Wie lange hat es gedauert bis die Temperatur wieder normal war ?
Innerhalb 3 Sekunden hat er glaub ich gesagt.
Beiträge von Fabri
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Es ist ein 159 mit 210 PS und Q4 aus 2007. Morgen wird er ausgelesen, aber ich habe kaum Hoffnung, dass was dabei herauksommt. Der Wagen ist bisher omplett Scheckheft gepflegt bei AR. Sonst hätte ich ihn nichht genommen.
Deswegen sag ich ja die sollen die korrekturwerte dir zeigen lassen. Davon machst du bitte entweder ein kurzes Video oder zur Not ein Bild und schickst es mir.
Denn für die Rissbildung sind defekte Injektoren verantwortlich. -
Ich wohne in Stadthagen. Das ist zwischen Hannover und Bielefeld grob beschrieben. Ich schraube nicht selber und muss den Wagen abgeben an einen Instandsetzer. Zumm Auslesen habe ich jemanden in der Nähhe, aber mehr auch nicht. Leider.
Oh ok. Was hast du für den Wagen noch bezahlt? Ist es ein 159er, Brera oder Spider? 200 oder 210PS Variante.
Auslesen hört sich aber gut an. Lass dir mal die injektorkorrekturwerte auslesen. Weil ich dürften defekt sein.
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Gerne. Habe den Wagen erst seit 2 Wochen, aber Vorbesitzer und Historie sind bekannt. Wenn ich das hier so lese, dann bin ich am Anfang der Risse. am wie aus demm NICHTS heute. Kein fehlendes Wasser, kein Wasser im Öl, eine Ruckeln, kein schlechtes Anspringen. Hatte den Motor schon im 166 und bis auf AGR nie ein Problem.
Kannst du wenigstens selber Schrauben oder müsste der in eine werke? Bzw. aus welchem Kreis kommst du?
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Lange Welle wurde durch ein original Austauschteil ersetzt und das Vibrieren ist Geschichte...
Nur der Preis hat mich entsetzt! SKF Welle 195 Euro originale Tauschwelle 420 Euro...
Naja hilft halt nicht.Dabnke fur deine Hilfe Fabri!
Ja der Preis ist stramm. Aber bei manchen Dingen fährt man mit Original halt besser. Auch wenn es preislich schmerzt.
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Hmpf.
Auf dem Rückweg von der Arbeit Heim hatte iich auch 2 mal schlagartig zu hohe Temperatur Innerhalb von 3 Sekunden ging es von 90 Grad auf 130. Dacte eher an einen Masseschluss, oder defekte WaPu, aber nachdem ich das jetzt hiier gelesen habe, werde ich wohl auch den Kopf hinüber haben. Und das ist schon der zweite...... die Probleme hatte ich im 166er nicht. Habe auch keinen unrunden Lauf und keinen Wasserverlust und wäre nie darauf gekommen, dass der Kopf einen weg haben könnte. Ich lasse das prüfen. Danke an dieses komunikative Forum. Brauche jetzt zwar einen Schnaps, aber ich bin wenigstens mental "eingenordet".
Bevor du dir nen 3. neuen oder gebrauchten Kopf zulegst sagst mir Bescheid.
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Ja, damit kannst Du die Riemenscheibe des Generator's drehen. 17er Ring, eventuell mit Ratsche.
Als ratschenring empfehl ich das wenn es mit montierter Front gewechselt werden soll.
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Verstehe ich das richtig?
Das Tool dient zum Drehen des Freilaufs?Eigentlich ja. Und das ganze in Kombination mit einem Ratschenringschlüssel macht es das sehr einfach.
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weiter mit dem Projekt. Bild1 wollte diese Kontrollklappe entfernen um das passende Blokkierwerkzeug zu montieren. Beide Schrauben entfernt Weiss Pfeil, ich glaube zu erinnern das das Blech roterPfeil, eingeschlitzt ist, teilbar oder drehbar.
nun die Nkocken wellen , Gegehalter benutzt und eueren Tips gefolgt, sieht gut aus.Beide Blockierbolzen rasten gleichzeitig ein, minimal Spiel.
