Beiträge von Fabri

  • Ferndiagnose Motorschaden ? 939 2,4 JTDm


    Die Synchronisation der Nockenwellen muss im ausgebauten Zustand erfolgen weil du von innen schauen musst ob beide fixierwerkzeuge auch definitiv eingerastet sind.


    Aber um erstmal zu prüfen ob die synchron sind, beide fixierwerkzeuge vor „OT“ Nockenwelle reinschrauben, dann nockenwellenrad drehen bis eines der Werkzeuge einrastet. Da nun nicht hörbar ist ob tatsächlich beide eingerastet sind, das Nockenwellengehäusedeckel umdrehen und seitlich auf die erste Nocke schauen. Dort sieht man die Kerbe in der das Werkzeug einrastet. Auf der gegenüberliegenden nocke nun schauen ob das 2. Werkzeug ebenfalls eingerastet ist.
    Wenn nicht sind die Schrauben der stirnräder zu lösen und die nicht eingerasteteNockenwelle soweit drehen bis das Werkzeug einrastet. Dann die stirnräder wieder festschrauben. Anzugsdrehmomente der stirnräder sind 30NM + 40°


    Ist das verständlich?

  • Ferndiagnose Motorschaden ? 939 2,4 JTDm

    Zitat von Masi

    Gut so weit, wichtige info.
    Nun weiss ich noch immer nicht wie ich die Kurbelwelle fixieren soll.
    Geht es so wie ich es angedeutet habe , mit dem Spezialwerkzeug siehe post #86 ?
    Dieses auf das Kurbelwellenrad aufsetzen etwas besser verschrauben als beim ZR und dann den Boltzen lösen ?
    :kaffe::kaffe:


    Also um die zentralschraube der kurbelwelle zu lösen brauchst du dieses Spezialwerkzeug
    200f98968eb6f81e1263da955f481da5.jpg


    Dieses wird auf das Schwungrad montiert. Da ist auf der Schutzabdeckung zwischen Getriebe und Motor eine „serviceklappe“ die mit 2 kleinen Schrauben befestigt ist. Diese ist zu lösen und das obere Werkzeug ist einzusetzen und damit wird die kurbelwelle fixiert.



    Das andere Spezialwerkzeug wird nur zur Montage des Zahnriemens benötigt.

  • Ferndiagnose Motorschaden ? 939 2,4 JTDm

    Zitat von Piti159

    Hallo Masi, das Kurbelwellenrad sieht auf deinem Bild so aus als ob die hintere Führungskante fehlt (die Zahnflanken sind nach hinten hin offen). Das war bei mir auch so, da sich hinter dem Kurbelwellenrad teile des ZR verfangen hatten. Die Kante ist eigentlich nur eine , an das Kurbelwellenrad, angesetzte Blechscheibe, die durch den ZR abgerissen wird. Diese wird dann hinter dem Kurbelwellenrad liegen und muss da auf jeden Fall weg. Ich habe dann natürlich auch das Kurbelwellenrad ersetzt.


    Jetzt wo du es erwähnt hast seh ich das auch. Da am besten das kw Rad erneuern. Aber dran denken das es sich um ein linksgewinde handelt.

  • 159 2.4 Ölwanne tauschen, stehe an!

    Zitat von ulridos

    Ich denke mal der Hilfsrahmen ist ähnlich dem Vectra C .
    Für Kupplungswechsel muß der auch raus . Zu dritt konnten wir den gut demontieren (auf Hebebühne) . Beim Einbau hätten es gern noch 2 Hände mehr sein dürfen , das war zu dritt schon knapp.


    Position Rahmen zur Karosse vor Ausbau gut markieren, da brauchte es nachher keine Achsvermessung


    So mache ich das mit den Astra J z. B. wenn die einen Kupplungswechsel bekommen. Da ist der Hilfsrahmen ebenso blöd aufgebaut.


    Aber mit breitem Getriebeheber auf der Bühne geht das auch alleine. Aber hat man eben gerade nicht schnell daheim.

  • Ferndiagnose Motorschaden ? 939 2,4 JTDm

    Zitat von Masi

    Hallo Fabri,
    hier die Fragen von heute Nachmittag, vorgehensweise zum justieren der Nockenwellen ( mit Anzugsmomenten )
    hinter dem Kurbelwellenrad hat sich natürlich der ZR festgeflattert, das einfachste währe natürlich es abzunehmen, wir befürchten aber das wir dann das Timing verlieren. Zum gegenhalten der Kurbelwelle hätte ich dieses Werkzeug zur Hand. Vielleicht sitzt ja ein Keil / Splint zwischen Rad und Kurbelwelle . Anzugsmomente nicht vergessen. :like::kaffe::kaffe:


    Das Werkzeug das du hast ist zwar zum blockieren der Kurbelwelle geeignet aber nicht für den Zahnriemen zu montieren. Da brauchst du das Werkzeug das auf das Kurbelwellenrad montiert wird, weil der kleine Keil auf dem Kurbelwellenrad maßgebend ist. Und wenn das um 1mm verschoben ist stimmt die Steuerzeit nicht.


    https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F121995421085


    Dieses Werkzeug brauchst du dafür. Und einen Nockenwellengegenhalter.


    Ich setz morgen eine Anleitung für dich zusammen zum synchronisieren der Nockenwellen. Wird aber abends bis ich dir das schicken kann. Aber das Werkzeug für Zahnriemen musst du haben.

  • 2,4 jtdm kein Öldruck?

    Zitat von Piti159

    Da der Wagen ja schon länger in der Garage stand war das Öl kalt.
    Da die vorherigen Schrauber ja alles so toll gemacht haben, denke ich das da durchaus zuviel Öl drin war, die Ablass, Kontroll- und Einfüllschrauben sind nämlich alle nicht mehr zu gebrauchen, da mit falschen Werkzeug gearbeitet wurde. :wand:
    Im Zweifel wurde dann nach Gefühl nachgefüllt. Da das Öl eh neu muss, werde ich natürlich alle Schrauben erneuern.
    Hat jemand die Teilenummer für die Schrauben und Dichtringe?


    Wollte Gestern die Ölwanne montieren, hierbei ist mir aufgefallen das der O-Ring in der Leitung in der Ölwanne zerbröselt ist. Wofür ist der da? Welche Teilenummer hat der? bzw. welche Masse hat der im Original?


    Haste ein Bild von der Ölleitung mit dem O-Ring. Kann mir jetzt nix drunter vorstellen

  • 159 2.4 Ölwanne tauschen, stehe an!

    Ok. Also Hilfsrahmen wohl dann nur raus wenn man im gleichen Zuge diesen noch behandeln möchte. Ist ne gute Info.


    Aber das mit den Hülsen im Rahmen die sich dann mitdrehen können das ist so eine bescheuerte Idee gewesen das so zu verbauen. Aber gut. Andere Geschichte.


    Danke dir.

  • 159 2.4 Ölwanne tauschen, stehe an!


    Wenn du das ganze jetzt mal Revue passieren lässt, wäre es nicht schneller gewesen einfach den Hilfsrahmen zu demontieren? Du kannst das ja jetzt nach gemachter Arbeit gut bewerten.