Vibrationen und Leistungsabfall ab ca. 130 km/h

Hallo zusammen erst einmal 🤝🏻,

Ich bin neu hier und hoffe sehr, dass ihr mir weiterhelfen könnt.

Seit einem 1 Jahr bin ich stolzer Besitzer einer Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM, Baujahr 2011 (Laufleistung 180tkm) und vom Vorbesitzer per Softwareoptimierung auf 140 PS gesteigert. Das Auto ist wirklich Top und optisch einfach absolut ungeschlagen, wirklich mein Traumauto! Leider macht mir das Auto seit Mai "Probleme". Nach dem Wechsel auf die Sommerreifen (17" Sprint Felgen und Pirelli Reifen mit ca. 6 mm Profiltiefe) spüre ich ab 120/130 km/h Vibrationen bzw. eine Art Unruhe im Frontbereich, Lenkrad, Fußraum ... schwierig zu beschreiben, auf jeden Fall war es vorher anders! Zudem baut der Wagen meiner Meinung nach viel langsamer Geschwindigkeit auf ab 130 km/h, sprich die Leistung fällt ab. Er wird regelrecht "müde" und ich finde ihm geht die Puste zu schnell aus. Normalerweise ist er auf der Autobahn auch im 6. Gang bis 160 oder 180 km/h sehr dynamisch und flott. Erst danach dauert es dann länger bis zum Erreichen von 200 km/h. Die Reifen wurden ausgewuchtet, keine nennenswerte Besserung. Nun wurde auch das Radlager hinten rechts sowie der Kraftstofffilter getauscht (laut Scheckheft wurde der Filter das letzte Mal bei knapp 120tkm gewechselt). Beide Sachen waren sicherlich sinnvoll und nötig, nur soweit ich es beurteilen kann ist das Problem leider nicht gelöst. Vor kurzem wurden auch vorne und hinten die Bremsscheiben und Beläge erneuert (je Achse aber woanders, also unterschiedliche Marken, sollte aber keinen Effekt haben?). Ich überlege demnächst vielleicht einmal die Spur prüfen zu lassen, aber der Wagen zieht beim Bremsen eigentlich nicht in irgendeine Richtung. Von 0 bis 100 bzw. 120 hat der Wagen im Prinzip die ganz normale Leistung die ich von Anfang an gewöhnt bin. Leistungseinbuße kommen erst ab 130 km/h. Mit den Winterreifen hatte ich das Problem nie (auch 17" original Alfa). Die Sommerreifen sehen ordentlich aus und sind aus 2021. Macht es trotzdem Sinn einmal die Winterreifen draufzumachen und zu schauen was passiert (ein Wuchtgewicht der Winterreifen hat sich leider gelöst)?

Gibt es hier vielleicht jemanden der genau das gleiche Probleme hatte vielleicht genau mit dem Diesel und in etwa bei der Laufleistung? Habt ihr Tipps was es sein könnte? Ich fahre in der Regel nicht schneller als 130 km/h, aber wenn frei ist fahre ich auch gerne mal etwas mehr und ich möchte, dass mein Auto die Leistung bringt die es bringen sollte.

Achja bei dem letzten Ölwechsel wurde eine dickere Ablassschraube reingedreht (Gewinde selbst gedreht), da die Schraube Probleme gemacht hatte. Luftfilter wurde letztes Jahr im September bei 160tkm gemacht.

Ich hoffe, ich habe euch jetzt hier nicht mit zu vielen Infos erschlagen aber ich wollte euch soviel Infos geben wie möglich.

Vielen Dank im Voraus 🙂.

LG,

BrownTroutz

Erst einmal vielen Dank für eure hilfreichen Antworten bisher, Danke!

Ich hatte den Wagen letztes Jahr im Mai mit Winterreifen gekauft. Diese waren ziemlich neu, glaube DOT 2021. Das wäre auch noch einmal eine Möglichkeit, die Auflagenflächen der Felgen zu reinigen. Weiß nicht ob das gemacht wurde, kann das so eine großen Effekt haben?

Eine Achsvermessung/Einstellung der Spur werde ich in den nächsten Wochen einmal machen lassen.

Ich habe heute mal im Dynamic Modus die Turbodruckanzeige beobachtet. Der Druck bleibt maximal über 130 km/h, wenn man ab 100 km/h durchdrückt. Als Laie schließe ich somit einmal den Turbolader aus. Morgen fahre ich Autobahn und kann nochmal genauer nachschauen.

