wurde genau deshalb eingeführt, weil Fahrer gefahren sind bis die Reifen wegen Thermischer Überlastung geplatzt sind, durch viel zu wenig Luft im Reifen.
Der Wert aus dem Bordnetz bzw der Steckdose ist kein Referenzwert, sondern taugt nur als Vergleichswert.
11,6 Volt bei startender Bordelektronik, bei zünden der Xenonbrenner oder sonstiger Beleuchtung und der Vorglühanlage ist schon gar kein schlechter Wert.
Es bleiben einige Fahrzeuge liegen jeden Tag auf den Strassen. Deshalb wurde ja auch RDKS Pflicht, weil wohl ein ganz hoher Prozentsatz an Fahrzeuglenkern selbst daran Schuld war
Glaub mir, es ist nicht der eine einzelne, es gibt mehr Berichte und jeder von Euch hat Zugang dazu. Ihr müsstet es nur wollen, etwas über die bittere Wahrheit zu Erfahren
An dem einen liegt es auch nicht, es liegt einfach daran das die Hersteller Scheissse gebaut haben.
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Der Typ hat mehrere Videos zum 2,2er auf seinem Kanal, die Kommentare von betroffenen sind interessant, denn es gibt tatsächlich einige und die verschiedenen Schadensbilder sind dort keine unbekannte mehr
Jetzt hat Alfa Romeo seinen eigenen Dieselgate und viele viele Kunden weniger!
Ich gratuliere dem Hause Alfa Romeo zu dieser Grandiosen Leistung!
Das man die Eigentümer der Zeitbomben-Fahrzeuge einfach weiterfahren lässt bis zum Motorschaden, das finde ich ein Verbrechen! Vielleicht gibt es bald sogar Anwälte und Gerichte die den Willen haben es Alfa Romeo zu beweisen, das Sie dafür Verantwortung zu übernehmen haben!
Aber sicher muss erst eine Mutter mit Kind auf der Autobahn liegen bleiben mit so einer 2,2-Diesel-Zeitbombe und vom nachfolgendem Verkehr Totgefahren werden, das dort irgendwie mal Handlungsbedarf festgestellt wird.
Es tut mir wirklich leid, das mir zu dem Thema nichts anderes als die nackte Bittere Wahrheit einfällt.
Und wenn Du von dem einen nichts hören willst, dann erwähne Ihn einfach nicht Und wenn Du die Antwort nicht hören willst, dann stelle besser die Frage nicht
Jetzt könnt Ihr Euch in Ruhe gegenseitig die Arme lecken und die Pinken AlfaBrillen abrubbeln, was die Giorgios doch für Geile Kisten sind und sogar Zuverlässigkeitspreise abräumen.
Meine Giulia ist jedenfalls in Summe das schlimmste Auto was ich je besessen habe und ich kenne Giulia Eigentümer die meine Meinung voll und ganz teilen.
Der Ton sollte kommen wenn eine Tür geöffnet ist? Das ist dann der Querverkehr warner und man sollte ausschau halten ob man gefahrlos die Tür weiter öffnen kann und aussteigen.
Das mag bei dir sicherlich stimmen, und es tut mir leid das du mit deinen Diesel so eine schlechte Erfahrung gemacht hast.
Aber wie gesagt, teilen hier mit Sicherheit nicht alle deine Meinung.
Daher finde ich das ein bisschen weniger von deinem Unmut (welchen du in jedem Post zum Ausdruck bringst) nicht schaden würde. Wir befinden uns ja immer noch in einem Alfa Romeo Forum.
Nur mal als food for thought
Mit meinen Dieseln habe ich bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht, aber ich habe genug andere gesehen die kaputt sind.
Es ist aber leider so das mir sofort Dinge auffallen die man hätte besser machen müssen, das sind Leider reichlich Dinge und viel zu viele für 110 jährige Automobilbau Erfahrung und die angeschriebenen Preise!
Da sind Sie schon wieder versammelt die Tees, oder verständlicher die TTT Bande
Das lohnt sich ja dann nicht „mal eben“ präventiv zu machen…
Da bin ich anderer Meinung, es hat sich nicht gelohnt Giorgios zu kaufen. Die Dinger sind auf jedem Kubik Millimeter einfach Müll !
Das sind M6 Schrauben die 10Nm bekommen, nach Regeldrehmomenttabelle, und ohne Schraubensicherung. 10 Nm an dem beweglichen Teil Ölpumpe, direkt auf die Kurbelwelle gesteckt, an dem vibrierenden Dieselmotor ist das wohl zu wenig.
Der Stahl Deckel ist bestimmt auch 2,5-3mm Stark, also kein Blech, da gleichen 10Nm keinerlei Toleranz aus. Über kurz oder lang lösen sich die Schrauben, mehr oder weniger.
Mein Händler hat einen Stelvio gemacht mit ca 190kkm Pleuellagerschaden, und zeitlich gerade aus den 4 Jahren Garantie raus. Das war ein 19er oder 20er Stelvio. Öldruckmangel hatte auch eine 6 jährige Giulia mit 80kkm, ohne Motorschaden. Also es ist breit gefächert! Mein Händler hat extrem wenige Diesel Giorgios verkauft, aber die Werkstatt ist immer gut gefüllt mit Giorgios und mit Dieseln.
Komisch ist das die 159er im Prinzip Baugleiche Ölpumpen haben, nur die Ölförder Teile sind anders, und die haben keine Probleme mit sich lösenden Deckeln.
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Das Video schaut Ihr am besten bei Youtube mit der automatischen englischen Synchronisierung an, dann ist es leicht verständlich.
bei dem ich noch auf fremde Hilfe angewiesen wäre.
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