Beiträge von vonLeon

Das Spiel in der Lenkung ist ein bekanntes Problem, und das liegt nicht spezifisch an den Lenkgetrieben bis 2008.

Es liegt daran das der Spurstangenkopf, wenn das Auto auf den Rädern steht, höher ist als das Lenkgetriebe. An der Spurstange läuft dann das Wasser ab bis zur Manschette, diese ist nicht 100% Wasser und schon gar nicht Salzwasserdicht, dort wird dann das Wasser eingesaugt da die Manschette beim Lenken arbeitet wie ein Schifferklavier. Einmal eingesaugte Feuchtigkeit bleibt dort immer drin, und Kondensiert immer wieder in den kalt und warm Zyklen im Motorraum.

Dieses Wasser und Salz zerstört auf Dauer die Axialgelenke, das könnte das Spiel sein welches du spürst. Schelle abmachen Manschette nach vorn Schieben und das Axialgelenk anschauen, wenn das nicht leicht fettig glänzt und gar rostansätze hat ist das Fertig. Eine zweite Person kann am Rad wackeln dann sieht man eventuelles Spiel sehr gut.

Die Manschetten habe ich an meinen Autos abgedichtet.

Eine Servolenkung geht nicht durch das Lenkgetriebe leicht, sondern durch die vorhandene Ölpumpe die das Öl durch Leitungen und Ventile Pumpt. Die Zahnstange ist gleichzeitig eine "Hydraulik Kolbenstange" die mittels Druck aus der Ölpumpe aus und eingefahren wird. Das Lenkgetriebe selbst ist der "Hydraulikzylinder".

Wenn Du von Hand die Räder drehst schiebst Du das Öl selber durch die Leitungen und Ventile, deshalb geht das prinzip bedingt schwer.

Der Zustand der Ölpumpe ist ganz entscheidend wie sich Lenkung bewegen lässt.

Da das Federbein bei einer Doppelquerlenker Achse keinerlei Drehbewegung ausführt, im 159 sowie in den Giorgios, gibt es auch kein Domlager im herkömmlichen Sinn, sondern nur ein feststehendens Stück Kunststoff das in der Regel NIE Probleme macht.

Du kannst auf der Hebebühne mal die Reifen und Achs Bauteile mit einem Gummihammer fest anschlagen. Die defekten Teile geben in der Regel eine deutliche Resonanz wieder. Alles was ganz ist und kein Spiel hat wirft auch keine Resonanzgeräusche zurück.

Meine ich ja, Du musst den Lader Vorsätzlich Misshandeln

Wobei Du so einen Wassergekühlten Turbolader schon aufs Übelste Misshandeln musst das der geschädigt wird.

Gibt also nichts, was es nicht gibt, an den BananenGiorgios!

Kannste wirklich nur vor das Werk Fahren in Cassino und anzünden die Dinger!

Im Schubbetrieb mehr als 3000 Giri hatten auch schon Neuwagen die Öldruckmeldung an im Tacho.

Zitat von Andre

Ja die Scheiben sind tatsächlich ziemlich anfällig.

Die Scheiben sind leider Gewichtsoptimiert, selbst mein billiger Focus Kombi hat dickere Scheiben.

Dazu kommt das die Windschutzscheibe maximal "Steil" steht, für den besten Kompromiss im gesamt CW Wert. Das hinterlässt zwangsläufig einfach mehr Spuren im Glas!

Zitat von joachim123

vonLeon ps: Schutzgitter haben Lkw auch

Daher habe ich eines

Für den Fall habe ich Schutzgitter montiert vor den Kühlern

Ja bitte.

Könnte Motorenöl bis zum Luftfilter stehen, kannst Du leicht selbst ausbauen.

2017 hatte ich die Front ab um den ab Werk undichten Klimakondensator zu tauschen, alle Bauteile habe ich mit Edding markiert da es noch gar keine Kalibrierwerkzeuge gab. Funktioniert bis heute, das eigenhändig zusammen geschraubte Zeug.