Nebenbei haben wir mit Spezialkleber eine Alukanter wieder verklebt. Dieses Teil hat nur schützende Aufgabe.
Also zurück zum Kurbelwelle Festsetzen mit passendem Spezialwerkzeug
Hatte noch eine Dose Mc. Gyver im Schrank…. Rillenrippenrimen-Rad sollsowieso ersetzt werden. Ja und neues KW-Wellen Zahnrad muss wohl beschafft weden.Gute Idee mit dem „Spezialwerkzeug“ für die KW ??
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(Zitat von Fabri)
Im Fehlerspeicher waren die Codes P0300, P0301, P0302, P0303, P0304
Steht zumindest so auf dem Diagnosezettel aus der Werkstatt ?Ja das dachte ich mir. Bei dem Benziner wird das ja durch den klopfsensor erkannt.
P0300 ist glaub ich Fehlzündung erkannt
P0301 - 0304 die jeweiligen Zylinder bei dem Fehlzündungen erkannt wurden. -
Nicht schonender. Hab beides probiert. Und mit dem originalen Riemen, dem Hazet Tool klappt das wunderbar.
Freut mich das es geklappt hat.
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Ich hatte so ziemlich das gleiche Problem. Fuhr schon 80/90 km ohne Auffälligkeiten und kurz vor Ziel begann dann aufeinmal unter der Fahrt bei konstanter Geschwindigkeit, auch ohne schalten o.ä. das ruckeln, Leistung war weg.
Allerdings leuchteten bei mir nicht alle Lampen auf.
Schaffte dann noch eine maximal Geschwindigkeit von 60km/h. Und das auf der Autobahn....
Bei mir waren es 4 Zündkerzen + Zündspule.Wundert mich das bei dir nichts geleuchtet hat und auch keine Fehler gesetzt wurden. Beim Benziner sollte dieser doch zumindest zündaussetzer erkannt haben müssen. Waren bei dir keine Fehlercodes hinterlegt? Aber gut zu hören das er scheinbar da auch keine Fehler setzt.
Beim Diesel so wie hier der Fall mit Injektoren zeigt der ja auch nix an.
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Ok vielleicht können die Delphi das eher als die Bosch.
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Ok dann ist es bei Alfa anders als bei Ford. Dort wird auch ein Fehler abgelegt wenn die injektoren einen zu hohen Unterschied haben ohne das die mil angeht.
Welche Injektoren haben die? Weil bei piezo Injektoren z. B. sieht das anderst aus. Würde mich mal interessieren ob es Software mäßig abhängig ist.
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Wenn wirklich alle Lampen angegangen sind tippe ich nicht auf den injektor . Das dort ein Fehler vom injektor abgelegt wird ist natürlich möglich und ist auch ohne mil möglich. Sprich der Fehler kann schon vorher abgelegt gewesen sein.
Halte uns auf dem laufenden was die ggf noch so finden.
Ein Fehler seitens des Injektors wird nur hinterlegt wenn ein anschlussdefekt am Stecker vorliegt. Nicht wenn dieser selbst mechanisch defekt ist.
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Und bei dem 1.9er muss das Zentralausrücklager von unten nach oben entlüftet werden. Nicht wie bei allen auf die herkömmliche Weise. Es funktioniert zwar auch aber da kann es passieren das ab und an mal in den letzten 3cm das Kupplungspedal nicht komplett zurück kommt.
Bei dem Zentralausrücklager hatte ich auch mal das Problem gehabt. Bis ich ein Originales bestellt habe. Das Problem ist der Flansch auf dem Getriebe. Bei dem Originalen sitzt da eine richtige eingepresste Dichtung und bei den Zubehörteilen ist es ein kleiner O-Ring. Selbst wenn es von Sachs etc. kommt.
Bitte wenn OE Alfa, Opel oder FGP bestellen.
Aber erstmal bitte den Ratschlag von ulridos nachgehen.
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Ich hab ja innerhalb eines Jahres gleich zweimal das Vergnügen gehabt, weil ich beim ersten Mal (Krümmerwechsel) die alte LiMa mit perfektem Freilauf wieder eingebaut habe.