Ich kriege auch langsam das Gefühl, dass es an dem Reifen liegt. Habe viel über das Thema Höhenschlag gehört. Ich halte es allerdings für unwahrscheinlich, zumindestens die Felgen haben hoffentlich keinen Schlag.

Ferndiagnosen sind schwierig, ja. Ich bemühe mich nur euch soviel Infos wie möglich zu geben um dem Grund so langsam mal auf die Schliche zu kommlen.

Edit:

Hab die Auflageflächen hinten kontrolliert, alles top. Hab die Schrauben der Felgen mit 130 Nm statt 110 Nm angezogen, gebe immer ein wenig mehr. Ist aber noch in Ordnung, oder?

Viele Grüße

Bei offenem Fenster habe ich, abhängig vom Fahrbahnbelag, rechts so ein klackern gehört. Habe das auch schonmal in einer 30er Zone wahrgenommen, tritt immer nach 1 Umdrehung des Rads auf, als wenn da etwas lose dranhängt und irgendwo gegen schlägt. Kennt ihr das? Wie kann es sein, dass es nur manchmal zu hören ist und kann das ein Vibrieren auslösen? Würde das vibrieren nun eher als eine Art Vibration unter der Motorhaube (des Motors?) beschreiben, welche sich dann mal mehr mal weniger stark bis ins Lenkrad bewegt.

Also die Reifen sind aus März 2018, der Druck ist bei allen Reifen 2,5 bar und ok.

Der Wechsel auf die Winterreifen würde wirklich vielleicht etwas bringen. Leider hatte einer der Reifen ein Wicht Gewicht verloren, und ich werde für diese Probefahrt vorher bestimmt nicht zum Wuchten fahren. Sollte aber nicht die Welt sein, oder?

Du meinst zuviel? Aber machen ein paar Zehntel bar dann so eine "Unwucht"?

Aber bei mittlerer Beladung steht beim 1.6 JTDM doch 2,3 (vorne) bzw. 2,1 (hinten) bar. Und ich habe überall 2,5 gemacht, also etwas mehr.

Aber können diese 0,4 bar Unterschied diese Vibrationen machen?

So, vor kurzem hatte ich meine Bremssättel rot lackiert, wofür ich natürlich jedes Rad abnehmen und neu montieren musste. Danach waren die Vibrationen kurioserweise weg. Der Wagen beschleunigt nun ohne störende Vibrationen auf der Autobahn durch! Das Problem scheint behoben, keine Ahnung was da nicht richtig war aber das neu montieren der Vorderräder hat wohl Wunder gewirkt.

Mit meinen Sommerreifen habe/hatte ich ab ca. 120 km/h nun manchmal wieder Vibrationen. War heute zum Wuchten, konnte es wegen fehlender Autobahnfahrt aber noch nicht 100% prüfen. Bei normaler Fahrt scheint alles gut zu sein (an jedem Rad waren auch 15 bis sogar an einem 30 g erforderlich). Beim Bremsen ab 130 km/h sind noch Vibrationen da. Muss mal schauen was es sein könnte und ob ich bei einer längeren Autobahnfahrt nicht doch zu dem Entschluss komme, das alles ok ist.

Tatsache ist, die hinteren Reifen sind auch an der Außenseite stärker abgefahren (waren die vorderen auch, allerdings mussten die deshalb für den TÜV letztes Jahr neu gemacht werden; die Räder hatte ich gebraucht gekauft und das Auto des Vorbesitzers war offenbar nicht richtig eingestellt). Reifen hinten sind DOT 2019 und haben an sich 5 mm Profil, außer an den Aussenflanken. Wollte die aber eigentlich gerne noch diesen Sommer runterfahren.

Bremsbeläge muss ich mir mal anschauen, wurden bei ca. 160.000 km gemacht und habe nun 235.000 km.

Vor kurzem hatte ich auch einmal innerorts ein sehr lautes Schleifgeräusch wo jeder sich umgedreht hat. Dachte der Auspuff schleift über den Boden. War allerdings dann plötzlich weg.

Mal schauen woran es liegen kann. Ich überlege evtl. mal eine Achsvermessung durchführen zu lassen und unter Umständen vielleicht doch dieses Jahr noch die Reifen hinten zu tauschen, zumindest sofern die Vobrationen beim Bremsen nicht weggehen. Mit den Winterreifen gab’s das Problem nicht.

Frage: Angenommen es gibt ein Problem bzgl. der Achsvermessung, müssten dann die neuen vorderen Reifen, mit welchen ich ca. 20.000 km im Sommer gefahren bin, nicht eigentlich auch schon eine ungleichmäßige Abnutzung aufweisen? Weil das ist aktuell nicht der Fall!