Zitat von Pasel219

Zahnriemen Wasserpumpe kam erst im August 2024 neu. Ist es sehr wahrscheinlich das die defekt ist ?

Die Wasserpumpen sind im Prinzip die gleichen der JTD, die es seit fast 30 Jahren gibt. Es war ab und zu mal eine dabei wo das Pumpenrad auf der Welle durchrutscht. Aber wenn die Wasserpumpe neu ist, ist es eher unwahrscheinlich.

Die Diesel haben einen Dünnen Stahlliner als Zylinder bzw Kolbenlaufbahn, der in der Produktion umgossen wird mit Aluminium. Wenn der Aluguss oder das Alu nicht sauber ist, können die Stahlliner reissen. Es gibt einige Videos auf Youtube die dieses Schadensbild zeigen, an dieser Motorenbauform.

Es gab schon einige Verdachtsfälle die das gleiche Problem haben wie dein Motor. Aber die Besitzer haben aufgegeben dort Kohle reinzustecken, nach 2 gewechselten Kopdichtungen, und haben die Kisten verscherbelt.

Wenn Du schon Ruß im Ausgleichsbehälter hast müsste ja auch der Co test positiv anzeigen.

Die Wasserpumpe tauschen, je nach Km ist dann auch der Rest vom Zahnriementrieb mit fällig.

Zitat von TruEnemy

Persönlich habe ich noch nie gelesen oder gehört, dass es ein Software Update braucht, damit ein Steuergerät einen Sensor erkennt, nur weil dieser von einem anderen Hersteller ist. Und ich erachte das auch als Quatsch.

Und das Reinigen eines Sensor erhöht nicht dessen Lebensdauer, sondern beseitigt Umstände, die die korrekte Funktion behindern.

Auch beim Tausch der ersten NoX Sensoren, war ein SW Update zwingend Notwendig.

Zitat von TruEnemy

Für die Diesel-Motoren ist 0W-20 ist die vom Hersteller vorgegebene Viskosität.

Nicht für den 210Ps ohne AdBlue

In meinem Urlaub bin ich überall zu Hause im Deutschsprachigen Raum

Die Dichtung in der Plastik Ölfilterglocke mag gar keinen Bremsenreiniger, die quillt sofort auf.

Nach dem verdunsten des Bremsenreinigers beruhigt die sich aber wieder, dort darf man nur kurz mit Druck reinhalten dann gut abschütteln und trocknen.

Schiebe die Op's immer noch vor mir her aus Mangel an Hebebühne. Also wenn wer eine Schraubermöglichkeit hat und über Weihnachten oder Ostern dort mit mir zusammen Schrauben kann, da gäbe es leicht verdientes Geld. 1x Giulia 1x Stelvio Öl Saugrohr Dichtung Upgraden.

Den Zylinderkopf am Krümmer mal auf Russspuren gecheckt?

Zitat von damaha

Silikonspray hat nix gebracht. Ist sogar lauter geworden beim Draufsprühen

Krass

Wenn die Antriebswelle im Pumpenrad durchrutscht dann steht das Pumpenrad oder dreht zu langsam, dann wird das nicht mehr oder nicht korrekt umgewälzte Kühlmittel zu Warm.

Zitat von damaha

....rutscht der Riemen dann nicht einfach durch?

Meine Riemen rutschen nicht durch.

Du kannst bei laufendem Motor eine der Riemenscheiben, gezielt reichlich, mit Silikonspray einsprühen. Wenn es später noch quitscht oder eben nicht mehr, weißt Du welcher Riemen es war oder noch ist

Silikonspray Behandlung hat noch keinem Meiner Riemen geschadet und Geräusche entwickelt auch keiner mehr

Die Abgassensoren sind aus Kabeln die Marder lieben, bei meinem Stelvio waren ganz gezielt 3 Abgastemperatursensor Kabel durchgebissen.

Einen Teil der zertrennten Kabel habe ich sofort gesehen bei der ölstab Kontrolle, so das ich den Wagen garnicht in Betrieb genommen habe.