Wenn ich es so weit auseinander hätte, würde ich für die 120,- über einen Tausch nachdenken.
Wie viel km hat Deine LiMa gelaufen?
Also je nach KM-Stand ist das tatsächlich eine Überlegung Wert. Nicht das man im dümmsten Fall kurz drauf das Teil nochmals auseinander rupfen darf weil dann die Lima über'n Jordan geht.
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Aber Du machst das doch durch die Serviceklappe im Innenkotflügel, oder ?
Nee. Ich mach das normal von oben. Also nur das aufziehen des Riemens. Die Vorbereitung von oben und unten. Je nachdem. Aber die Front baue ich z. B. auch nicht ab. Habe aber auch schon ein paar gemacht.
Wenn er das zum ersten Mal macht ok aber der obere schlossträger hätte auch gereicht.
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Verhalten war von jetzt auf gleich: ruckelnder Motor wie Zündaussetzer keine echte Leistung mehr und alle Warnlampen gingen an selbst die Tankanzeige war am spinnen. OBD sagte Injektor 3 der ADAC Mensch hat das Kabel noch mal abgezogen und etwas strammer neu drauf gemacht dann war kurz Hoffnung da weil er dann im Stand ruhig lief nur bei Leistungsabfrage war der Fehler sofort wieder da? Daher seine Vermutung Injektor defekt.
Wenn du einen Tester hast schick mir mal die korrekturwerte der Injektoren.
Vorerst reichen die Parameter korr. Wert 1 - 4 oder 1 - 5 und Motordrehzahl.
Alle Verbraucher bitte dabei ausschalten.
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Das Geräusch ist ohne Riemen weg. Danke? Freilauf von meiner Lichtmaschine habe ich geprüft, der ist Top. Um den neuen Riemen aufzuziehen nehme ich einen Ratschen 17er Schlüssel plus Hazet Tool und noch 1zusätzliche Person die den Riemen einwenig führt wenn ich drehe/ratsche. Melde mich nächste Woche wie das geklappt hat. Jetzt ist weekend und fahre erstmal ein bisschen Cagiva.
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Das aufziehen klappt auch super alleine. Sogar besser als wenn ein 2. nochmal mit fummelt. Das geht so Mega schnell.
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Ok. Also auf den wäre ich nicht gekommen. ?
Aber beschreib mal das Verhalten kurz davor und währenddessen. Falls ein anderer mal das gleiche haben sollte. ?
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Alle Warnlampen an kein Diagnosegerät dabei,Motor ruckelt und hat Leistungsverluste...jemand eine Idee wo ich schauen kann bevor der ADAC hier ist?
Danke Gruß AndreasWozu wenn der ADAC eh unterwegs ist. Hier wäre alles Glaskugelraten weil keine Angabe was für ein Motor etc. und mit leistungsverlust kann vieles sein. Also wieso Hände jetzt schon Schmutzig machen.
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Ich würde mich über Bilder freuen, meiner klingt leider genauso.
Ich will die Nachbarn morgens nicht weiter strapazieren, wird ja eher lauter bei Kälte und Feuchtigkeit.Ich würde mir an deiner Stelle weniger Gedanken um deine Nachbarn machen sondern eher um den Zahnriemen. Denn wenn einer der beiden Riemen reißt besteht die Gefahr dass diese in den Zahnriemen kommen und dieser reißen kann. Beim kleinen elastischen ist die Wahrscheinlichkeit zu 98%
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Also bei mir mit entsprechendem File,
Laut Schätzeisen bei Tempomat 170 Verbrauch von 5,7l auf 100km wenn ich jetzt umrechne komm ich tatsächlich auf einen Verbrauch von 9,7 Liter.
Bei Tempomat 130 zeigt das Schätzeisen 4.3l an aber real sind es dann 5.8 liter
Rein Autobahn.
Land dann tatsächlicher Durchschnitt von 6.7 Liter bei normaler Fahrweise.
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Ohwe. Pass auf das es nicht noch ansteckend ist.
