Hätte olle Jürgen das Froschmaul nach dem Waschen eingebaut, wären sicher Lappen im Luftkanal geblieben 
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Hätte olle Jürgen das Froschmaul nach dem Waschen eingebaut, wären sicher Lappen im Luftkanal geblieben
Jo, man wird faul ... so oder so ...
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Und es begab sich zu einer Zeit, da machten drei Dinge auf sich aufmersam und der schlafende Mixer mußte wieder geweckt werden ...
Eine neue Motorhaube und eine neuer Heckdeckel machten sich auf den Weg aus dem fernen Nippon und die liebe Michelle von Provinzialien
schickt eine neue Frontscheine aus Saint Gobin.
Und alle Drei kommen am Nikolaustag zusammen. Statt Myrrhe und Weihrauch gesellt sich dann Mephistograu dazu.
Es wird gesprüht und geklebt und wenn er zurück im Stall schlummert bekommt er wieder sein Hemdchen an.
Friede sei mit allen Roadstern ... und auch mit den Frontkratzern ...
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Kleines Update:
- Fächerkrümmer mit 200-Zeller ist montiert. Dank Maddin's kräftiger Arme ...
- Abdeckungen nun auch in Wagenfarbe (Bestellbar als Orig. E-Teil, lackiert.
- Bose Radio vom Facelift, ESX-4 Kanal-Endstufe und MB Quart-Lautsprecher
- Noch ein wenig vom 'neuen' Carbon ...
- Keilrippenriemen, Rollen und Spanner erneuert ... Natürlich reißt eine Schraube vom Spanner ab ...
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Für Morgen noch etwas zum Frickeln ... Kommt mit fahrzeugspezifischem Halter, welcher an vorhandenen Chassis-Bohrungen verschraubt wird.
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Was ist das denn? Pumpe für die Scheibenwaschanlage?
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Was ist das denn? Pumpe für die Scheibenwaschanlage?
Hmmm ... fast ... Kleiner Tipp: Was reingeht kommt nur zum Teil wieder raus ...
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Hmmm ... fast ... Kleiner Tipp: Was reingeht kommt nur zum Teil wieder raus ...
also ne verstopfte Pumpe....
....mal das Flusen-Sieb reinigen...
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燃料フィルター
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燃料フィルター
他に手はないな
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OilCatchCan ?
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100 von 100 ...
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Hab ich auch verbaut.... Ergebnis zum
ernüchternd, war zum nur Kondenswasser drin... -
Es geht hier leider nur um die direkte Rückführung der Öldämpfe aus dem Zylinderkopf zum serienmäßigen Anschluß vor der Drosselklappe.
Die Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse werden über einen integrierten Abscheider direkt in die Ansaugbrücke geleitet.
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Isse drin ...
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Hat der NC im Kofferraum auch ne Strebe ?
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Hat der NC im Kofferraum auch ne Strebe ?
Jo, jene von 'weiter oben' .
Mußte lesen, daß bei den 'Duratec-Motoren' das Entlüftungsventil vom Kurbelgehäuse öfter mal schlapp macht.
Ein 10€ - Teil, an das man
ran kommt.Als Verschluß dient scheinbar nur eine Kugel, welche im Leerlauf per Unterdruck hinter der DK angehoben wird und die Ölgase frei gibt.
Bei höhern Drehzahlen verschließt die Kugel durch die Schwerkraft das Ventil.
Sollte der Druck im Gehäuse zu weit ansteigen, hebt dieser die Kugel und die Gase können entweichen.
Folglich sollte die Kugel in der Ruhestellung nicht verkleben ...
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Nur der Vollständigkeit halber, auch in diesem Thread: CAN-checked
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Ich hätte das ja auch gern im TBi für die Öl und Abgastemperatur
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Das Teil hat 4 zusätzliche Eingänge für analoge Sensoren. Sehr einfach anzuschließen.
Min. und Max. können für jeden einzelnen Sensor, egal ob CAN oder Analog. programmiert werden.
Mit Warnung für frei wählbare Werte. Anzeige optisch und/oder akustisch.
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Sie haben ein Teil das in die Lüftungsdüse vom Fiat 500 passt. Aber passt das auch in 939?
Wie wird das angeschlossen?
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So sieht das in feddich aus ...
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Gewaltig
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ps Konfiguriert und bedient wirt das Teil über einen kleinen 'DrehDrück' der sich auch verdeckt einbauen lässt.
